搜狐体育讯 北京时间4月11日，就在法国马尼库尔赛道努力为在2008年以后继续承办F1大奖赛而努力的时候，布里亚托利却暗示F1已经不需要法国大奖赛了。　　对于法国争取继续承办F1比赛的话题，布里亚托利表示：“在比赛期间我们需要好客的人民，我们需要感受到家的感觉，我们需要有好的住宿设施，我们需要高质量的服务，而在那里(法国马尼库尔赛道)我们感受不到这些。 虽然欧洲市场是非常重要的，但我们更需要让F1这项运动走向亚洲和中东，在那里会有更大的发展空间。在我看来，对于F1未来的发展，现在的马尼库尔赛道就是一个反面典型。”　　与其说布里亚托利是一个优秀的车队老板，更不如把他形容成一个商人，因为他非常清楚F1的最大商业化能够给自己带来什么。1950年4月12日，弗拉维奥－布里亚托利(Flavio Briatore)出生于意大利Verzuolo，他完成了一条独特的进入F1的商业之路。对于布里亚托利来说，他不对于这项运动有什么所谓的感情。F1在他的手中只是一项赚钱的工具。　　1996年，眼看大势不妙，他试图买下当时的米纳尔迪车队，然后转手卖给英美烟草期待从中获利。但是他的合伙人加布勒－鲁米（Gabriele Rumi）和吉安卡洛－米纳尔迪（Giancarlo Minardi）拒绝这样交易，最终布里亚托利只能将手中的股份转卖给他们。他的一系列动作，让他在次年丢掉了贝纳通车队经理的位置，而被大卫－理查兹（David Richards）取代。天生的商人永远不会放弃机会，也善于自我创造机会。他一手策划了从Mecachrome收购旧版的雷诺引擎，并且以Supertec的名义来运作引擎供应商。　　1998、1999和2000年，他从中赚到了不少钱。在雷诺有意接手贝纳通之后，2000年他重回贝纳通做车队管理。翌年，雷诺全盘收购，50岁的布里亚托利似乎看到了新的机会。除了他的经济头脑让人佩服外，他的选材眼光可谓是非常犀利，前世界冠军舒马赫和现役世界冠军阿隆索都是被他带到了各自的事业高峰。