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　　福拉利说，NASA每年要发射一些类似的小火箭，每个的成本是100万美元。而ASA的火箭只值十分之一，还可以用两到三次。
火箭在福拉利家的车库里组装完毕后，运到借来的“海湾太空港”发射。迄今为止，ASA已发射了7枚个头较小的测试火箭，用来检测设计、零件、电路等。
“海湾太空港”只不过是一大片沼泽地，位于布拉佐里亚县。太空港里有个保养得相当不错的微型机场，属于一个遥控飞机模型俱乐部。当地政府很乐意把场地借给他们发射火箭，希望能吸引到投资。每次发射前，ASA都会欢迎人们去观看火箭发射，同时还提醒别忘了带上椅子。
5月3日，ASA又成功地发射了一枚测试火箭，它只有原型的一半大。这次发射还有一个目的，希望推动太空港的建设。
火箭长约5．5米，用的是与航天飞机推进器一样的固体燃料，3秒内时速能达到1600公里。飞到3532米的高度后启动降落伞，安全着陆在距发射场0．8公里的地方。
升空后，火箭上的录像装置和自动测量装置实时将信号传回地面。所有精密电路的电源是16节5号电池。锂电池当然更轻更好，但“太贵了”。但这次起飞才9秒，地面控制人员就与机上的全球定位装置（GPS）失去了联系。原来，GPS的天线被大风吹走了。
他们要造的真正的火箭更大，长12．2米，配备液体燃料引擎，30秒内能烧掉544公斤纯煤油和液氧。900公斤重的火箭将飞到18288米的高空，然后落回地面。从起飞到落地共约10分钟，在太空约呆上3分钟。
现在他们最需要的是钱。莫汉德说：“我们现在需要的是哪个希望维护得克萨斯荣誉的得克萨斯公司站出来。”


火箭小子要夺头名
有些爱好者更是雄心勃勃，不仅要自制火箭，还要坐火箭上天。
来自美国俄勒冈州的“火箭小子”布里安·沃克说，他从9岁开始，就梦想乘坐自己制造的火箭，像一阵风一样飞入太空。
2000年开始，沃克开始建造他的火箭“地星一号”，计划能飞到约50公里的高处。但到了2001年12月，他决定建一个1／2大小的测试火箭，来检测所有系统。此后，他的精力基本都花在测试火箭上。
为准备上太空，沃克跑到俄罗斯，接受了一星期宇航员培训。他还从一个俄罗斯宇航员那里买了一套宇航服。
沃克的火箭将用90％的纯过氧化氢作燃料，虽然液氧能提供更大的动力，但也更危险。沃克计划把这个测试火箭发射到约4500米的高空，然后使用便携的背包式降落伞以“空中俯冲”方式返回地面。
沃克说，NASA对他的载人火箭计划大感兴趣，已经备案。他还好几次说，他马上能成为乘自制火箭上天第一人了。但到现在为止，他的测试火箭还没上过天。
　　请贝克汉姆搭火箭
英国足球巨星贝克汉姆曾说过，他挂靴后的希望是能飞往太空。今年7月，小贝收到了一封邀他上太空的信。
写信的英国人叫斯蒂夫·贝内特，39岁，是狂热的火箭爱好者，已有十多年自制火箭的经验，开了一家公司就叫“追星”。
贝内特在给贝克汉姆的信中写道：“我们很高兴地得知，您对太空旅游、尤其对去月球有兴趣，我们正好有能力提供亚轨道太空飞行，作为月球之行的准备。”贝内特的火箭“雷鸟号”共有4个座位，但两个收费各25万英镑的位子已被人预订，而第三个则预留给比赛人员，所以贝内特愿意把最后一个座位留给小贝，“只收50万英镑”。
整个航程将持续23分钟，其中有4分钟处于完全失重状态。今年7月21日，追星火箭小组成功地进行了一次太空舱的载人坠落测试。他们计划在明年把火箭正式射上天。

天上挂着一个大奖
贝内特如此起劲，原因之一是想获得一笔1000万美元的X巨奖。提供奖金的X奖金基金会成立于1996年，基金会鼓励私人公司和个人去太空探索，开发出更便宜、能多次使用的火箭和飞行器。任何第一个成功地把3个人两次送上100公里高空的非ZF组织或个人，就能拿到这笔奖金。
现在全球已有24支队伍报名参赛，有好几支已进行过载人测试飞行。7月中旬，基金会已向世界各主要太空港发出正式请求，希望找到战略合作伙伴和X杯主办地。
　　咝咝几声任务完成
　　上世纪50年代末，太空时代刚开始，美国许多年轻人热衷于自己造火箭。
高中生理查德·科扎斯基也是其中之一，为了参加1965年美国陆军主办的一个火箭夏令营，他和3个朋友花了好几个星期和300美元，建造了自己的火箭“疯狂的简”。但完工后，他们发现个头比设计时大很多，于是把它改名为“泰坦尼克”。
“泰坦尼克”成为夏令营里的头号巨人，它用固体燃料推动，带一个摄像机，一个降落伞，还有500个盖好邮戳的信封。不幸的是，“泰坦尼克”只是在发射台上咝咝响了几声；幸运的是，它没有爆炸而且被主人保存了下来。1978年，科扎斯基把这个大家伙捐给了美国航空航天博物馆。本版撰稿朱七七

本报驻美国特约记者余晓葵
“哥伦比亚”号航天飞机的失事令世界伤心不已，但却丝毫没有影响美国航天爱好者的大胆计划———用私人设计的飞行器实现太空飞行的梦想。4月19日，一架被称为“宇宙飞船一号”的私人“火箭飞机”在美国加利福尼亚州莫哈韦机场闪亮登场，并做了一次大气层内的“普通”飞行。如果挂上小型太空船并在空中发射成功，这架飞机的主人就有可能获得美国为奖励第一次私人航天飞行而设立的总额达1000万美元的“X奖金”。
鲁坦和他的梦想
“宇宙飞船一号”能够承载3人，到达62.5英里外的高空。这架身材修长的飞机的材料为石墨和环氧树脂，有一对短翼和一对垂直尾翼。真正的太空飞行要等到为其下腹部安装了太空船后才能完成。根据飞机设计者的方案，整个发射和着陆的过程为30分钟。这种飞行将是亚轨道的，就是指太空船飞行高度已经进入太空，但速度不够快，不能进入绕地球轨道的飞行状态。
“宇宙飞船一号”的设计者是著名的航天器设计家伯特·鲁坦。今年59岁的鲁坦早已赫赫有名。1986年，他驾驶“航行者号”飞机完成了世界上第一次不间断、不加油的环球飞行。但他对此并不满足，又造起了“火箭飞机”，争当第一个私人航天者。
这项私人航天计划已经秘密进行了两年。鲁坦的公司独立完成了飞机的设计，他没有透露研发费用，只是说得到了一位朋友的资助，他也没有确定首次飞行的日期。如果飞行成功，鲁坦将可能获得1000万美元的“X奖金”。在被问到为什么对太空飞行情有独钟时，鲁坦说：“我希望飞得高是因为那儿能看到好风景，而另一个目的是用一种更便宜的方式让普通人能够遨游太空，我希望宇宙飞行在10年内变得像坐飞机一样平常。比起私人航天的成就感，有没有奖金并不重要。”
参加此次揭幕仪式的都是航天航空界的名流人物，如“阿波罗11号”的宇航员、第二个登上月球的巴兹·奥尔德林，曾花钱坐俄罗斯火箭到国际空间站一游的大富豪丹尼斯·蒂托，著名飞行家查尔斯·林德伯格的孙子埃里克·林德伯格等。
奥尔德林说，他对这一设计感到惊叹。不过，由于这架私人航天飞机的安全性能有待检验，蒂托和奥尔德林都没有乘这架航天飞机上太空的计划。


1000万美元奖金的由来
要赢得1000万美元“X奖金”，参赛者必须用自己的运载工具将3名乘客送到太空———高于62英里的高度，然后安全返回。根据竞赛规则，获胜者必须在两周内重复一次同样的旅行，并不得接受政府资助。
“X奖金”是由美国圣路易斯市的商人彼得·迪亚曼蒂斯设定的，该奖项从1998年4月30日就已生效。说起“X奖金”的由来，就不能不说激发了跨大西洋飞行的“奥尔特加奖”。
1927年6月20日美国人林德伯格自纽约起飞，经过33小时的持续飞行到达
巴黎
，整个世界为之疯狂。在此之前，有一个为鼓励从纽约飞往巴黎而设的“奥尔特加奖”。像今天的鲁坦一样，林德伯格也不是冲着2.5万美元奖金去的，他是为了满足自己的冒险精神。
1995年，迪亚曼蒂斯从林德伯格所著的《圣路易斯精神》中获得灵感，“这正是推进太空旅行所需要的东西！我们需要一个鼓励太空飞行的奖项”。当时，经历了冷战结束后的经费削减，美国航空航天局已经陷入资金短缺，但太空旅行费用却日见增长———将任何一磅物质送至地球轨道的费用至少为1万美元。迪亚曼蒂斯坚信，利用私人企业进行运作，可以有效地降低成本。他**一帮朋友建立了“新圣路易斯精神”组织，即“X奖金”的评审与研究机构。他仅筹集了约2.5万美元的经费，其余的大宗贷款则来自一些投资与科研机构，如第一美国银行和科学博物馆。
竞争相当激烈
重赏之下，必有勇夫。目前，来自5个国家的20多个小组在竞争“X奖金”，其中一位名叫布莱恩·芬尼的参赛者曾计划在一年内完成这个“简单任务”：乘坐一艘尺寸接近丰田汽车大小的火箭飞船，借助一只氦气气球升至8万英尺的高空，然后点燃火箭推进器，到达75英里以外的远地点，再返回地球，两周以后再如法炮制一次。但目前还没有更多下文。
载人太空飞行对材料、安全性能的要求之高，毕竟不是一般私人公司的力量所能达到的。参加此项角逐的20余支民间队伍的成员多是一些曾经在商业或政府航天机构工作过的人士，他们与迪亚曼蒂斯有同样的梦想，通过此次实验将揭开人类航天事业的新纪元———让普通人能够享受低价、普及的商业太空旅行。
《环球时报》 (2003年04月23日第二十一版)


美国现在有几个和政府没有太大联系的公司在进行航天发射研究，和这些民间业余的爱好者相比，他们是很专业的在搞这个，也是真正值得注意的对手

民间爱好者的热情可嘉，但是手上出不了精细活啊......
最近优酷上可以找到一个中国农民自制ufo的视频，那ufo飞行器，我看人试飞的时候都是提醒吊胆的，大家看看就知道了。
至于商业公司，则可能出现靠谱的，比如铱星系统，虽然商业上失败了，但是技术还是过硬的

至于中国，中国的民间爱好者除了技术实力和资金问题外，还有一个外国爱好者没有的烦恼，
那就是中国的无线电，航空器管制即严格，而且没有什么规则可言（想禁就禁）。
在奥运附近，我想上网找一个无线电遥控飞机的电路图纸，就被告知敏感时期，无线电电路图纸全部禁止在网络上下载-----------------------真操蛋，是全国一起封杀
航空器的diy则更加无解，因为火箭需要的燃料，几乎注定是对民间管制的（有变爆炸物的危险）

所谓商业发射，那都是几大流氓玩的活儿。
哪里是P民玩的转的？

现在能把载荷送入轨道的国家，即使算上巴基斯坦和伊朗，加起来也不过十个多点。
要是随便几个民间爱好者就能搞定，那运载火箭早就遍地开花了。

大火箭马上要立项，基本型leo运载能力达到130吨...
最大运力构型或许能超过200吨

是25吨吧？

全球第一艘民间载人飞船成功返航
新华社华盛顿9月29日电（记者曲俊雅）为了获得民间为激励商业性太空旅行而设的1000万美元奖金，全球民间第一艘载人飞船29日在美国加利福尼亚州西南部的莫哈韦沙漠成功到达太空后顺利返回地面，历时约1小时。据此间媒体报道，“宇宙飞船1号”附着在一个特殊设计的喷气式飞机的腹部，当地时间7时12分（格林尼治时间14时12分）在莫哈韦机场起飞，飞船按计划在海拔约15000米高空与母机脱离并短暂滑翔。控制飞船的宇航员迈克尔·梅尔维尔随即点燃火箭发动机，飞船直冲云霄。飞船在上升过程中翻滚了30多圈。飞船在太空经历几分钟失重状态新华社华盛顿9月29日电（记者曲俊雅）为了获得民间为激励商业性太空旅行而设的1000万美元奖金，全球民间第一艘载人飞船29日在美国加利福尼亚州西南部的莫哈韦沙漠成功到达太空后顺利返回地面，历时约1小时。
　　据此间媒体报道，“宇宙飞船1号”附着在一个特殊设计的喷气式飞机的腹部，当地时间7时12分（格林尼治时间14时12分）在莫哈韦机场起飞，飞船按计划在海拔约15000米高空与母机脱离并短暂滑翔。控制飞船的宇航员迈克尔·梅尔维尔随即点燃火箭发动机，飞船直冲云霄。飞船在上升过程中翻滚了30多圈。飞船在太空经历几分钟失重状态后返回大气层，然后滑翔返航。
　　“宇宙飞船1号”计划在10月4日进行第二次飞行，如果成功，就能获得1000万美元的安萨里 X大奖。
　　据悉，全球大约有20多个民间设计的飞船角逐安萨里X大奖。该奖项由达拉斯的安萨里家族于10年前设立，专为鼓励商业性载人航天飞行，以开拓太空旅游业。获奖者必须在14天内两次完成升空，到达100公里的垂直高度，这一高度被普遍认为已到达太空。根据要求，“宇宙飞船1号”除飞行员外，还承载了相当于两名乘客的重量。梅尔维尔曾于6月21日驾驶同一架飞船进行了全球民间首次载人太空飞行。

"白色骑士" + "宇宙飞船一号"

宇宙飞船一号

安萨里X大奖