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天运
楼主
我的文章《六提后带给定州站的影响》在海子铁路网发出后，引起了一些关于定州站在历经数次提速后的遭遇的不同观点的讨论。下面整理一下给大家看看了。龙逸飞：是挺惨的，看来铁路要把短图旅客都撵到公交车上啊京局津段1478：定州能有长途特快也很美好。短途客流还是会选择铁路而不是极度不规范的公路客运！！上局合段：夹在石家庄和保定之间的县级定州市在6提能够有这么多车应该满足了。看看夹在蚌埠和南京之间的滁洲以及蚌埠和徐州之间的宿州6提后停靠的车吧！沈局辽站：同为保定地区的县级市，定州的命运比起涿州不知要强多少倍，涿州全天停靠车辆六提后将不足十列，管内普快如4452都不停了。天运：定州为二等级车站，涿州为三等级车站，肯定不能相提并论的。与同为二等级的高碑店站显然差距也在缩小。51802：够幸运了!!!!!!!!!!启我东疆：一个简陋的车站!定州：车站简陋，这在北京铁路局老火车站是常见的事。列车停靠是要看客流的。 建议增加到东北方向、太原方向的列车停靠妖精：“跨越”在大城市提速的同时，也把小城市“跨越”掉了facedeastlee：强烈建议停靠一辆太原方向的列车 最好是定州，高碑店都停jinwang：楼主不应该拿定州和保定比。毕竟不是一个级别上的啊！同样保定也不能和石家庄比啊maidi521：定州有局管内普快和慢车停就可以了facedeastlee：严重反对楼上的说法 ， 拿Ｋ１８５／６ 举例 ， 定州站的上下车客流不一定比 邢台 ， 安阳 这些站人少 ， 上下车人数应该作为列车是否停靠该站的决定性因素 ． 就像现在的Ｎ２０３ ， 在高碑店一站可以下空两节硬座车厢胖胖：类似T516/T518城际的停运,是定州最大的不幸!其实,这两个特快每天在定州都能拉上500、600（淡季），甚至上千人（节假日），这两个特快的跨越，会使那些过路车受不了的，天天和春运一样，上是上不去，下是下不来！T90：铁路不是地方，车站等级的高低和地方政府等级的高低没有直接联系。天运：定州站是京广线上的老站，周边地区在定州上车的人数特别多，除了拥有120万人口的定州以外，曲阳、安国、博野、蠡县以及少部分无极、唐县的也有一些客流。不了解定州的就希望去定州看看那个客流量你知道了。说真的，定州站早该扩建了，已经容纳不了现在的实际客流了。作为二等级车站的定州站丝毫不比一等级保定站客流量少不了多少！而对于定州来说，显然现在这么几趟车根本满足不了需求。
2007年04月08日 11点04分
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