城镇化建设逐步推进，县改区趋势很明显，很多城市都在新建郊区的火车站，鸟不拉屎的地方开始发展，发现经济新增长点，带动就业，避免城市人口太过密集而造成更多的问题！
尤其是说盂县站是盂县站，和阳泉北站没有关系的白痴，出去看看哇，济南西站、徐州东站、南京南站，丹阳北站，无锡东站，哪个不是远的一塌糊涂？
阳泉顶着第一城的帽子一直在走下坡路。赶紧扔掉算了！轻装前进！
放弃地域歧视偏见，跟上国家政策，好好自己干好自己的事情，放弃幻想，做好本职！也许你能看到，我能看到，也许看不到。
但是下一代肯定能够看到！
不要再欺骗自己，也许坑害的是下一代！

嚷嚷火车的，希望不要再欺骗自己，也许坑害的是下一代

嚷嚷火车的，希望不要再欺骗自己，也许坑害的是下一代

县改区了 也还是48公里的距离 造成的不便并没有任何的改善 而且没见过哪里发展新的经济增长点会抛弃原来的 转型不是抛弃 国家政策市资源型城市的转型 不是资源型城市的抛弃
其他站即使远也都在百姓的承受距离之内 最主要的是新站建好后原站的车也并没有全部取消或停止使用 而阳泉站几乎全是货运 这能相提并论吗
这和地域歧视更没有半毛钱关系 我们呼吁的是自己便利的出行条件 和盂县有毛的关系 盂县有了阳泉就不能有了
神马时候百姓有了真正的权利意识了 国家也就真正的崛起了

楼主是蛤蟆！鉴定完毕！

我们的权利是用来争取和呼吁的 和某些货色的嚷嚷是有本质区别的

有空把楼主Id发的帖子收集一起看看，好像都是打击大家的信心的挖？其心可诛！

楼主，睡哇！跟他们说这些道理就和他们要火车站一样，白扯呢！自己讲故事给自己听了，一天就知道要这要那，SheHui主义惯的毛病

你列的那些城市都是把第二个或者第三个火车站建到偏远郊区，市里的火车站车次该有的都有，基本不影响市内坐车，你见哪个城市能像阳泉一样把市里的火车停得就剩下几趟慢车，非让人跑偏远地区去坐动车的？

别的城市的站有北站远？修到石家庄哇么，一个意思。