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龙腾万里快上映了吧？
会长指使浇花的公会协助MT拿首杀，那自己想得到什么？
没有发现如何恢复默认设置，请指教。JPCSP rt。
能把高桥凉介这样冷静的人变得疯狂的女人，果然是人设最好的啊。 只不过确实是个笨女人。顺面问问了解漫画的同好，后来是如何脱险的。 那种情况，应该已经失误了吧
PCSP 能完美运行灵魂能力吗？ JPCSP不好，老卡死 RT 现在只要稳定性。。。
下载的JPCSP 3008 运行灵魂能力非常好，但是死机。什么版本稳？ 如题，效果已经超出想象了，但是每次都是3分钟就死机。
胸毛2有消息吗？ 去年就说做，一直木有啊。
我发的这个秦时明月广播剧,请你们听完再评论 关键是这个顺序是乱的,要从第十集左右听到最后,再返回听.别听个两集就下判断,更不要说什么目测,不听玩根本不可能知道真假. http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.tudou.com%2Flistplay%2FZLwb5OooJJY%2FRMNOaa6NeGQ.html&urlrefer=be10b505e1b13846bf1b887d7d31b53d 从10开始听，前面也是不错。这个是给不看电视和动画片的人制作的，因此和原著无关，剧情神韵和动漫如出一辙。
通过广播剧已经能知道小5的剧情了，差别不可能大。 好精彩，已经听完了。有重铸渊虹，可以和天问抗衡了。还有东皇太一两次和月儿决斗，星魂的感情戏，蜀山大显神威打败罗网刺客团，天明的咒印被破解。大改的可能性是不大的，这个是文科的规矩，我就不费口舌了。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.tudou.com%2Flistplay%2FZLwb5OooJJY%2FRMNOaa6NeGQ.html&urlrefer=be10b505e1b13846bf1b887d7d31b53d 从10开始听，前面也是不错。这个是给不看电视和动画片的人制作的，因此和原著无关，剧情神韵和动漫如出一辙。
大家知道秦时明月广播剧的剧情其实和动画是一样的吗？ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.tudou.com%2Flistplay%2FZLwb5OooJJY%2F-s5qUZeDhDY.html&urlrefer=83a42f1b2a66077b0a18593649dc2050 从第十就是君临天下的剧情了。 几乎所有的第五步剧情都包含了。
几年前罗技和法拉利推出了遥感，是独家授权的。有人记得吗？ 那时候没在意，也算不识货吧！就知道是罗技的遥感了，型号搞不清楚，不知道有谁能指点吗？和当年赛车上的方向盘布局是一样的，也有力回馈。
我推荐一种F1的进阶玩法，我个人也做不到的，一个人也很难做 与其你们在这里耍嘴皮，我看和那些动漫迷也没什么两样。动漫迷争论的是谁最萌，你们争论谁最快。 你们可以买一个正版的车模，扫描到计算机里，根据空气动力学修改。然后就可以知道这样的修改究竟是让车子更快还是更慢。 就算做不到，修改之后也可以在淘宝上买3D打印的服务，一般几百元一次就可以了。 这样最起码可以得到自己亲手设计的车模了。
一些简单的F1生产知识： 碳纤维 一般用聚丙烯腈、粘胶纤维等原料，先在200－300℃的空气中进行预氧化，继在惰性气体保护下用1000℃左右的高温完成碳化，最后加热到1500－3000℃成碳纤维。 聚丙烯腈，是单体的丙烯腈经过自由基聚合得到的一种高分子材料。聚丙烯腈为白色粉末状，密度为1.14-1.15g/cm。一个大气压强之下。温度为220-300℃时会软化分解。纯聚丙烯腈性脆硬， 染色性很差。聚丙烯腈纤维引入第二单体、第三单体后，会改善染色性能。 碳纤维的造价很高，普通用在自行车上的造价也是铝合金的10倍以上。在F1赛车上用的碳纤维的技术只有几个欧洲品牌可以做到，且不可随意用在民用车上。一台F1赛车的造价在100万欧元以上。 F1的引擎规则：四冲程复式活塞引擎。自然吸气V8发动机，排量2.4L，引擎转速18000转。现在对于最大马力输出的限制规则十分严格，这也是法拉利退步的原因之一。禁止使用任何可变几何排气管关键部分必须以钢或铸铁为材料。活塞 气缸顶 本体 禁止以强化材料为材料，以免引擎寿命不符合规则。F1空气动力简图。 制作F1模具： 利用CAD输出的资料，计算机控制的精密切割器具开始打造第一具赛车模型。制作这具模型的材质是人造材质Ureol，不过它的性质接近天然的木材。利用这个模型，车队可以利用碳纤维生产打造车身的模具。
老车迷关于看新闻后总结了几个细节。其实就算解说员也就看新闻 1.法拉利似乎借用了丰田的风洞，且号称在空动上细化到了极限。 感想：这说明法拉利的指导思想还是没有改变，他们靠的还是计算机模拟和空气动力。感觉现在的F1还是回归到轮胎和机械抓地力的平衡。个人观点，一种好的赛车一定不能太敏感，要能够适应各种赛道的需要，奔驰就是吃这个亏了，表现不稳定。法拉利看起来应该会有进步，只不过还是要比赛后才知道。 2、我有一个小小的经验，说冬测没什么用是扯淡，如果能称霸冬测，至少有争夺前三的实力。 3、今年大家的引擎都没有大的修改，明年就要改了，这也理所当然。最有可能修改的是稳定性，几乎多少都有这方面的需要。 4.法拉利还是强调长距离的作战力，也就是说引擎不是最快的，超车能力有希望增强。 5.奔驰车队是厂商车队中比较没有钱的，至于与雷诺比起来到底有没有钱，我比较倾向于比雷诺还是有钱的。 6.比起阿隆索和维特的争斗，如果需要找看点，我比较关注佩雷斯。如果奔驰无法有火星车，汉密尔顿的退赛次数很可能增加。 7.小马哥还没开始赚钱，就算明年留在F1，也不可能赚钱，他是靠拉赞助而已。明年最有可能加入的还是HRT。 8.红牛如果输了，就是输在引擎上，如果奔驰引擎的能力能增加。其实，很多时候奔驰引擎足够挡住红牛赛车，只不过汉密尔顿是个输不起的货色。 9.期待威廉姆斯 索博 雷诺的崛起，其实现在F1的门槛已经低了，谁也不敢说中等车队玩不转。
ALO是什么故障，有消息吗？ RT
F1的几个趋势分析。 1.以轮胎为武器，增加偶然性，这里除了策略的安排。还有就是配方的保密，打破了普利司通和法拉利的合作为代表的旧模式，使得轮胎对每个车队来说都很难应付，甚至可以让一辆好车没有长距离的作战能力。这种情况也增加了中游车队获胜的可能性。 2.预算冒虽然不再提，但预算的差别开始减少，一个欧洲贵族式的运动开始转化为类似NBA的纯市场运动。为了钱，整体上市是一定的，但法拉利和伯尼都不再是不可取代的。 3.欧洲作为中心的局面开始改变，也代表了世界经济的未来在亚洲。 4.中国不是没有舒马赫，而是观念问题，以及中华民族的实用主义思想，造成没有条件也没有必要培养，培养车手的成本超过1E人民币，今天夺冠的多纳多，是拿4000多万欧元买的位置。
分析一下巴顿的表现 根据无线电内容，车队看巴顿圈速不理想，问他那一段感觉不好？ 巴顿说所有的路段都转向不足。 转向不足是因为前轮的抓地力不够，因为巴顿这一战用的是高前定风设计，也就是底盘的气流更多，经过分流之后应该能产生更好的抓地力，但显然车队没有调教好赛车，导致车前部有了飞机效应，也就是前轮升力太大造成的。 这种问题在用软胎的时候就会好一些，但是还是会存在的，加上巴塞罗那的悬挂一般都很硬，轮胎的方案也是软和硬这种极端配置，所以会更加极端。 汉密尔顿很可能没有采取高定风的设计。这个部件，关注测试的人应该都知道的
小新和高中全网的比赛时多少集？迅雷看看不完整或顺序不对。 RT
消失的人复活了，天罚神是否很惊讶? 不知道小说是否有描写，没仔细看，结局太写意了。
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