如题

的确要看发动机，业余骑行者一般骑不出差别

个人认为同一个人骑不同级别的车总归是有点不一样的，更好的传动系统，更小的阻力（车架风阻，轮胎的滚动阻力），轮组及车架的能量反馈更直接都代表更少的能量损耗，所以，结论是，就楼主的问题而言ADV系列的车比起ocr3300要快，至于快多少，还要看测试时的环境。当然不能排除心理因素带来的影响。

平路的话，估计差别就3-5左右吧。最大的差别体现在起步，摇车，上坡这些方面

和ADV拉过，没感觉→_→

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肯定有差距,就只是和金钱不成正比而已.

到底感觉会差多少呢~

敬请期待

才到货 和 通勤车 以及 出租房 不喷

今天天气转好 终于有机会 试骑了下
先前用 OCR 3300 跟 电驴还有点吃力
现在 用 TCR ADV2 + Fulcrum-Red Wind-50 轻松超越 电驴

今天称了下 TCR ADV2+Fulcrum-Red Wind-50 整车 8.027KG ， 图上OCR 3300带 脚撑 锁 差不多快 11KG 。 ADV 加速以及巡航 踩踏响应 相比 3300 要提升很多，我现在是菜腿 但是整套 OCR 3300 十倍的价格 换取这点 提升感觉划不来，可能发动机牛逼的 能感觉到更大的差异。
如果身体不是很强壮 感觉 TCR 6系列比较合算。
早前一个月 体验过 TCR 6700 那感觉相比 OCR 3300 也要好很多，
2011 TCR 6700 武汉特价 5500 性价比完爆 飞度之流。

2011 TCR ADV2 配置
配置表：
车架 Advanced-Grade Composite S号 台湾产
前叉Advanced SL-Grade Composite, Full Composite OverDrive Steerer
座垫Fi'zi:k Arione w/ Manganese Rails
变速把手Shimano 105 5700
前变速器Shimano 105 5700
后变速器Shimano 105 5700
刹车Shimano 105 5700
刹车把手Shimano 105 5700
飞轮Shimano 105 5700 11x25, 10-Speed
大齿盘Shimano 105 5700, 39/53
主轴Shimano Dura-Ace, Internal Press Fit
轮圈：福科隆（Fulcrum） - 红色风火轮（Red Wind）50 铝边开口胎碳刀轮组
花鼓：福科隆（Fulcrum）
钢丝：福科隆（Fulcrum）
轮胎:Michelin Lithion 2, 700x23, Folding
脚踏：wellgo M20 暂时还不会用自锁，打算先拿3300上自锁当小白鼠

2011 OCR 3300配置
基本就是官方标配
内胎换成 玛吉斯 700x18-23c 超轻内胎
外胎换成 马牌 Ultra Sport 700x23c 120Psi 非折叠
加了个 星程XC-767T/180度警示自行车尾灯 一对AAA 南孚
一个 CYCLPRO 脚撑
一个
通用锁具/TONYON条形锁/环形锁
一个 TOPEAK 可调节水壶架
其他的都是官方原配

话说我曾经拿3300参加过比赛

3300(换过一体压盘,r500轮组)和全碳车(105大套,R5轮组),速度差别大约为3公里/小时