level 11
如果在带点图就更好不过了
2012年11月28日 00点11分
level 12
唯一的菜鸟
楼主
好了，现在开始继续更新了。
关于reba rlt和reba rl。我来说明一下，rl 中的R 指的是回弹调节，L指的是锁死，而T这个玩意，其实我个人认为真心的没有太大的作用，他的作用是锁死力度调节。
简单的来说，就是你通过调节T来控制阻尼盒子的孔的大小，不过这个玩意，怎么样说呢，本来前叉又不是智能的，都是人脑控制的，锁死的力度就和fox的rlc c 冲击超过了锁死的力量就会自动解锁。但是我觉得既然都是人来控制的，所以基本上不会出现所谓的意外情况导致前叉锁死的情况下很激烈的冲击的，特别是xc的情况下。
所以个人觉得rl和rlt这个功能真心的没觉得有太大的必要。你看顶级的前叉sid xx magura 和dt有这个么？fox 的线控有这个么？都没有。
这些都是题外话了
现在开始对比下reba rlt 和 mrd吧。
如果这两个前叉放一起，我其实蛮喜欢MRD了。比较MRD要更加轻一些，但是我不喜欢MRD里面的结构不知道为什么，塑料太多的产品我还是不会很喜。对比性能来说MRD和reba比起来。你让我说实话，我觉得mrd确实可能在高速的颠簸情况下更加灵敏一些，reba 偏向于硬朗一点，但是没有sid 那么竞赛的硬朗。MRD这个产品在高速的连续落差的情况下，如果调校不精确的话，在高速大落差的避震效果我觉得稍微逊色于reba就是高强度支撑感要差那么点点。
润度，这两个真心我没觉得有太大的区别了。
现在说说侧向刚性和正面刚**。因为mrd确实比较轻，所以侧向刚性上面估计还是要输给reba的，我个人骑行的感觉，高速切颠簸弯的时候，自己手臂用的力量大小可以感觉出来的，不过你不45-50+的速度过碎石颠簸路或者40的速度过乱石路，也问题不大。
其实MRD更偏于竞赛一些，如果追求轻量化，性价比，MRD 应该是装1w多的经济型战车最好的选择了。
reba 娱乐性多以点点，因为可以改行程，80可以偏竞赛，120可以玩玩稍微强度大点的小落差，不过也在xc 范围内。
好了，说说sid rl 和rlt吧。
既然都说了rl和rlt区别了，那么现在就不再介绍。
sid和reba结构基本上是一样的，以前老款的在叉脚的设计还不一样，现在都是为了偷轻都挖空了。其实sid和reba 性能来说真的有那么大的差别？我真心没有太大的感觉。
也许是rs 为了细分产品线所以才弄出来这么多产品吧。
和reba几乎相同的结构，阻尼盒子内部不一样，但是有多少人能感觉到区别呢？我看过分解图真心没有觉得有太大的不同。
sid 和reba 比起来，我说实话真心没有用到太大的区别，他们俩的最大的区别还是重量的区别吧。sid更加硬朗，气压高了以后在高强度xc的情况下有比reba更加好的效果。
这个时候magura ts 6可以说说了，也差不多这个价格。
但是不是那么推荐了，1700克的重量，和magura超轻还是有一定的距离了。
至于润度和锁死能力。
完全锁死，润度很ok。双叉桥的设计也是很不错的。估计这个前叉用的人不多，很多人买magura都是冲着TS8 DURIN 100去的，等下我会说到他们的其他前叉。
刚性绝对没问题，不过小震动不灵敏貌似也是有的，没有mrd灵敏。润度不及mrd或者保养过的reba。不知道换油以后会不会好点，锁死非常的硬，比reba有一些虚位来说还是有好处的。
水货的dt xrm 我擦，居然就不到3k了，行货的xrm twin shot 价格高高在上的5980 贵出一倍。回头分析一下原因。我现在只说说水货的xrm。
一般情况下水货的xrm 都是单行程也就是single shot。不可调行程。
重量1550克左右。这个前叉的那种润，我觉得我应该用切黄油来形容，就是上下都是一样的润滑。没有一点阻力的感觉，我个人感觉是用过最润的前叉了。
至于他们说dt漏油。这个是老款设计了，新款的设计也是要带油出来的，因为内管和外管之间有比较多的润滑油，所有才会有如此的润滑效果。
刚性，侧向刚性都是我用过最好的，锁死也会非常的硬朗。
避震的效果偏绵软，和mrd差不多风格的，和rs的前叉比就是绵软为主。估计回弹调节下及换油能解决这个问题。高强度xc的情况下用起来还是非常不错的，但是需要一个比较好的设置，因为回弹确实有点肉。
不过现在看来水货的价格在3000内，我觉得如果不考虑sid的话，xrm的水货也是不错的选择，不过修补件难找也是一个问题。如果您要买xrm的双行程水货，估计你得花上和行货一样的价格。因为行货打折下来也不过4500左右耳水货的xrm twin shot 也会超过4000的。
等下想好了，再说sid xx sid xx wc sid wc sid ti rlt 其他的rs前叉没有代表性不说了。magura durin ts8 sl 还有双行程的dt了。fox rl 和fox rlc 智能一会分类写。
2012年11月28日 04点11分
66
关于reba rlt和reba rl。我来说明一下，rl 中的R 指的是回弹调节，L指的是锁死，而T这个玩意，其实我个人认为真心的没有太大的作用，他的作用是锁死力度调节。
简单的来说，就是你通过调节T来控制阻尼盒子的孔的大小，不过这个玩意，怎么样说呢，本来前叉又不是智能的，都是人脑控制的，锁死的力度就和fox的rlc c 冲击超过了锁死的力量就会自动解锁。但是我觉得既然都是人来控制的，所以基本上不会出现所谓的意外情况导致前叉锁死的情况下很激烈的冲击的，特别是xc的情况下。
所以个人觉得rl和rlt这个功能真心的没觉得有太大的必要。你看顶级的前叉sid xx magura 和dt有这个么？fox 的线控有这个么？都没有。
这些都是题外话了
现在开始对比下reba rlt 和 mrd吧。
如果这两个前叉放一起，我其实蛮喜欢MRD了。比较MRD要更加轻一些，但是我不喜欢MRD里面的结构不知道为什么，塑料太多的产品我还是不会很喜。对比性能来说MRD和reba比起来。你让我说实话，我觉得mrd确实可能在高速的颠簸情况下更加灵敏一些，reba 偏向于硬朗一点，但是没有sid 那么竞赛的硬朗。MRD这个产品在高速的连续落差的情况下，如果调校不精确的话，在高速大落差的避震效果我觉得稍微逊色于reba就是高强度支撑感要差那么点点。
润度，这两个真心我没觉得有太大的区别了。
现在说说侧向刚性和正面刚**。因为mrd确实比较轻，所以侧向刚性上面估计还是要输给reba的，我个人骑行的感觉，高速切颠簸弯的时候，自己手臂用的力量大小可以感觉出来的，不过你不45-50+的速度过碎石颠簸路或者40的速度过乱石路，也问题不大。
其实MRD更偏于竞赛一些，如果追求轻量化，性价比，MRD 应该是装1w多的经济型战车最好的选择了。
reba 娱乐性多以点点，因为可以改行程，80可以偏竞赛，120可以玩玩稍微强度大点的小落差，不过也在xc 范围内。
好了，说说sid rl 和rlt吧。
既然都说了rl和rlt区别了，那么现在就不再介绍。
sid和reba结构基本上是一样的，以前老款的在叉脚的设计还不一样，现在都是为了偷轻都挖空了。其实sid和reba 性能来说真的有那么大的差别？我真心没有太大的感觉。
也许是rs 为了细分产品线所以才弄出来这么多产品吧。
和reba几乎相同的结构，阻尼盒子内部不一样，但是有多少人能感觉到区别呢？我看过分解图真心没有觉得有太大的不同。
sid 和reba 比起来，我说实话真心没有用到太大的区别，他们俩的最大的区别还是重量的区别吧。sid更加硬朗，气压高了以后在高强度xc的情况下有比reba更加好的效果。
这个时候magura ts 6可以说说了，也差不多这个价格。
但是不是那么推荐了，1700克的重量，和magura超轻还是有一定的距离了。
至于润度和锁死能力。
完全锁死，润度很ok。双叉桥的设计也是很不错的。估计这个前叉用的人不多，很多人买magura都是冲着TS8 DURIN 100去的，等下我会说到他们的其他前叉。
刚性绝对没问题，不过小震动不灵敏貌似也是有的，没有mrd灵敏。润度不及mrd或者保养过的reba。不知道换油以后会不会好点，锁死非常的硬，比reba有一些虚位来说还是有好处的。
水货的dt xrm 我擦，居然就不到3k了，行货的xrm twin shot 价格高高在上的5980 贵出一倍。回头分析一下原因。我现在只说说水货的xrm。
一般情况下水货的xrm 都是单行程也就是single shot。不可调行程。
重量1550克左右。这个前叉的那种润，我觉得我应该用切黄油来形容，就是上下都是一样的润滑。没有一点阻力的感觉，我个人感觉是用过最润的前叉了。
至于他们说dt漏油。这个是老款设计了，新款的设计也是要带油出来的，因为内管和外管之间有比较多的润滑油，所有才会有如此的润滑效果。
刚性，侧向刚性都是我用过最好的，锁死也会非常的硬朗。
避震的效果偏绵软，和mrd差不多风格的，和rs的前叉比就是绵软为主。估计回弹调节下及换油能解决这个问题。高强度xc的情况下用起来还是非常不错的，但是需要一个比较好的设置，因为回弹确实有点肉。
不过现在看来水货的价格在3000内，我觉得如果不考虑sid的话，xrm的水货也是不错的选择，不过修补件难找也是一个问题。如果您要买xrm的双行程水货，估计你得花上和行货一样的价格。因为行货打折下来也不过4500左右耳水货的xrm twin shot 也会超过4000的。
等下想好了，再说sid xx sid xx wc sid wc sid ti rlt 其他的rs前叉没有代表性不说了。magura durin ts8 sl 还有双行程的dt了。fox rl 和fox rlc 智能一会分类写。
楼主，sid xx是带有T调节功能的啊！
2012年12月02日 01点12分
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唯一的菜鸟
楼主
好了，现在开始继续更新了。
关于reba rlt和reba rl。我来说明一下，rl 中的R 指的是回弹调节，L指的是锁死，而T这个玩意，其实我个人认为真心的没有太大的作用，他的作用是锁死力度调节。
简单的来说，就是你通过调节T来控制阻尼盒子的孔的大小，不过这个玩意，怎么样说呢，本来前叉又不是智能的，都是人脑控制的，锁死的力度就和fox的rlc c 冲击超过了锁死的力量就会自动解锁。但是我觉得既然都是人来控制的，所以基本上不会出现所谓的意外情况导致前叉锁死的情况下很激烈的冲击的，特别是xc的情况下。
所以个人觉得rl和rlt这个功能真心的没觉得有太大的必要。你看顶级的前叉sid xx magura 和dt有这个么？fox 的线控有这个么？都没有。
这些都是题外话了
现在开始对比下reba rlt 和 mrd吧。
如果这两个前叉放一起，我其实蛮喜欢MRD了。比较MRD要更加轻一些，但是我不喜欢MRD里面的结构不知道为什么，塑料太多的产品我还是不会很喜。对比性能来说MRD和reba比起来。你让我说实话，我觉得mrd确实可能在高速的颠簸情况下更加灵敏一些，reba 偏向于硬朗一点，但是没有sid 那么竞赛的硬朗。MRD这个产品在高速的连续落差的情况下，如果调校不精确的话，在高速大落差的避震效果我觉得稍微逊色于reba就是高强度支撑感要差那么点点。
润度，这两个真心我没觉得有太大的区别了。
现在说说侧向刚性和正面刚**。因为mrd确实比较轻，所以侧向刚性上面估计还是要输给reba的，我个人骑行的感觉，高速切颠簸弯的时候，自己手臂用的力量大小可以感觉出来的，不过你不45-50+的速度过碎石颠簸路或者40的速度过乱石路，也问题不大。
其实MRD更偏于竞赛一些，如果追求轻量化，性价比，MRD 应该是装1w多的经济型战车最好的选择了。
reba 娱乐性多以点点，因为可以改行程，80可以偏竞赛，120可以玩玩稍微强度大点的小落差，不过也在xc 范围内。
好了，说说sid rl 和rlt吧。
既然都说了rl和rlt区别了，那么现在就不再介绍。
sid和reba结构基本上是一样的，以前老款的在叉脚的设计还不一样，现在都是为了偷轻都挖空了。其实sid和reba 性能来说真的有那么大的差别？我真心没有太大的感觉。
也许是rs 为了细分产品线所以才弄出来这么多产品吧。
和reba几乎相同的结构，阻尼盒子内部不一样，但是有多少人能感觉到区别呢？我看过分解图真心没有觉得有太大的不同。
sid 和reba 比起来，我说实话真心没有用到太大的区别，他们俩的最大的区别还是重量的区别吧。sid更加硬朗，气压高了以后在高强度xc的情况下有比reba更加好的效果。
这个时候magura ts 6可以说说了，也差不多这个价格。
但是不是那么推荐了，1700克的重量，和magura超轻还是有一定的距离了。
至于润度和锁死能力。
完全锁死，润度很ok。双叉桥的设计也是很不错的。估计这个前叉用的人不多，很多人买magura都是冲着TS8 DURIN 100去的，等下我会说到他们的其他前叉。
刚性绝对没问题，不过小震动不灵敏貌似也是有的，没有mrd灵敏。润度不及mrd或者保养过的reba。不知道换油以后会不会好点，锁死非常的硬，比reba有一些虚位来说还是有好处的。
水货的dt xrm 我擦，居然就不到3k了，行货的xrm twin shot 价格高高在上的5980 贵出一倍。回头分析一下原因。我现在只说说水货的xrm。
一般情况下水货的xrm 都是单行程也就是single shot。不可调行程。
重量1550克左右。这个前叉的那种润，我觉得我应该用切黄油来形容，就是上下都是一样的润滑。没有一点阻力的感觉，我个人感觉是用过最润的前叉了。
至于他们说dt漏油。这个是老款设计了，新款的设计也是要带油出来的，因为内管和外管之间有比较多的润滑油，所有才会有如此的润滑效果。
刚性，侧向刚性都是我用过最好的，锁死也会非常的硬朗。
避震的效果偏绵软，和mrd差不多风格的，和rs的前叉比就是绵软为主。估计回弹调节下及换油能解决这个问题。高强度xc的情况下用起来还是非常不错的，但是需要一个比较好的设置，因为回弹确实有点肉。
不过现在看来水货的价格在3000内，我觉得如果不考虑sid的话，xrm的水货也是不错的选择，不过修补件难找也是一个问题。如果您要买xrm的双行程水货，估计你得花上和行货一样的价格。因为行货打折下来也不过4500左右耳水货的xrm twin shot 也会超过4000的。
等下想好了，再说sid xx sid xx wc sid wc sid ti rlt 其他的rs前叉没有代表性不说了。magura durin ts8 sl 还有双行程的dt了。fox rl 和fox rlc 智能一会分类写。
2012年11月28日 04点11分
67
关于reba rlt和reba rl。我来说明一下，rl 中的R 指的是回弹调节，L指的是锁死，而T这个玩意，其实我个人认为真心的没有太大的作用，他的作用是锁死力度调节。
简单的来说，就是你通过调节T来控制阻尼盒子的孔的大小，不过这个玩意，怎么样说呢，本来前叉又不是智能的，都是人脑控制的，锁死的力度就和fox的rlc c 冲击超过了锁死的力量就会自动解锁。但是我觉得既然都是人来控制的，所以基本上不会出现所谓的意外情况导致前叉锁死的情况下很激烈的冲击的，特别是xc的情况下。
所以个人觉得rl和rlt这个功能真心的没觉得有太大的必要。你看顶级的前叉sid xx magura 和dt有这个么？fox 的线控有这个么？都没有。
这些都是题外话了
现在开始对比下reba rlt 和 mrd吧。
如果这两个前叉放一起，我其实蛮喜欢MRD了。比较MRD要更加轻一些，但是我不喜欢MRD里面的结构不知道为什么，塑料太多的产品我还是不会很喜。对比性能来说MRD和reba比起来。你让我说实话，我觉得mrd确实可能在高速的颠簸情况下更加灵敏一些，reba 偏向于硬朗一点，但是没有sid 那么竞赛的硬朗。MRD这个产品在高速的连续落差的情况下，如果调校不精确的话，在高速大落差的避震效果我觉得稍微逊色于reba就是高强度支撑感要差那么点点。
润度，这两个真心我没觉得有太大的区别了。
现在说说侧向刚性和正面刚**。因为mrd确实比较轻，所以侧向刚性上面估计还是要输给reba的，我个人骑行的感觉，高速切颠簸弯的时候，自己手臂用的力量大小可以感觉出来的，不过你不45-50+的速度过碎石颠簸路或者40的速度过乱石路，也问题不大。
其实MRD更偏于竞赛一些，如果追求轻量化，性价比，MRD 应该是装1w多的经济型战车最好的选择了。
reba 娱乐性多以点点，因为可以改行程，80可以偏竞赛，120可以玩玩稍微强度大点的小落差，不过也在xc 范围内。
好了，说说sid rl 和rlt吧。
既然都说了rl和rlt区别了，那么现在就不再介绍。
sid和reba结构基本上是一样的，以前老款的在叉脚的设计还不一样，现在都是为了偷轻都挖空了。其实sid和reba 性能来说真的有那么大的差别？我真心没有太大的感觉。
也许是rs 为了细分产品线所以才弄出来这么多产品吧。
和reba几乎相同的结构，阻尼盒子内部不一样，但是有多少人能感觉到区别呢？我看过分解图真心没有觉得有太大的不同。
sid 和reba 比起来，我说实话真心没有用到太大的区别，他们俩的最大的区别还是重量的区别吧。sid更加硬朗，气压高了以后在高强度xc的情况下有比reba更加好的效果。
这个时候magura ts 6可以说说了，也差不多这个价格。
但是不是那么推荐了，1700克的重量，和magura超轻还是有一定的距离了。
至于润度和锁死能力。
完全锁死，润度很ok。双叉桥的设计也是很不错的。估计这个前叉用的人不多，很多人买magura都是冲着TS8 DURIN 100去的，等下我会说到他们的其他前叉。
刚性绝对没问题，不过小震动不灵敏貌似也是有的，没有mrd灵敏。润度不及mrd或者保养过的reba。不知道换油以后会不会好点，锁死非常的硬，比reba有一些虚位来说还是有好处的。
水货的dt xrm 我擦，居然就不到3k了，行货的xrm twin shot 价格高高在上的5980 贵出一倍。回头分析一下原因。我现在只说说水货的xrm。
一般情况下水货的xrm 都是单行程也就是single shot。不可调行程。
重量1550克左右。这个前叉的那种润，我觉得我应该用切黄油来形容，就是上下都是一样的润滑。没有一点阻力的感觉，我个人感觉是用过最润的前叉了。
至于他们说dt漏油。这个是老款设计了，新款的设计也是要带油出来的，因为内管和外管之间有比较多的润滑油，所有才会有如此的润滑效果。
刚性，侧向刚性都是我用过最好的，锁死也会非常的硬朗。
避震的效果偏绵软，和mrd差不多风格的，和rs的前叉比就是绵软为主。估计回弹调节下及换油能解决这个问题。高强度xc的情况下用起来还是非常不错的，但是需要一个比较好的设置，因为回弹确实有点肉。
不过现在看来水货的价格在3000内，我觉得如果不考虑sid的话，xrm的水货也是不错的选择，不过修补件难找也是一个问题。如果您要买xrm的双行程水货，估计你得花上和行货一样的价格。因为行货打折下来也不过4500左右耳水货的xrm twin shot 也会超过4000的。
等下想好了，再说sid xx sid xx wc sid wc sid ti rlt 其他的rs前叉没有代表性不说了。magura durin ts8 sl 还有双行程的dt了。fox rl 和fox rlc 智能一会分类写。
level 6
level 13
请不要误人子弟，rl rlt没有任何功能性的差别，前者需要外部工具调节，后者直接拧顶部旋钮
2012年11月28日 06点11分
76
。。。。。。。。。。。。。。。。。亲。。你不要误人是子弟好不好，下面那个是回弹调节。。。。我的神。。。。。。上面你那个rlt t 多了一个盖子，那个调节锁死力度的。而下面是阻尼。。拆开看看，两个完全不一样的结构部分。。。我的神。。
2012年11月28日 06点11分
回复 推倒达芬奇 :你和我说的都不是一个东西，我才算明白，你让把龟兔拔出来去拧固定螺丝。。。。。我才是对你不知道怎么讲了。。。。。
2012年11月28日 07点11分
回复 推倒达芬奇 :你拧的那颗螺丝是固定螺丝。。。。没有功能差别价格差几百。。。。这个未免也太坑爹了吧。
2012年11月28日 07点11分
level 13
level 13
level 13
神啊，请不要说新款reba底部镂空，降低强度，好吗？底筒全长比老款未镂空的多，出去镂空长度，新款老款底筒完全一样的深度
2012年11月28日 06点11分
79
level 13
level 12
