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为什麼Mars特别找出之前放的F1引擎的图片,有朋友
私下向我问到F1压缩比的数据...透过一些关系请朋友
帮我confirm一些数据资料
今天有点空档时间,那就顺便说一下F1引擎我认为最有意
思的科技技术
大家
车迷
都知道F1的马力N.A-V8-2.4现今约略
在730~750ps上下,那扭力和压缩比数据呢,其实
我觉得那并不是最绝对的必要数据,因为大马力的延伸表现
到速度上,最终都是空力的影响在抵消掉马力EX:300
hp的车要上250km不会很难,但你以为400hp的
车一定上的了300km吗~??!!
那可不一定,但今天我们说的是"Pure Engie"
而且几乎无法在官方或公开资料中透露,其实F1的扭力没
有像他的马力效率那麼惊人在14000rpm左右时扭力
输出平均在35~39kg左右罢了
但这样的扭力推动一台650kg的F1根本是太轻松了,
EVO,R34()涡轮+4WD)之流的性能车扭力也不
过原厂出来在40kg左右但车重却是1500~1600
kg
这只呼应到一件事...马力和转速才是F1引擎设计最主
要的目标,最常用的转速区间也几乎都在这平均值之上,况
且要出弯的扭力也可以在电脑程式上和变速箱齿轮动手脚~
~!!
N.A的高转是最主要压榨马力的极限所必需的方式...
而技术上层次不同的东西是什麼呢~!??(就是进气,耐
用度,和行程上)
小排气量N.A引擎要压榨出这麼大的马力, 转速必须得异常的高,要提供的是足以支撑马力的进气流速
和流量
在这麼高转速引擎还能吸饱空气, 最大的秘密除了直喷大口径气口外最重要的就是汽门上的设
计....~~!!!


刚刚看到>>f1直线加速真的比不过布加迪这篇文章
让我想起前不久在FB看过的一篇F1引擎的文章
对方是在赛车界相关工作的

膜拜姿势帖

涨姿势了，可惜太长没看完

简洁明了，通俗易懂！

如果F1的曲轴扭矩做到跟肥龙相同的程度，那么它将成为比SLS AMG更厉害的轮胎杀手。

rod-ratio这段以前真没想过，看了以后是拨云见日！

好深奥，但技术贴还是要顶一个

——来自好人专用贴吧客户端 Remember the smile!!!

太长没看

技术贴

这么短？看的不爽啊···

怒马！！！

马克

偶发现偶不一定是中国人~~~~没看懂~~~~~

先留个名