个人第一个观念是可以退赛了，加泰罗尼亚不是一条好超车的赛道，最后起跑基本拿不到好成绩还会冒很大的风险，如果退赛，于车，省了320公里以上的引擎损耗，下站变速箱等部件任意换（下站是摩纳哥，变速箱负荷极高），于人，汉密尔顿的心态控制一向不怎么好（当然今年有变好的趋势），想想去年一切的争议都是从摩纳哥的后退十位开始，这站退赛这些风险都可以避免。
当然，这样的做法极有可能遭致FIA更严厉的处罚，惠特马什的大脑里只要还是思路而不是尿路的话就应该不会这样
所以，比赛还是要参加的，但可以看起步之后的几圈，要是前面发生什么事，感觉有戏的话，那就跑下去，如若不然，随便找个理由退赛了，怕不好找理由？？进站螺丝没拧紧就行，就今年麦克拉伦的状况FIA也难说他是故意的。

最后那句是不是效仿前两站的大叔

呵呵，从第一到倒数第一

不错的策略，我觉得小汗拿积分没问题，胆色素绝对4分以内

赞助商不得活劈了惠特马司？当然，如果撞出库比卡那种效果来另当别论

尼玛库比卡也躺枪

虽然最后一位发车，但车的能力在那，我相信发车后5圈内能赶到12,3位，在用点进站策略拿积分也不是不可能，何必退赛，别忘了12,3位后面的车差的太远了

可怜的老毕

经典往往就是在倒霉的时候产生的。
但相比一群无知的人神化好车手，
我更喜欢汉密尔顿犯2，直接撞上马萨，双双退赛。
也不希望阿隆索夺冠。
我是正统法拉利迷，但我知道如今法拉利的问题在哪里，不打算袒护。

大叔那明显是意外吧 那么好的位置

当时舒马赫复出的时候，我纠结了好久 到底是继续支持法拉利 还是舒马赫

大叔后排发车总是保平安的……

我期待汉黑子与马傻在正赛中发生激烈对抗，目测可能性不小哦

笑了

笑了

要退很简单，发车时直接撞就行了
在发车时，相比前面，后面的车总是更容易相撞的，这个没什么好说的