天运的个人资料

关于小赢净流出小赢最近一直处于资金净流出状态，昨天达到4200余万元，投资人投小赢的少了？

关于凤凰金融的排名公布的网贷之家排名，凤凰金融竟然不在前100名之列，而网贷天眼是处于第10名位置。不可能相差这么悬殊。问客服，回答道凤凰金融并未与网贷之家有合作关系。是不是有什么利益冲突或者纠葛在里面？

河北作为东部沿海省份，看来需要改进的东西太多刚刚看了一个帖子，一个浙江的车迷来河北旅行，在秦皇岛准备乘坐汽车去承德的遭遇，河北难道就没有人管管吗？河北的官员思想过于保守，禁锢，不敢甩开膀子干。河北守着北京天津两个大直辖市，河北天气预报播送完邯郸后会播送北京，以前还有天津，但后来不知什么时候就把天津甩了。可见一种痼弊趋之若鹜的心理作怪。这是秦皇岛去承德的车票。感觉秦皇岛的汽车站很垃圾，主要是下面几点： 1、买完票发现终点是双峰寺，问车站工作人员，答“去承德的票打不出来”，到了承德百度地图后才知道双峰寺比承德要远十公里，不知道这是不是变相多收费； 2、票面上显示9点20发车，我买票的时候已经9点10分多了，上车后发现总共6个人，司机说车门坏了要修好后才能开车，之后就跟10点的那班车合并了，10点10分才开出。不知道是不是因为人少才借口车门坏了的； 3、工作人员态度恶劣。由于是两班车并成了一班车，所以不能对号入座，有老两口表示不理解，检票的居然说“TMD爱坐不坐，不坐下车”，跟老年人居然这样说话； 4、管理混乱。第一次遇到上车坐好后才来人检票的，后来有三个人没检票，由于不对号入座又不知道是谁，几个车站工作人员在那里喊……，真的很奇怪，怎么不是先检票再上车； 5、公路客运的价格是各地方随意定的吗？200多公里110的票价够高的，三门县到杭州差不多也是这个距离，汽车票价是85元； 6、一个旅游城市的汽车站，居然是旱厕，真的很难想象。本帖子中包含更多资源您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？注册

全运会河北成绩怎么这么差？今天看了金牌榜，36个代表团河北竟然在第20位，还不如内蒙古山西等邻近省份。和东临的山东省更是天壤之别。一个省份的体育水平也侧面折射出一个省份的经济发展水平。

蒋林珊和范亮醉酒进宾馆房间太假了蒋林珊和范亮醉酒后，进宾馆第二天早晨俩人都没穿衣服，上身光着。导演一看就不懂常识。醉酒后进房间一般人肯定就是载头就睡，哪里还顾得上脱衣服。

定州东关新火车站掠影（转贴）转载自河北贴吧（引自长江铁路网“定州”ID）

现在的电视新闻越来越没有看头了养成了习惯，每天早上看看新闻，发现越来越没看头了，简而言之就是国际上的报道的多，国内的报道的少；外地的新闻报道的多，本地的报道的少；鸡毛蒜皮，家常邻里报道的多，关乎民生民情的报道的少。现在的中央台新闻，比如中午的《新闻30分》，以前还有点规律呢，前10分钟领导很忙，中10分钟国内很好，后10分钟国外很乱。现在都乱套了，一会国内，一会国外的。除非不看，想要看，非得熬你30分钟全看完。再说晚间的《共同关注》，整天叙利亚局势的，烦不烦人！看齐鲁台和山东生活台吧，新闻里不是今天被盗了，就是哪天谁家被抢了，要不就是生的孩子没人要了。整天婆婆妈妈的，感觉阿速主持那节目也憋屈得慌，天天千篇一律。

东营淄博交通车是不是不到淄博火车站了？东营到淄博交通车是不是不到淄博火车站了？听说淄博汽车站搬迁了？有谁知带详情？谢谢！

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石家庄——承德列车更换空调车，定州至承德票价上浮近50% 7月10日，历史22年之久的石家庄——承德4452/1次列车更换为25G新型空调列车，告别了“绿皮”时代。石家庄——承德4452/1次空调车共16节车厢，其中硬座车厢6节，硬卧车厢4节，软卧车厢１节，行李车和发电车各１节。更换为空调车后，定州至承德票价上浮接近50%。硬座由原来的34元上浮为62元，硬卧上/中/下铺分别由原来的73/75/78元上浮为116/119/123元。同时，石家庄－张家口4442/3次列车，近期也将“升级”为空调车。

2011年4月1日起K184次（南阳—北京西）增加定州站停靠受4月1日铁路调图K176（银川--北京西）升级特快改走包兰、定银、太中、石太客专、京广线运行影响，K184次（南阳—北京西）增加定州站停靠，定州站早晨增加一趟进京车。具体时刻如下：石家庄6:56到，7:26开；定州8:10分到，8:31开；保定9:06到，9:09开；取消高碑店停站；北京西10:47终到。

1月11日起东营——济南5012次列车改点 1月11日起铁路调图，原东营——济南5012次列车改点，原发车时间为08：10，改点后发车时间为09：28分，周村东待避站取消，具体时刻如下：东营：09：28开博兴：10：23 10：26 桓台：10：49 10：52 淄博：11：24 11：30 章丘：12：12 12：22 济南：13：12到其它车次时刻不变。尤其去淄博倒车的注意了。

2011年1月11日铁路调图定州站时刻变化汇总（置顶） 2011年1月11日零时起，铁路将进行一次春运前的大规模调图。调图之前在定州站停车办理客运业务数量为44趟次，调图后减少为41趟次。具体变更如下：增加定州站停靠的车次：（1）T8次成都——北京西增加定州站停靠；其在石家庄北至北京西之间停靠站点依次为：正定、定州、保定、高碑店，可见之变态；（2）D4563次北京西——石家庄增加定州站停靠；（3）K279次北京西——十堰增加定州站停靠；（4）K268次怀化——北京西增加定州站停靠；取消定州站停靠的车次：（1）T55次北京西——宝鸡取消定州站停靠，其原在定州停靠58分钟由T5682龙家营——石家庄续写，停靠时间为59分钟；（2）K471次北京西昆明取消定州站停靠；（3）4441次张家口——石家庄取消定州站停靠，为此次调图针对定州之最大变态车次调整，打破了管内普快定州必停的历史；因列车改线取消定州站停靠的车次：（1） K218/9次包头——邯郸、K220/217次邯郸——包头调图后改线走京广线、石太客专、太中线、包西线；（2） K606/7次大同——邯郸、K608/5次邯郸——大同调图后变更区段为大同——天津改走丰沙、京沪京广联、京沪线运行；因列车区段变更及列车升级的车次：（1）原在定州停靠的1363次北京西——成都、1363次成都——北京西升级为快速，车次变更为K1363次、K1364次；（2）原在定州停靠的2163次北京西——长治北、2164次长治北——北京西升级为快速，车次变更为K1163/6次、K1165/4次；（3）原在定州停靠的K50次宜昌——北京西延伸为K50次恩施——北京西；

●●●11月11日铁路调图定州站列车停靠变更信息●●● 2009年11月11日铁路调图，定州站的一些列车停靠将发生一些变化，望各位童鞋注意。原北京西——重庆的1389/1390次列车升级为快速列车，取消定州站停靠。北京西——桂林的K21次列车增加定州站停靠。具体时刻为：北京西8：58开，保定：10：59 11：03 定州：11：39 11：43 石家庄：12：38 12：44 终点桂林：第二日12：29 原T5676次石家庄——北京西变更时间较大，具体为：石家庄：16：48开定州：17：26 17：29 保定：18：01 18：05 高碑店：18：36 19：10 北京西：20：12 原T5682次石家庄——秦皇岛变更时间，具体为：石家庄：07：00 定州：07：38 07：51 保定：08：23 08：39 北京西：10：11 10：38 终点秦皇岛：15：28 原1481/1481/1483/1484次包头——汉口延长区段至包头——南昌。1484/1481次定州：23：23 23：26 南昌：第二日17：19 1482/1483次南昌始发：11：00 定州：第二日04：43 06：00 北京西：08：51 09：26 包头：22：04 受石家庄枢纽改造影响，原K608/605次、K606/607次大同——石家庄次延长到大同——邯郸。大同始发：22：48 北京西：05：10 05：24 定州：07：58 08：02 邯郸：11：39 返程邯郸：17：18 定州：20：07 20：27 北京西：23：54 00：38 大同：06：48 受石家庄枢纽改造影响，原K218/219次、K220/217次包头——石家庄延长到包头——邯郸。包头：20：05 北京西：09：23 09：53 定州：12：20 12：48 邯郸：16;21 返程：邯郸：12：37 定州：16：30 16：32 北京西：19;08 19:25 包头：07：55 受石家庄枢纽改造影响，石家庄站调整9对列车。一些列车移至北站，包括：石家庄-烟台2244/2245(2246/2243)次调整为石家庄北-烟台，经由石德、京沪、胶济线运行；石家庄-太原6031/6032次调整为石家庄北-太原，经由石太线运行；石家庄-临西4516/4517(4518/4515)次调整为石家庄北-临西，经由石德、京九线运行；石家庄-北京西4488/4487次调整为石家庄北-北京西，经由石德、京九线运行。

11月铁路调图北京西——重庆、成都车升级重庆车取消定州停站 11月铁路调图北京西——重庆、北京西——成都车升级为快速旅客列车。具体是：北京西到重庆原1389/1390次改为K589/590 次，北京西发车时刻为10：30，终到重庆时间为17：10分；重庆发车时刻为23：52，终到北京西为05：29。此车升级后双向取消定州停站。原北京西到成都1363/4升级成快速，由于是否改线和时刻调整北京铁路局还未最后发电报，所以车次和时刻待定。

2009国庆中秋两节定州站加开的城际临客 T5605次：北京西——石家庄北京西：19：14 定州：21：39 21：41 石家庄22：30 T5601次：北京西——石家庄北京西：23：05 定州：01：10 01：12 石家庄02：10 T5602次：石家庄——北京西石家庄：16：48 定州：17：58 18：25 北京西：21：11 L7737次：北京西——邯郸北京西：06：30 定州：09：33 09：35 石家庄：10：52 11：00 邯郸：13：10 L7738次：邯郸——北京西邯郸：13：50 石家庄：16：51 17：01 定州：17：45 17：47 北京西：20：32 L91次：北京西——西安北京西：22：25 定州：00：32 00：46 石家庄：01：41 01：49 西安：16：56 L92次：西安——北京西西安：23：02 石家庄：14：26 14：40 定州：16：54 16：56 北京西：20：50

【关注】春运期间定州站列车时刻变更汇总 2009年春运从元月11日起至2月19日共40天。根据客流变化，定州站所属的北京铁路局提前10天即从元旦开始进入春运。以下由本人汇总了春运期间定州站相关列车（含临客）的变更信息。但由于春运期间列车增减的即时性和复杂性，具体安排车次及时间以车站当地公告为准，本文仅限于参考（预售票时间为10日）。（一）图定列车春运期间（自1月11日至2月19日由始发站起），北京西至十堰K279次、北京西至汉中K261次取消定州站停车，停办客运业务。遵义至北京西K508次增加定州站停车，办理客运业务。具体时刻为：石家庄11：21到11：38开，定州12：22到12：43开，保定13：18到13：34开，北京西15：12终到。其它涉及定州站办理客运业务的列车变更的时刻如下：汉中至北京西K262次：邢台9：57到10：12开，石家庄11：42到11：48开，定州12：51到13：02开，保定13：37到13：41开，北京西15：18到。　　北京西至湛江K157次：北京西19：15开，保定20：42到20：44开，定州21：20到21：31开。　　邯郸至北京西4408次：沙河市9：12到9：16开，邢台9：32到9：51开，石家庄11：50到12：12开，正定12：25到12：34开，定州13：08到13：10开，保定13：45到13：47开。另北京西至长治北2163次自1月6日，长治北至北京西2164次自1月5日起更换为空调列车车底，届时票价也将按新型空调客车票价执行。（二）临时列车春运期间（自1月11日至2月19日由始发站起），北京加开了多趟至成都、重庆、兰州、乌鲁木齐、广州、汉口、信阳、邯郸、石家庄、安康等方向的临时列车，将随时根据客流量增减。目前已经已经开行了一些临客。其中在定州站办理相关客运业务的临客如下：北京西至石家庄L7211次：北京西：19：36开保定：21：20到，21：22开定州：21：56到，21：58开石家庄：23：05终到。石家庄至北京西L7212次：石家庄：16：15开定州：16：53到，16：57开保定：17：29到，17：34开北京西：19：13终到。北京西至石家庄L7215次：北京西：19：21开保定：21：09到，21：11开定州：21：46到 21：48开石家庄：22：41终到。石家庄至北京西L7216次：石家庄：23：30开定州：00：08到 00：10开保定：00：42到 00：46开北京西：02：38终到。北京西至邯郸L7217次：北京西：07：13开保定：08：34到 08：42开定州：09：19到 09：23开石家庄：10：20到 10：28开邯郸：12：10终到。邯郸至北京西L7218次：邯郸：12：46开石家庄：14：38到 14：48开定州：15：29到 15：31开保定：16：04到 16：27开北京西：18：13终到。石家庄至北京西L7220次：石家庄：13：39开定州：14：36到 14：49开保定：15：32到 15：42开北京西：18：24终到。兰州至北京西L726次：兰州：00：40开石家庄：（第二日）08：48到 08：53开定州：10：26到 11：03开保定：11：43到 11：57开北京西：14：40终到。北京西至重庆L101次：北京西：18：50开保定：21：49到 21：51开定州：23：32到 23：48开石家庄：（第二日）00：51到 00：59开重庆：（第三日）17：29终到。

石家庄北站停办客运业务并调整部分列车运行情况受石太客运专线施工影响，石家庄北站停办客运业务并调整部分旅客列车停站，具体调整如下：一、自9月15日至12月31日,石家庄北站停办客运业务。二、以下列车取消石家庄北站停车改停石家庄站： 1、太原—上海K374/1、K372/3次； 2、太原—青岛1084/1、1082/3次 3、太原—杭州1584/1、1582/3次三、列车停站及运行时刻调整情况: 1．以下列车由始发站自9月13日至12月31日按新时刻、新径路运行,调整后运行情况如下： (1)太原→上海K374/1次太原16:30开，榆次16:53/16:57,阳泉18:53/18:59，取消石家庄北停站，石家庄21:21/21:36，衡水23:07/23:09； (2)太原→青岛1084/1次太原19:06开，榆次19:29/19:33，寿阳20:41/20:43，阳泉21:33/21:41，取消石家庄北停站，石家庄0:03/0:18; (3)太原→杭州1584/1次太原12:31开，榆次12:54/12:58，寿阳14:05/14:11，阳泉15:01/15:21，井陉16:46/16:48，取消石家庄北停站，石家庄17:48/18:03。 2．以下列车由始发站自9月14日至12月30日按新时刻新径路运行, 调整后运行情况如下：（1）上海→太原K372/3次石家庄14:05／14:20，取消石家庄北停站，阳泉16:41/16:47，榆次18:53/18:57，太原19:22到；（2）青岛→太原1082/3次衡水2:28/2:34,辛集3:10/3:13,石家庄4:16/4:33,取消石家庄北停站,阳泉6:54/7:00,取消寿阳停站； (3)杭州→太原1582/3次取消清河城、大营镇停站，衡水8:58/9:04，取消辛集停站，石家庄10:35/10:57，取消石家庄北停站； (4)大同→杭州1591/4次阳泉10:06/10:16，井陉11:41/11:43； (5)杭州→大同1592/3次井陉6:23/6:25，阳泉7:54/8:04，取消榆次停站； (6)南通→太原K564/5/4/5次阳泉16:01/16:15。 3．太原→南通K566/3/6/3次由始发站自9月15日至12月31日,阳泉站时刻调整为6:25/6:35，同时取消寿阳停站。

东营-南京西2558/5/6/7延长至杭州（7月1日—8月31日）东营-南京西2558/5/6/7次自2008年7月1日起至8月31日止（除另有规定外）延长至杭州，不再进南京西站。延长区段2558/5时刻：南京7:05/27，芜湖12:48/58，杭州17:44。2556/7时刻：杭州7:04，芜湖11:48/58，南京14:40/15:10，南京南、马鞍山、芜湖、宣城、长兴、湖州南、德清办理客运。

关于乡村爱情有两个问题：一是剧中像谢永强家那么多苞米堆成山，想问一下如果下雨的话，都来不及收拾。那可怎么办啊？我不是东北人。二是第二部换了一些演员，我认为唯一更换的比上部好的角色只有王云。大家看呢？

关于赵玉田和刘英第一部看到赵玉田和刘英还是很恩爱的，怎么第二部演的赵玉田怎么就那么没有一点良心，那么狠心对待自己的媳妇。将刘英一人仍在开原，让她身无分文走回来。竟然一点不心疼。无语。刘英干脆和这个狼心狗肺的家伙离婚算了。

2008年春运定州站临客时刻 2008年全国铁路春运于本月18日提前开始，总共为期46天，其中节前21天，节后25天。今年春运节前客流高峰期主要在二月二日至五日(农历腊月二十六至二十九)；节后有两个高峰期，第一高峰为二月十二日至十六日(正月初六至初十)，第二高峰为三月二十三日至二十六日(正月十七至二十)。 2008年春运加开的临时旅客列车在定州站办理客运的总计为11列。其中南下三列，北上八列。主要为成都、重庆方向临客。

回忆淄博站施工的情景淄博站楼

河北地级市及部分县级市停车数量排名注1:停车数量里包含有临客；2:当停车数量相同时，名次以图定列车数量多少而定；3:时刻版本号：2007.09.02

【出行公告】关于东营始发2558次由于胶济客运专线电气化改造施工，自9月1日起东营开往南京西的2558次列车在东营始发时间更改为16：22分，比原时刻提前6分开车（16：28分）。

【原创】关于东营地区铁路的一点看法最近得到新闻说山东省正在筹建的德（龙）烟铁路和黄大铁路，在东营境内将汇成一条铁路线。途经利津、大田家、史口、六户，境内铁路线长６１．９２公里，预计火车时速为１６０公里／小时。长期以来，对于东营地区落后的铁路发展面貌，早就捶胸顿足了。历来作为黄金线路的铁路线，无不为地方经济发展和人员密集往来作出了巨大贡献。但是对东营地方政府关于铁路走向及新东营客运站的选址方案，本人却持反对意见。引用地方交通部门的话说“考虑到铁路穿过市区会对城市建设造成破坏，影响居民正常生活和工作，东营市政府在尽量方便旅客和货主需求的前提下，决定让铁路从城市外沿通过……设置东营南站（六户镇附近），旅客可以在这里乘坐过往列车”。我不知道为什么会推选出如此让人难以接受的方案。现在东营市整体规划正在向东西城中心区域靠拢，新的东营长途客运汽车总站已在依黄河路频耿井水库拔地而起。同时这一区域正是东营区政府新址所在，也是未来东营市区中心地带。而按照政府方案，设在六户镇的东营南站则位于南二路以南频临东青高速公路地带，远离市区，给东营市民出行造成了巨大不便。火车站不是飞机场，将新铁路客运站建设得离市区那么远，最终还是将东营铁路弄得不伦不类！下面是假设德（龙）烟铁路与黄大铁路在史口站汇合，根据政府部门预计的方案和我期望设想方案的对比图。黑色虚线为我期望的铁路走线，棕色虚线为政府方案预计走向。我主张将现有的东营站改名为东营西站，为货运站，将此线向东延伸并在新长途客运汽车总站附近（西临耿井水库北据黄河路）建设新东营客运火车站。包括现有的车次及后续加开的车次列车一律在此站到发。线路出市区后折行向东南方向在东城南部边缘设置东营东站，为货运站。未来通向东营港地方铁路可以由此站向北走线。这样一来促进了新区人员往来和商贸流通，二是加快了东西城合拢的速度，同时提升了城市品味，更是一举改变了东营地区畸形的铁路面貌。

第六次大提速百姓出行留意列车时刻变化定州站全力应对大提速日前，记者从定州火车站获悉，为了应对此次全国第六次铁路大提速，定州火车站全体工作人员以高度的政治责任感，全力以赴，攻艰克难，统筹制定安全防范措施和各种应急预案，精心组织，全方位、多方面积极配合，确保了提速工程的圆满完成。为确保第六次大提速的顺利畅通，定州火车站按照上级要求，认真建立健全科学的检测监控体系、科学的设备维修体系、完善的规章制度体系、应急预案体系、严密的治安防控体系、安全防护体系等六大安全保障体系。并严格制定了《提速调图客运作业细化措施》、《关于加强提速区段现场作业安全的卡控措施》等安全措施，对站台作业、行李行业、捡拾道心作业及清扫（巡视）道岔、设备检查、列车试风、捡拾道心安全卡控措施等方面做出了严格规定。为确保广大旅客的人身和财产安全，定州火车站对站台实行了全封闭、全防护，并且设专职巡视人员，在站台内24小时不间断巡逻，确保无闲杂人员进出站台、横穿铁路。同时，该站还加强了宣传教育力度。一方面利用新闻媒体，向社会各界、铁路沿线群众、学校、机动车驾驶员进行安全宣传教育。另一方面会同交警、交通、农机、铁路等部门加强对机动车驾驶人，重点是农用机动车驾驶员进行安全宣传教育和培训，教育他们自觉遵守道口交通安全，从根本上减少铁路道口事故的发生。行人务必注意安全 “4·18”第六次大面积提速以后，列车每秒最高速度达到50米以上，而且制动距离长(均超过1000米以上)，一旦发现铁路上有行人，即使采取紧急制动措施，由于列车前进的巨大惯性，也很难避免撞人，势必造成人员伤亡。定州火车站相关人员指出，提速后乱穿铁路面临的危险将被放大。时速达到200公里时，500米以外的列车只需9秒钟就能到达横穿铁路的行人面前。此外，时速200公里的列车经过时，在铁路边掀起的风速值将大于14米／秒，超过人站立所能承受的风速值，铁路边的行人稍不留神就有可能因此被“吸”进铁道。因此铁路部门呼吁大家不要视生命如儿戏，违规横穿铁轨，并提醒市民通过铁路时一定要一看二慢三通过，切莫为贪一时方便而酿成惨剧。定州段列车时刻变化较大据定州火车站有关负责人介绍，这次铁路大提速后旅客列车运行图调整，提速前定州站停靠列车40列，提速后变更为38列。原来部分在我市停靠的去往北京、天津、唐山、秦皇岛等方向的列车将取消或变更，这样给一些旅客的出行带来不便；而去往西安、湛江、周口等地的列车将在我市停车，去往上述方向的旅客将免去再辗转从石家庄、保定倒车的麻烦。据介绍，此次调整取消的去往北京、秦皇岛、山西等地的列车，正是我市广大市民去往该地的民工流、学生流的主要车次，虽然还有其它北京方向的列车，但大都是长途车型，给我市预留的票额少，将会对市民出行带来不利影响。据介绍，此次运行图调整后取消停靠的列车8列，分别是N222（石家庄—秦皇岛）、N203（北京西—运城）、K261（北京西—汉中）、K269（北京西—洛阳）、T516（石家庄—北京西）、T518（石家庄—北京西）、2553（北京西—郑州）、2519（北京西—韩城），新增停靠列车7列，分别是K157/158（北京西—湛江）、K401（北京西—周口）、T231（北京西—西安）、N225（秦皇岛—石家庄）、K186（衡阳—北京西）、K268（怀化—北京西），变更车次的列车共4对，分别是2090/2089变更为1090/1089（信阳—北京西）、7107/7108变更为6403/6404（石家庄—高碑店）、N207———K607/608（石家庄—大同）、N221———T581（秦皇岛—石家庄）。详细情况请参考本报刊登的定州站旅客列车时刻表。

咨询在定州的朋友今天看定州日报新闻网说定州站也管理严格了，站台封死了，也加强了治安的巡查。近期乘车去火车站的朋友们注意到这一情景了吗？据说动车组经过的时候会查得更严？

保定固话要升8位号码前加8（除定州市定州市所有号码前加5）据国家信息产业部有关人士透露，近日国家信产部已经审查通过《保定市固定本地电话网用户号码（含小灵通）由7位升至8位》的申请意见书！具体升8时间在进一步磋商之中！值得肯定的是升8时间将在今年年内！具体升8时间国家信产部将在电信日期间公布！以上消息有国家信产部审查专家透露！由于具体升8时间还没有出台，有关此次升8的正式新闻稿近日并没有发布！正式新闻稿将在国际电信日期间发布！作为全国第4大人口地级市，升8已迫在眉睫！此次保定市固定本地电话网用户号码升位工作,由保定市政府统一指挥，按照信息产业部、河北省通信管理局等行业主管部门的组织部署，由中国网通(集团)有限公司保定市分公司具体负责实施。中国网通(集团)有限公司保定市分公司对具体升位方案进行了详细论证，并进行了充分的前期技术准备。初步实施方案是：市区和所属各县（市）固定电话及小灵通号码前加8（除定州市以外），定州市所有号码前加5。保定市固定本地电话网用户号码（含小灵通）升位后，将有力提升城市整体形象，并为满足广大人民群众通信需要进一步拓展了空间，对于推动国民经济信息化建设和信息产业的全面发展，具有十分重要的意义。保定市成为继石家庄之后河北省第2个固定电话及小灵通电话号码8位的城市，是全国第38个！

【原创】从动车组开行数量看两区域“和谐”发展文章谈述了自己对上海—南京与北京西——石家庄两地动车组开行数量及停站对比的看法。因为图片链接问题，所以请大家去下面的地址查看。欢迎给予您自己的看法和评论。 http://tianyun0626.blog.sohu.com/42693734.html

【原创】从动车组开行数量看两区域“和谐”发展文章谈述了自己对上海—南京与北京西——石家庄两地动车组开行数量及停站对比的看法。因为图片链接问题，所以请大家去下面的地址查看。欢迎给予您自己的看法和评论。http://tianyun0626.blog.sohu.com/42693734.html

【原创】六提后的定州站局面图片链接不过来，干脆不直接发了。给下面地址看看。http://tianyun0626.blog.sohu.com/42504956.html

【更正】关于定州站时刻上次统计还差了两趟车。分别为1482/1483、1481/1484次，停车如下：1482/1483：汉口——包头汉口始发：16：40 石家庄到：03：54 石家庄开：04：06 定州到：04：50 定州开：05：54 北京西到08：14 包头终到：21：161481/1484：包头——汉口包头始发：07：34 北京西发：20：31 定州到：23：33 定州开：23：36 石家庄到：00：21 汉口终到：11：10其中1482次在定州站创下了停车时间最长记录：为1小时4分！！真NB！

【对比】六提后定州与河北各站停车数量再过半小时就迎来铁路第六次同时也是最后一次提速的到来。新时刻表颁布后，我总结了定州站与河北其它各站停车数量的对比参照。供感兴趣人士分析。

【讨论】这个价格你能承受得起吗？如果动车组在定州停靠，我大致算出了定州分别到石家庄、北京西的价格。同其它个等级列车一同比较，大家怎么看待这样的一种档次的价格呢？这只是先期阶段，以后还要继续进行调整，而且此次提速是即有线上的最后一次提速了。动车组如果停靠定州站，必须定州站达到两个条件：一是建设高站台，二是建设专用动车组候车室。显然现在定州站两个条件均不具备。济南到四方（青岛）的动车都可以在青州、高密两个县级市车站停靠，为什么京石就不在定州与高碑店停呢？显然河北没有山东和谐！将来我们只能寄希望于客运专线新定州站了。

《六提后带给定州站的影响》在海子铁路网的大讨论我的文章《六提后带给定州站的影响》在海子铁路网发出后，引起了一些关于定州站在历经数次提速后的遭遇的不同观点的讨论。下面整理一下给大家看看了。龙逸飞：是挺惨的，看来铁路要把短图旅客都撵到公交车上啊京局津段1478：定州能有长途特快也很美好。短途客流还是会选择铁路而不是极度不规范的公路客运！！上局合段：夹在石家庄和保定之间的县级定州市在6提能够有这么多车应该满足了。看看夹在蚌埠和南京之间的滁洲以及蚌埠和徐州之间的宿州6提后停靠的车吧！沈局辽站：同为保定地区的县级市，定州的命运比起涿州不知要强多少倍，涿州全天停靠车辆六提后将不足十列，管内普快如4452都不停了。天运：定州为二等级车站，涿州为三等级车站，肯定不能相提并论的。与同为二等级的高碑店站显然差距也在缩小。51802：够幸运了!!!!!!!!!!启我东疆：一个简陋的车站!定州：车站简陋，这在北京铁路局老火车站是常见的事。列车停靠是要看客流的。建议增加到东北方向、太原方向的列车停靠妖精：“跨越”在大城市提速的同时，也把小城市“跨越”掉了facedeastlee：强烈建议停靠一辆太原方向的列车　　　最好是定州，高碑店都停jinwang：楼主不应该拿定州和保定比。毕竟不是一个级别上的啊！同样保定也不能和石家庄比啊maidi521：定州有局管内普快和慢车停就可以了facedeastlee：严重反对楼上的说法　，　拿Ｋ１８５／６　举例　，　定州站的上下车客流不一定比　邢台　，　安阳　这些站人少　，　上下车人数应该作为列车是否停靠该站的决定性因素　．　就像现在的Ｎ２０３　，　在高碑店一站可以下空两节硬座车厢胖胖：类似T516/T518城际的停运,是定州最大的不幸!其实,这两个特快每天在定州都能拉上500、600（淡季），甚至上千人（节假日），这两个特快的跨越，会使那些过路车受不了的，天天和春运一样，上是上不去，下是下不来！T90：铁路不是地方，车站等级的高低和地方政府等级的高低没有直接联系。天运：定州站是京广线上的老站，周边地区在定州上车的人数特别多，除了拥有120万人口的定州以外，曲阳、安国、博野、蠡县以及少部分无极、唐县的也有一些客流。不了解定州的就希望去定州看看那个客流量你知道了。说真的，定州站早该扩建了，已经容纳不了现在的实际客流了。作为二等级车站的定州站丝毫不比一等级保定站客流量少不了多少！而对于定州来说，显然现在这么几趟车根本满足不了需求。

【原创推荐】418六提后定州站时刻表本月18号列车时刻表将有大幅度变动，自己整理了定州站的最新时刻，我是根据天津路路通网站提供的数据整理的，WORD格式（不排除以后的小范围变化可能）。想要的朋友可以留下自己的E—Mail，我发到你们提供的邮箱里。

【原创】六提后带给定州站的影响（附最新4•18定州站时刻表）第六次铁路大提速将于本月18日正式实施。最近得到了关于北京铁路局六提后的列车时刻，自己一并做了整理归纳，得出了定州站的列车时刻，这里作一总结。首先，铁路提速丝毫没有缩短定州去往石家庄、北京西等站的时间。现在乘坐城际特快T516、T518次去北京西的时间最快为2小时抵达，而六提后去北京西首先这两趟城际特快没有了，取而代之的是不在定州停靠的动车组。六提后从定州最快的抵达北京西的时间为2小时14分，且都是周口、汉中等远途过路车。去往石家庄最快的需要46分钟，并没有比六提前节省多少时间。其次，定州人民乘坐火车更不方便了。在以前的第三、四次提速的时候，在定州站停靠的列车数量曾达到50多趟，第五次提速后减少为40多趟，此次六提后在定州站又继续减少为36趟（当然，列车也随时调整中，数量可能有小范围出入），而与此同时与保定站停车数量在逐步拉大。在一次次的提速过程中，在保定站停车数量越来越多，而在定州站停车数量越来越少，带给其它地方如新乐、望都等站则更为惨剧！定州人民去往天津、秦皇岛、太原方向也越来越不便利。石家庄开往秦皇岛的一特快一快速两趟列车均不在定州站停靠，北京西到太原的两列快速列车也均不在定州站停靠，而以前的N203北京西—运城在六提后也将改变路线选择京九、石德、石太线运行。许多在定州的朋友都有这样的想法：定州站上下车人数很多，比保定站也少不到哪里去。但在停车数量上造成定州与保定两站悬殊的原因是什么？我想这里面更大程度上是城市地位在作怪——就是因为我们定州不是河北的地级市，而只是一县级城市。越来越多的提速，铁路也将只惠及到大中城市，尤其是大城市！这次提速，真正叫喊速度到200公里/小时的其实也只有动车组，但随之而来受到“伤害”的列车甚至已经影响到了特快。例如此次新增在定州站停靠的T231次北京西—西安，在定州站停车竟有16分！变态的K117次北京西—攀枝花在定州与石家庄71公里区段将运行1小时37分！更还有超级变态车K186次衡阳—北京西在定州站停车时间竟然长达41分钟！这些也都是待避惹的祸！只有大力发展新客运专线的建设，这一现状才可一定程度上缓解。否则，提速也只是幌子，也只是变态的提速，一点个人的想法。

定州被列为河北省“十一五”重点培育的12个新兴中等城市据《石家庄日报》报道，省政府印发了《河北省城市化“十一五”发展规划》，确定了“十一五”期间重点培育的12个新兴中等城市，定州市荣列其中，其它11个市分别为：任丘、辛集、迁安、三河、涿州、高碑店、武安、霸州、遵化、黄骅、清河。城市规模结构方面，城区人口超过50万人的城市达到11个(新增3个)，其中100万人以上的5个(新增1个)；20~50万人口的城市达到12个。全省县城平均人口规模达到8万人以上，三分之一以上的县城争取达到10万人以上。省级重点镇镇区平均人口规模达到3万人以上。

【推荐】最新列车时刻表查询（可查定州站3月5日最新更新）软件大小：693Kbhttp://www.jpskb.com/down/jpskb.rar

【原创】东营新区：政绩工程？东营一直以来城区分散，油田地方割距一方。现在东营市采取了向中心城市靠拢的城市规划建设，东营区政府新搬迁到东西城中间位置。一直以来没有仔细到那里逛逛，今天索性抽出一点时间来去拜访了。http://img64.pp.sohu.com/images/blog/2007/3/11/19/16/111d76bf0bc.jpg 果然一个清新现代化的新区政府！大理石的广场地面，耀眼夺目的雕塑标志，还有喷泉环绕下的塘池。（详见相册专辑《日新月异的东营新区》http://pp.sohu.com/photoset.jhtml?method=view&style=0&id=17395413&pageNo=1）有人说这是东营区政府的面子工程，政绩工程。没错。很难设想到周围稀少的人口究竟能有多少去享受大广场带来的乐趣？炎炎烈日下不人性的设计究竟能有多少给市民带来休闲纳凉？现在党中央确定建设集约型社会，可是我们的地方官员就是好大喜功，急功近利，搞所谓的形象工程、面子工程，这完全就是一种政绩饥渴——源自升迁的饥渴。其实我本人对于城市建设大广场宽马路并不是痛心疾首。需要注意的是应该从全盘着眼，本着人性化的前提去规划我们的城市。显然东营新区广场的建设已经超前了，脱离了当地人文标本。看看我们居住的城市：火车站还是一副五六十年代的疮痍面目；西城的遭杂无序和东城的冷清划一还远远不能和谐统一；文化荒漠的城市流散发着经济泡沫的硝烟…… 为政者追求政绩，想干出一番事业，是具有事业心、责任感的体现。但是否能转变思路，从全局着眼、从当地实际着眼而不是只看眼前的一点花花草草来追求所谓的面子工程呢？强化政府责任意识，努力建设服务型政府才是符合时代发展的要求，也是人民群众所推举的。

【原创】镜头下的东营地区铁路东营——座落于胶济铁路支线淄东线的末端，石油新兴工业城市。东营站，历史上为油田进出物资专用而建设的三等级车站。长久以来，东营地区铁路的落后局面与城市形象格格不入，成为城市经济发展的瓶颈。这里是一组反映东营地区铁路面貌的图片，希望不远的将来看到铁路发展的新曙光！更多图片点击天运博客：http://tianyun0626.blog.sohu.com/ 三等级车站：东营站

【转贴】滨州公铁路大桥明日通车 12月29日上午，记者赶到了位于黄河下游的滨州段，看到工作人员正在紧锣密鼓的为公铁路桥通车忙碌着。　　据悉，滨州公铁两用大桥全长7600米。由滨州市政府采取bot模式，与广东海外建设集团、上海建通投资有限公司共同合作建设。工程总概算投资10.74亿人民币。该大桥自滨州小营镇至滨州市区，是国内首座横跨黄河的公路、铁路两用大桥，最大跨度180米。亚洲铁路史上第一跨度的滨州公路、铁路两用大桥。这是继滨州飞机上天，轮船下海，汽车上路之后的又一大事。

铁路丰润站更名为“唐山北站” 经铁道部批准，自2006年12月20日零时起，铁路丰润站更名为“唐山北站”，原唐山北站更名为“唐山东站”。铁路部门提醒广大乘客，乘车时注意车站名称的变化，以免买错车票、走错车站。

【转贴】路路通网站：铁路全年客流高峰详细分析　铁路是中国的交通大动脉，就我国当前的现状来看，铁路无疑是最安全和最经济的交通工具。　　全年铁路几个全国性的客流高峰分别是:五一黄金周,麦收期间,暑运,十一黄金周,军运,元旦,春运,其中五一黄金周,十一黄金周和暑运,春运的客流量是最大的.　　此外,还有一些地方性和季节性的客流高峰,比如新疆采棉季节造成四川、河南、甘肃,新疆等地的高峰客流;城市带周末短途回家探亲访友旅游造成的周末客流高峰;冬天雨雪大雾,夏天的台风等斐傻脑菔毙缘奶房土鞲叻?夏天去海滨度假造成的部分城市的客流高峰........　　下面将一一进行分析,分析图还在制作中,本周内就能发布.　　1.五一黄金周:4月25日左右到5月1日,2日,5月6日,7日,这几天是客流高峰期.以旅游,探亲客流为主.　　2.麦收期间:由于各地的麦收时间有从南到北陆续收割的规律,各地农民工返乡的规律有所不同,一般是5月底到6月初.　　3.暑运:客流高峰分为两个部分，主要是学生客流。友情提示一下学子们，车站一般都提前给学生订团体票，能在学校订团体票的，尽量在学校里订，这样订上的几率大。　　(1)6月底到7月初，这一阶段是学生放假，客流大　　(2)8月底到9月初，高校陆续开学，学生返校　　4.十一黄金周：9月25日左右到10月1日，2日，10月6日，7日，这几天的客流高峰期.以旅游,探亲客流为主　　5.军运：每年11月25日到12月25日是军运时间，部分列车会有限制，可能在特定的日期买不到票，一般车站都会提前发布信息，旅客应该多看一下车站公告。　　6.元旦：因为元旦就3天假期，一般以短途客流为主12月31日和1月3日的车票会紧张一些，如果确定好日期，最好提前购票。　　7.春运：这是最让人头疼的问题了，就目前的情况看，还没有找到一个令人满意的有效的解决办法，我们只是提供参考的信息。(这个主题太大，慢慢详细发布)　　春运的日期一共40天，一般是春节前15天，春节后25天，这一期间除了大年三十到大年初五客流量小外，其他时间客流量都很大，尤其是大年二十六到二十九是铁路全年客流的最高峰。　　春运期间节前客流规律是，一般学生流还没有结束的时候，农民工返乡流就开始了，农民工流还没有结束，接着就是探亲流了。这3个客流几乎都有交汇，给铁路运输造成了极大的压力。　　【待续】

4442次列车取消完县、徐水、定兴停站，停办客运业务　　-T522/T521改N222/N221 　　自2006年12月1日起石家庄开T522次车次改为N222次、到石家庄T521次车次改为N221次，票价不变。停站时刻变更如右表一。　　-4442 　　自2006年12月1日起石家庄开4442次取消完县、徐水、定兴停站，停办客运业务，停站时刻变更如右表二。　　-4441 　　自2006年12月2日起，到石家庄4441次张家口21：10开，以远时刻按现行不变。　　-T513 　　自2006年12月1日起北京西-石家庄T513次，石家庄改为17：23终到。　　-K157 　　自2006年11月19日至2007年1月15日，石家庄开　　K157次取消汉口站停车，停办客运业务。　　-K21 　　自2006年11月19日至2007年1月15日，石家庄开　　K21次取消汉口站停车，停办客运业务。

石家庄火车站部分列车时刻有变近日，石家庄火车站部分列车的时刻以及停靠站有调整，提醒乘客注意。　　-T522/T521改N222/N221　　自2006年12月1日起石家庄开T522次车次改为N222次、到石家庄T521次车次改为N221次，票价不变。停站时刻变更如右表一。　　-4442　　自2006年12月1日起石家庄开4442次取消完县、徐水、定兴停站，停办客运业务，停站时刻变更如右表二。　　-4441　　自2006年12月2日起，到石家庄4441次张家口21：10开，以远时刻按现行不变。　　-T513　　自2006年12月1日起北京西-石家庄T513次，石家庄改为17：23终到。　　-K157　　自2006年11月19日至2007年1月15日，石家庄开　　K157次取消汉口站停车，停办客运业务。　　-K21　　自2006年11月19日至2007年1月15日，石家庄开　　K21次取消汉口站停车，停办客运业务。　　-7065　　自2006年11月11日起，德州-石家庄7065次取消青兰、束新、马于、贾村、土贤庄停站。石家庄11：36到。　　-7066　　自2006年11月11日起，石家庄-德州7066次取消土贤庄、贾村、马于、束新、青兰停站。　　如有变动，以火车站公告为准。

列车员被东营—南京西火车刮倒双腿被碾昨天上午，在南京西站停车区发生一起事故，一名列车员被火车刮倒，车轮从其腿部碾过，目前情况危险。　　记者昨天上午11点赶到南京西站停车区，事发地点位于数条并列铁轨的最北面一条，在铁轨边有斑斑点点的血迹和令人毛骨悚然的几块碎骨头片，地上还散落了一袋瓜子。南京西站派出所的民警正在现场调查，派出所的孙所长证实了此事。据了解，出事的列车员是东营至南京西列车上的列车员，男性，东营人，今年不足30岁。一名住在附近的女子看到了这名列车员被抬上救护车时的情形，“下半身全是血，用被子盖着，人不停地叫喊着！”　　据南京西至东营列车的乘警介绍，9点20分他们车进入存车库区，这名列车员往西走出站，瓜子就是他买回来的。10点20分，回来时走到铁轨边就出事了，从现场看，该地点旁边就是一堵围墙，开了一个门洞，为了安全，南京西站专门在出门处设立了一段护栏，并写上“小心火车”的字样。孙所长等分析，当时这名列车员正顺着铁轨走，后面来了一辆往后退的火车，本来应该负责观察的调车指挥员由于视线受阻没有看到行走的列车员，导致了意外的发生。

醉袖倚栏请进！你好！前一阵子有人联系我，是一车迷，我还以为是你呢！原来不是。三角洲社区的金错刀也是你吧？常联系啊！很对你为东营铁路建设发展之热心折服！我的E-Mail:[email protected] 可以发邮件给我。

▓原创▓ 东营铁路概况分析及前景蓝图近来有不少讨论东营铁路发展及车站建设的文章。我就是一个铁路爱好者，看到大家对东营地方铁路筑入了那么高的激情和厚望，真是感到由衷的兴奋。但对目前东营铁路现状又感到很悲哀。的确，目前的东营地方交通仍以公路为主。但铁路运输是经济的大动脉，东营要想在黄河三角洲有长足发展，必须将铁路交通作为工作的重点来发展。目前的东营站是淄东线的末梢，是胶济铁路的支线端点。运营的列车主要是2557/2558次东营——南京西以及其套跑的4911/4912次东营——济南。也就是说只有两组车底，且都为较落后的非空调22B（软卧为25B，一节硬座车厢系改装的25B）。车底状况的落后，开行车次的单一使得东营地区的旅客尤其是石油大学的学生出行异常不便。更为糟糕的是现有的淄东线路比较老化，还是木枕轨道，限速60。一条淄东线全长91公里，列车却要运行将近两个小时。这样的速度真让人揪心！东营市政府对于东营地方窗口建设的确没有领导到位。这里不光指火车站，东营长途汽车西站、东站等建设的滞后也日益不能满足需要。可喜的是山东省越来越注重本省铁路的发展。贯穿东营全市的黄大铁路定测工作已于去年底勘测结束，在东营地区也将设立六个站。其中最引人注目的就是线路最大站之一的位于六户镇的东营南站。并预计在该站设立机务段。但此黄大线为单线，初步为货运专线，没有考虑客运。建议将现有的淄东线延伸至新东营站，并与黄大铁路接轨。希望未来将现有的东营站改设成东营西站，为三等货运站。而将预设立的东营南站改名为新东营站，成为集客运货运一体的综合站，向一等级车站建设靠陇。设立三个站台，无柱雨棚，突出黄河三角洲特色的站楼。目前胶济线已经电气化通车，希望以后的淄东线也能够建成复线电气化。否则今后这么短的交路还要在淄博换车头。新东营站到发的列车除了现有的南京西、济南外，增设到青岛、北京方面的列车，上一些车况较好的25G甚至25K。努力营造东营窗口形象。希望在大家的支持下，东营市政府能够饯行“三个代表”的思想，真正为本市市民着想，提升东营城市形象。

定州火车站列车时刻变动 K269次北京西——洛阳增加定州站停车N277次北京西——太原取消定州站停车K157次北京西——湛江取消定州站停车

北京西——拉萨T27次时刻确定（内有石家庄时刻）北京西始发时间：21：30 石家庄到达时间：23：55 发车时间：23：58 西安到达时间：09：06 发车时间：09：21 兰州到达时间：15：56 发车时间：16：11 西宁到达时间：19：04 发车时间：19：12 格尔木到达时间：06：21 发车时间：06：41 那曲到达时间：16：51 发车时间：16：57 拉萨到达时间：20：58

北京西——拉萨T27次时刻确定（内有石家庄时刻）北京西始发时间：21：30石家庄到达时间：23：55 发车时间：23：58西安到达时间：09：06 发车时间：09：21兰州到达时间：15：56 发车时间：16：11西宁到达时间：19：04 发车时间：19：12格尔木到达时间：06：21 发车时间：06：41那曲到达时间：16：51 发车时间：16：57拉萨到达时间：20：58

【原创】定州铁路发展规划本人的原创作品，在《定州论坛大话中山》“贡院评坛”里面。 http://www.dzscn.com/Announce/Announce.asp?BoardID=1&ID=102209