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这条线路是目前合宁客运专线的路线，很显然这条线路中间只有一个全椒县，很多地区是空白。不利于城际铁路沿线利用。且与南线路程差不多。应该不可取。
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现在这条直接可以用南京长江4桥，你知道一个长江高铁桥的造价么？而且现在马鞍山公路长江大桥还没通。100多公里的城际高铁县城太多也不会停的，
2012年11月29日 04点11分
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如果走北线的话完全没有建设的必要了，经过的县市太少，不具备城际铁路性质，且目前大胜关长江大桥已经是京沪和沪汉蓉合用了，要建新城际铁路就必须新建长江铁路大桥。
2012年11月29日 04点11分
回复 九天乾坤大帝 :时速300多公里的高铁150多公里停那么多次速度提的上来么？看看京沪武广高铁的车站分布吧
2012年11月29日 04点11分
回复 cyk0623 :京沪和武广不是城际铁路，沪宁城际高铁301公里，却有20个车站。不是每趟车都要站站停，也可以直达。杭甬客专全长149.89公里，却设了7个车站。城际铁路就是这样。
2012年11月29日 04点11分
回复 里卡多伊萨克森 :但是这条城际是合肥联通长三角的通道，仅仅在合宁之间就搞好3，4个车站是不是有点多了？比如合肥到上海，估计中间停一个南京，一个苏州或者无锡就差不多了。上次世博会从无锡做高铁到上海从无锡站到苏州站就用了9分钟而这两个车站的距离也就50公里左右速度完全没有提上来
2012年11月29日 05点11分
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![[囧]](/static/emoticons/u56e7.png)
打错了，是宁安。等芜湖完全实现跨江发展了建5个桥也不过分
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我知道啊，南线的话只经过少量山脉，相对于合武客运专线真的是小巫见大巫了。不可否认，走南线比北线成本大，但是走南线取得的经济效益要大得多。
2012年11月29日 05点11分
走南线可以经过一个地级市（马鞍山），一个县级市（巢湖市）三个县（肥东、含山、和县） 而北线只有肥东和全椒两个县
2012年11月29日 05点11分
回复 九天乾坤大帝 :如果是江苏，广东ZF可能就会选人多的地走。现在宁安高铁的竣工日期都一拖再拖了。我池州九华山机场也是啊。国家支持各地方修，但是钱不可能全给吧
2012年11月29日 05点11分
回复 九天乾坤大帝 :最关键的是合肥到巢湖之间因为有合福高铁，商杭高铁，再加上合宁城际，之间联系非常密切。而且含山和和县至今没有火车站，走南线有利于完善皖江城际交通网
2012年11月29日 05点11分
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![[数钱]](/static/emoticons/u6570u94b1.png)
好多钱啊，合武必须修隧道啊，也是国家连接东西的通道。合宁能不修就免了吧
![[泪]](/static/emoticons/u6cea.png)