双环计划于今年10月左右推出全新开发的S系列首款车——S6，而造型一直众说纷纭，主要的焦点集中在Smart身上，而零散的信息也表明这是一款和Smart较为接近的车型，光是其比国内最小A00级微型轿车，比奥托还小上300mm的尺寸就可判断出其五短身材。不过一直素未某面的造型到底如何？以下谍照不妨满足眼球、先睹为快。 以上锈迹斑斑的S6让人质疑，是否在火海中诞生？

蕴涵奔驰品质的Smart真身，高强度蜂窝铝合金架构的车身，安全性不可小觑 图片让我们对双环S6、Smart两者的“近亲“关系有了直观的了解，后续从造型、整车参数、动力、市场前景四方面对S6进行解析。

对比一下正在销售中的Smart就可以看出，两者的相似性达到了80％。造型风格上的区别在于前脸、尾部、车门把手、车前翼子板的若干区域。而最大的区别在前脸，虽然都呈微笑状，但对比原设计，明显受前翼子板包括轮眉在内的造型所限，整体前脸表现没有达到被模仿对象的张力，没能体现出Smart凶悍的一面。而两侧外后视镜，明显引用了QQ的设计。另外就是前大灯，笔者总觉得和什么车类似，翻阅大量的资料图片对比之后发现，其大灯直接采用的就是哈飞民意的前大灯，造型完全一致。其它部位则和原型基本保持一致。 至于其尾部因为图片的缺乏，只能看到和原型车相比做了一定的改动，这体现在后三角窗、后尾灯轮廓的设计。另一个不同于Smart的地方就是其座椅的设计，不排除是临时搭配，但也可以看出，为了降低成本，采用运动型座椅不太现实，但不排除高端型号中会有所涉及。受图片角度、车身漆面所限，虽无法全景比对两者的外型差异，但通过以上几点的比较，我们可以得出结论S6的整体表现，明显要走类似奇瑞QQ的可爱路线，Smart身上的凶悍感荡然无存。

和原型车出入最大的是其参数，就如同先前开发的双环SRV以及CEO相同，造型上的相似率并不代表车体参数上的吻合，这也就给了双环摆脱知识产权问题的充分说辞。高达200mm的最小离地间隙可媲美一些城市SUV，通过性无庸质疑。同时也可以判断出采用的并非Smart底盘系统，但不排除其悬挂系统会采用与Smart相同的前麦弗逊独立、后全拖式非独立悬挂，采用四轮独立悬架只怕是成本无法顾及。