首先说下版权归 成都无疆单车风飞所有，如果转载的话，麻烦注明一下，美利达和山地车吧同时更新。
不会写很快，我也写我自己的感受和想法， 肯定有一些不对的地方。大家提出相互讨论，共同进步。
写得很乱，把一些历史啊之类的都写进去了，看的时候要有耐心，不然就悲剧。
图片，我没时间找，店里拍的我怕别人说我做广告，所以我不贴图了。写的前叉都是用过的，店里有的，所以没有键盘党一说。
从什么开始呢？
难道是FOX？不对，高端了，dt？脱离群众了，不忽悠了。
好吧，开始写小说了。
从最垃圾的XCT。
这个东西算一朵奇葩了，基本上和topgun是一样的，两根弹簧一弄。
锁死结构是顶死的。
so，弹簧，太重，能够压下去回得来，还算可以了。评价 2星
那么开始XCM？
还是一个字，太重了，这个价位还不如xcr了。
评价2星，因为有这个钱不如上xcr了。
说说xcr，算是一个神器了，在400内的价位。
其他优点不说了，只说一个优点，任意角度锁死，想当初06年出来的时候第一代XCR，我可是买成800多，线控的。那个时候还是axon来着。
任意角度锁死，其实就是你向下压前叉的时候，然后锁死前叉，前叉就在那个角度了。不错不错。好东西，学习dt。
缺点是啥呢？重，死重，就算mg版本的还是重。
还有就是太软了，弹簧的磅数 太低，不过这个仁者见仁的感觉了。不算缺点，重了的，胖纸不推荐，连续高落差不推荐。
不过评价我还是 4星
那么说说同价位的RST？
好吧，我要告诉你们，为什么没有T8 T7这些东西了，因为一个问题。
丫去生产电饭煲了。。。我擦，这是尼玛多么的蛋疼的一个事情。
不过今年已经又回归了。
T7 T8 不要问了还不如XCM，评价就1.5星了。
新款的first价格还不错，其实和神叉差不多。
T7 T8 就是弹簧的，和topgun一个操行的。在1年后绝对硬叉，市面上见不到了。
难道现在就是XC28 xc32 302 308了么？还是gold recond？

现在我该黑那个了呢？
那么我先黑黑超级老前叉J1 J2 J3了吧。
至于以前更老的的一些东西，我就不想写了啥july之类的。。。古董了。古董了。。。。
J1 =d1=xc ？？？
J2=D2=xc 28
J3=D3=xc 32 当然32还是要好很多的。
J1就算了，xcm 类型的前叉还没锁死，坑爹啊。不过还是油簧的。D1也是一个操行，不推荐使用
J2 好歹有回弹了，有锁死了，xc 28 那个东西对比XCR 还是要高端一些，有回弹调节了。而且弹簧磅数如果行货的话，可以预定，其实低磅数的弹簧比XCR用起来还是好用，至少说支撑感比xcr好到不知道哪里去了，而且一个问题，就是回弹的线性比xcr好很多，简单说，xcr就是压下去了，回来太慢了，高速颠簸就是回不过来。。。。tk28这个东西要好很多。
J3 d3 tk 32 或者说tk 32 mg 其实mg那个东西，基本上木有啥特别的区别。
上管铝和钢的区别还是还是很大的，重量差别有点大。
现在说说J3 D3 TK32的区别。
TK 32 新的预压调节就是软硬 调节好不知道多好，比以前那个，但是始终是弹簧。
TK32 在这个价位上 如果是老款的话，我觉得还算可以，但是软硬调节哪里就坑爹了。
如果这个价位新款的800多，我还不如花多点前买神叉或者manitou ltd了。
不过话说回来，TK 32这个东西算是神物，我还没看见出过问题的。支撑感超级好。价位也还可以。
至于你们说的gold recon 这个东西 就是以前不是302就是318的东西。
如果有情况能搞到一根302走长途，我觉得基本上除了重，基本上无后患的。302用了NND，几千公里，走了一次长途，中间还有几次大强度越野，p事木有，就是死重。
润度也好，越野性能比较舒服，我觉得至少比神叉感觉好一些。
好了，以前我还用过一个神物，叫做318 u-turn 我擦，这个皮实啊。而且100-140行程可调，这个东西爽，而且前后行程调节后，软硬度都不会有太大的变化，而且140的时候要软点，毕竟行程长了那么多，长途的时候，调到140，背没有那么累，我觉得长途还是不错。

入门的还有啥前叉呢？
351 u-turn 这个不是和sketor 这个东西一样么？
这个东西，其实装120-140的软尾 入门的话，用一个sunn 或者beone的车架。那个舒坦啊。。。。。
8000左右 deore 搞定。多开心的。
性能还是可以的，前叉这个东西，软硬还是不错，不过还是一个问题就是弹簧的问题啊。太轻，或者太重的人都不适合。这个是硬伤。
那么气的351 就好很多了。
至于润度还有支撑感，你们问我，我说实话，换一下5w的阻尼油+MPZ的润滑油脂的话，润度是没问题的。不要把软比作润。
但是还是一个问题，重，重，重~！
所以，你们问我，这个和reba team u-turn比，我说区别最大的还是重。润度之类的我说实话，没太大感觉。所谓的弹簧比气润，我一直不觉得，润度是一个问题就是外管和油封的接触的时候是否有油，如果有润滑海绵圈，里面有很多油的话，润度没问题。
弹簧的线性和气的线性是不一样的，这个很明确，气会更加灵敏，但是弹簧的线性会比较好。
就是简单的说，气的就是那个变硬的过程不是那么明显，如果气不够，那么打底很容易，
弹簧的就是你越压越硬，气的不大会出现你越压越硬的情况。
有人说弹簧比气好，我也只能这么解释了，就是一个线性的问题。
扯了这么多。
我NND还没说前叉的重点的几个标准。。。。。
我太扯淡了。。
现在来说吧。。
前叉 主要的几个数据，重量，刚性，侧向刚性，还有就是润度，支撑感，回弹，灵敏度，其他还没想起来，想起来了补充。。

这些前叉要买的也找我哈，X宝价格，虽然不是最低，但是正常价格偏低是没问题的。。。。。辛苦码字，打个广告还是可以的吧。。。。。。
现在来说说几款气叉吧。。。
rst first sr epicon manitou ltd 这三个应该是在X宝可以做到1000左右的前叉了LTD 要贵那么点点，贵也是有理由了。。
rst 虽然做了电饭煲，但是，人家的产品积淀还是有的，所以做前叉也算老本行了。
rst first 这个产品 做的还是满有诚意的，5档锁死。以前小静在用，V刹的。拆过里面。不过里面的阻尼部分的海绵还是觉得有点坑爹。CNC的产品也不多。
骑行起来的时候，润度感觉还不是很够，至少说没有LTD 好
那么神叉，今年真心的遇到对手了，manitou 居然出了一款行货规定零售才1280的前叉，这个是啥情况。。。。神叉规定都是1000+的。
不过，今年神叉真的轻了，好像1600克左右的重量，和fox 智能都差不多了。。。。
做工比去年老款的要好得多，主要是轻了100多克。
里面的结构和老款有一些的变化。但是感觉对性能还是影响不大。但是嗯简单的说起来，这个前叉虽然不错，但是对比LTD 那么的话，支撑感要差一些。润度的话也对比起来要稍微弱点点，在同样没有保养过的情况下，如果都保养过，差别不大。但是支撑感的问题，就是负压弹簧设计的问题。LTD 应该还是要好很多的。毕竟有R7的基础。
但是这些前叉通病都是对小震动不敏感，神叉是封闭式油路，换个油有点蛋疼。
LTD 还没有人来保养过，我总不能拆一根新的么。so，这个内部结构我下次保养的时候，看看在给大家介绍一下。
对比这三款前叉，如果钱够，我推荐LTD，如果钱少神叉也不错，如果是体验一下rst的产品，其实也不会让你失望的，而且rst用的人少，也不会撞车，其实RST 价格还是最贵的。性能来说也是不错的，至少不输于ltd。
rst 的其他前叉。
RST FIRST Platinum RL这个玩意，我到货了一直没人用过，所以我也不能说了。因为基本上没 人用的东西。悲剧啊。
三款入门的气叉搞完了，那么我们来一些其他的入门气叉吧。
斯普的几款啥前叉了
SPINNER 300 LC这个东西，内外管要矿量，你们要用自己去考虑吧。我反正店里不卖这个东西了。。。。。。。坑爹。。。。价格和XCR 一个档次的。还不如XCR
SPINNER Aeris 300-100 斯普的这个前叉。。。。档次和神叉差不多。
润度差太多了，而且，而且，行程吃不完。蛋疼到死。。。外露行程又长，如果选择装逼还是不错的选择。
至于SW7和斯普智能这些奇葩货，sw7 还是可以说说的。
sw7 以前没钱的时候用来装超轻车搞过。
现在你搜淘宝还能找到么。。。。。智能就只有一家有了。。。各种蛋疼。
为了证明的你奇葩，那么你可以考虑考虑斯普的智能。据说还有效果，我用起来就像一坨shit差不多。。

据说今天的开场会比较惨烈。那么好吧。2000内的前叉，xc用的气的，实体店价格哈，不要说淘宝，那是坑爹的。没有安装没有保养啥都没有，除去这些，我们算算有哪些呢。
R7 PRO REBA RL xf enix sr axon rs 351还有啥？貌似没有了，至少我记不起来了。
这里面，我觉得最好的，个人观点仅供参考。
排名排一个REBA->AXON>R7 PRO->ENIX
为什么要这么排？肯定很多人说我在黑enix其实呢，这个是有渊源的。
首先来说下重量，这里面最轻的应该是reba 了，13款重量又降低100多克，达到惊人的1500克左右了
至于润度，RS的前叉，阻尼侧用的貌似都是15w至少也是10w的油，所有有人给我说rs的前叉回弹慢，你换个油就好了，又不是设计问题。
有人说润度不够，NND，你看看它气室侧里面一坨SHIT一样的红色黄油，我也不知道说什么好了，你换成MPZ的油就好了啊。
你说外管和内管之间不够润，那么好吧。你又一次赢了，你不知道把海绵圈浸泡好mpz的油再塞进去啊，然后在里面加上一些MPZ的油啊，那么这根前叉就是神一般存在的前叉啦。
当然，这些你不能完成的话，你可以在我们店里买，免费提供一次保养，这就是为什么比淘宝贵的原因，你如果愿意淘宝买，也没问题啊，保养一次也就是200元，基本上用上一年还是这么个操行，不错了。
好了，说说为什么要改单气吧。RS的人没有明确解释，官方给我说的是为了节约成本，其实我要告诉大家我觉得那个是鬼扯，为什么，负压改成了弹簧，也就是多了一个弹簧真的是节约成本么？我个人最大的猜测是rs无法解决串气的问题，大概10%的rs双气前叉都会被串气困扰，而且水货的无法提供质保，你要让我给你解决串气的问题，没问题，300元，我得去厚着脸皮去订货，而今年，单气了。这个问题就不是问题了。
而且带来了明确的性能提升就是，13的rs前叉全线比12的rs润~！而且回弹的线性也更合理。说实话，进步了啊。
鬼扯了那么多13年的rs的前叉。
说说R7 吧，规定零售1860的前叉和规定至少都是2000多3000左右的前叉，你说怎么比性能。reba 行货的价格估计可以吓死人的。其实都不是一个档次的东西，不过水货水分比较大，所以以水货来作比较的话，reba性能还是要完爆R7 的，其实 reba 和mrd 比比较靠谱。
至于RLT 和rl 下一期和mrd比的时候我来说明。
R7的话，我用起来还是一个感觉就是刚性不是那么足，不知道是个人感觉还是怎么回事。润度没问题，小震动灵敏，那是因为用的油是低W的。你把reba 气打低点，换成5w的油，再搞到兔子，你看看灵敏不，所有比较小震动这个玩意来说，基本上没太大区别，在这个价位的前叉上，就是一个词，调校。包含了保养而已。
AXON 每次奥运会给了我们那么大的惊喜 ，怎么能不让我喜爱呢。
08年奥运会第四名就用的这个，12年奥运会冠军BH就是用这个。
这么牛逼的前叉，国内却很少人用。
开业的时候，居然店里有一只AXON，卖给客人了以后，高速和低俗 的阻尼都没问题，刚性也是可以的。不过避震风格还是需要人个人去感受，一只觉得性价比比较高的一个前叉。我觉得这个前叉的刚性绝对对得起重量，而且润度来说还是很爽的。
不过你不要指望能买到奥运版本的axon了，NND那个东西据说价格好像8k多。碳的电控，国内基本上找不到。上次参加sr的技师回来给我们讲的时候觉得好尼玛凶残啊。
ENIX这货，我不知道说什么号了
XF帮fox代工结构代工出来的东西就是，我和我们的技术总监总结出来的就是抄袭，抄袭，没有自己的设计。没有设计，就只能和别人比CNC，感觉就是中国汽车和外国汽车比内饰一样。于是后面的事情就开始悲剧了。
所有的11年的ENIX全部悲剧，头管要响。全部都是，吹嘘做工好，结果做成了这样，导致下面一个事情的发生。
题外话，不过还是说一下，你们如果买了行货的xf出现异响问题参照下面这个说明解决。

通告尊敬的各位业界同仁，你们好！我公司代理的x-fusion品牌避震器一年多以来,由于产品本身出现严重的质量问题、设计缺陷众多、大量产品出现返修现象。据我公司售后部门记录统计产品型号ENIX2011款、2012款和VELVET2011款、2012款已经达到1:1.7的返修比率，相当惊人！我公司一向以给客户提供高品质的产品为使命，为维护我公司的形像，各股东经过多次讨论后决定终止与x-fusion品牌的合作。之前由我公司销售的x-fusion产品依然享有行货2年质保服务，但由于修补件需要厂家提供，因此即日起，所有产品的质保服务由台湾总代理台湾驭轮公司（钢铁马厩）全权负责，我公司不再受理。带来的不便尽请谅解。大陆地区保修件可以交由顺丰速运全权代办。联系方式如下：[email protected] 电话：04-2557-5422　037-28-0103657 传真：04-2556-7528　地址：42143 台中市后里区内东路广成巷260号
不是黑ENIX我始终觉得一个工厂除了生产能力就是设计能力，如果一味的去抄袭去模仿，然后吹嘘自己多么强大的产品，在实际使用面前都是纸老虎。
我店里也在xf的行货产品，如果说我在黑ENIX，那么就说我黑我自己的车店吧。
小胖子知道的，骑550的小胖子。
这个价位还有啥前叉？我真心记不住，马祖奇的前叉我确实记不住价格，不知道能不能归为里面。
对了，还有一个其他的奇葩品牌，t-force。
好吧，我要承认这个东西压起来有呼吸一样，我也用过。
支撑感不好，我用的是碳的，其实就是包碳，看起来很洋气的样子，1500多克，重量还是不错的，做工也还算好。不过貌似最近在给mosso代工吧。mosso的部分前叉就是他家在做的。他找谁代工的我不知道，至于他们说是德国的，我一直不是很敢相信，被ESSEN 之类搞怕了。
润度是一个很严重的问题，我一直也没有拆，因为这个东西基本上就是很难买到的前叉，评测已经意义不大，记得润度和支撑感，以及打底我都不会有一个好的评价，因为，偏软，润度不够，来回还会呼吸那么就是油脂不够，不够润，支撑感，就不说了，偏软的前叉，打底很正常的。
如果觉得碳的骚，越一个小野，我倒觉得你可以尝试找找来用用。
好了，写到这里吧。
至于351 和reba u-turn。
我不知道说什么号351气的和reba u-turn 都是封闭式气室，管子套管子的结构，都不会太轻，阻尼部分，rs的区别不会很大，至于黑盒子之类的，说实话，有区别么?就是一个阻尼系统，说白了，就是控制油流速的，还有锁死的。不过这个里面学问很大，垫圈的顺序都会影响到油的流动速度，所以这个深究起来，比较麻烦。属于私下讨论范围了。
这个价位的话，如果注重功能性的前叉，我还是觉得不要用行程可调了，真心的，短了肯定硬，长了肯定软，合适的车架配合合适的前叉是肯定不会错的，除了世界上两个奇葩的架子，scott genius 和
cannondale JEKYLL ，可以调行程的车架。
XC的硬尾最好就是80-100就够，最多120！现在前叉设计貌似每个厂的可调行程的前叉都不多了。因为可调行程就必然重，而且控制产品的功能性上会考虑到每个阶段的性能，其实还不如单行程前叉来得舒坦。价格也是一个很重要的因素。
至于你们如果让我比可调行程前叉，我会单独专门开一个帖子给大家说。
每次说前叉都要扯很远，关系复杂，估计大家看起来头疼啊。

REBA RLT
SID RL RLT
MANITOU R7 MRD
DT XRM（单行程水货）
magura TS6 ts8 durin100 sl
FOX RL

太长。、、、

前排

看完，一直关注351,单不知道 55KG能驾驭不,.,

.这么长我居然看完了

前排！

。。。

= =没看完

看完了 ···· 不知道你在说啥·····
只知道我应该去保养了·····

马克 晚上看 - -体育课逃课出来上一会 要走了

前排必火、

，，，，anthem x配什么叉子好 二手价格一般在2500-3000的样子 而且后胆开踩踏了泄力不 屌丝准备软马车

好贴留名