座驾CAR与2012年10月31日发表
插图作者为百度汽车手绘吧@ 远征枪骑兵 作品
挚友亦宿敌
十代之后，还有新的EVO
和STI吗？从目前所知的各种消息来看，也许有。这不是一次对比测试，我只想再开开、再看看这两台车，我怕一觉醒来，它们真的成了绝响。
当EVO 照镜子的时候，它看见的可能不是它自己，而是斯巴鲁Impreza
STI。这两个现象级的车型声名之大，甚至超越了三菱和斯巴鲁品牌本身。STI 是Impreza WRX 的更高性能版本，比EVO 晚出生两年。在18
年的历史中，两款车型相生相克，不但赛道博弈，而且在街车市场上力争高下。两车缠斗十代，从日本斗到全世界，恩怨情仇延续二十载，水火难容，却又英雄相惜。如果你去问一位EVO
车主最想要什么其他的车型时，多数人都会告诉你“STI”，反之亦然。如果让这类发烧车主评选史上最好的发动机，排名前两位的非4G63 和EJ20莫属。
没有伟大的对手，就没有伟大的EVO。尽管来自东瀛的GT-R、RX-7 也同样享有盛名，可是能和EVO 比肩的神级车型只有斯巴鲁Impreza
STI，只有这两款车型在WRC 赛事和公路用车领域取得了同等高度的成就——好吧，我知道还有Celica，但是与EVO 和STI
相比，丰田显然对拉力赛车没那么长情。
跟EVO 步调几乎一致，STI 同样因WRC
而诞生。这款貌不惊人的车型为斯巴鲁的历史书写了空前的荣耀。1995 至1997 年，STI 击败了三菱、丰田以及福特等强大的对手，完成WRC 三连冠霸业。STI
也成就了那个年代最出色的拉力赛手——英国传奇车手理查德·伯恩斯、瑞典名宿埃里克森、挪威常青树彼得·索尔伯格，都把他们职业生涯的最佳时光留给了斯巴鲁车队以及STI
赛车。而科林·麦克雷之于STI，即如同马基宁之于EVO，成了WRC 这项赛车运动中难以被复刻的神话。
几乎可以确认的是，2012 是三菱LancerEvolution 和斯巴鲁Impreza
的终结之年。陆续退出WRC 赛事，Ralliart 关门大吉，EVO 改进为SST双离合变速器和4B11 发动机，STI
原厂悬架和操控特性也全面妥协，两款十代车型可玩度大不如前——车迷嗅到了不详的味道。终于，两大对头相继宣布神车命运的终止。未来，Impreza
STI将由高性能BRZ 车型接替；而EVO 则很可能进化为插电式混合动力车型。据一位EVO 十代车主称，目前成色良好、未经改装的九代EVO
已经相当难寻，价格高达百万。可以遇见，这些曾经叱咤风云的四轮猛兽还将在小圈子中活跃相当长的一段时间，并且愈发珍贵。
只有这两款车型在WRC 和公路领域取得了类似的成就——好吧，我知道还有Celica，但是与EVO 和STI 相比，丰田显然对拉力赛车没那么长情。
最后，来一张原图与手绘的对比图

唉、国外车友还好，还有那么多M135四驱版之类性能钢炮，可是在中国……全特么后驱自动挡T_T

有小错误，但是绝对好贴！！！！

有最爱的evo9就必须顶啊！楼主画的那个老款的sti也不错，挺喜欢！就是我说不出型号！

gtr吧也画了

画得好。。！！

这两货我从小就喜欢了

三菱evo将会进化成纯粹的场地赛车。至于电动版，那货是用来向政府要政策和吸引媒体关注的

每家汽车厂商都应该知道失去铁杆粉丝给公司带来的损失是无法承受的。正如AE86。原本只是一款经济型小车，可是丰田没有想到它会在停产后因为头文字D一炮走红。现在仍然能够运作的AE86已经所剩无几，可是需求还是那么旺盛，以至于成色稍新的AE86一车难求，价格不菲。这也是现在丰田推出的一款小跑车被命名为GT86的原因

不顶什么心态

不知不觉已经2012年末了。。。。我以为还早着呢，EVO还是没有新款出来。。。。
怎么可能！！！！！！
EVO怎么会终结？！！！！
难道就不能持续传说了吗！！！！！！！
2013年 不管怎么样 我们依然是EVO控！
虽然我一直以视仇敌的心态看STI，但是原来STI的末日也已来临。。。。。
EVO11 你在哪里？
不管怎么样，就算只改动一点点你也要出啊！
从1992到2012，20年的时间，说没就没了吗！！！！！！！！！！！！！！！！
我最爱的三菱已经到穷途末路了吗?????????!!!!!!!!!!!!!!!!!

画得真好啊

赞啊，樱花非常漂亮

make

我还没买上呢，可别说没就没啊。

终于找到这个帖子，挖坟了，抱歉！

我想说画的太好了