来看看“哥德堡III”号的航程重现当然是重走“长征”路啦

瑞典著名钢琴家罗伯特·韦尔斯演奏了他自己创作的乐曲《中国月亮》。会场大屏幕上显示出万里长城、桂林山水等中国名胜古迹。哥德堡市大主教用传统的方式为“哥德堡”号及其全体船员祈祷祝福。随后，船员收起舷梯，“哥德堡”号缓缓驶出港口，开始了重返中国之旅。 “哥德堡”号是完全按照原来的比例重新制作的木帆船，船上装备着4台最先进的发动机、28个SKF船体感应器和卫星通讯等现代化装备。发动机仅供船只在进出港口时使用，而在海上航行时，“哥德堡”号将完全用风帆做动力。 1745年9月，满载中国货物的古船“哥德堡”号经过9个月的航行回到瑞典，但在距离哥德堡港仅900米处触礁沉没。船上满载的瓷器、茶叶等中国商品一同沉入海底。1995年，再造“哥德堡”号的工程在一批古船爱好者的努力下开始进行。2003年6月，新建的“哥德堡”号成功下水。 按照计划，“哥德堡”号将途经西班牙、巴西、南非、澳大利亚、印度尼西亚，于2006年7月抵达中国广东的虎门港。

预计航程（一）航程 1：瑞典哥德堡——西班牙加的斯（2400海里） 2005年10月的第一个星期日启航。北绕苏格兰，西越爱尔兰，航行30天到达加的斯，做十二天停留。此港是历史上“哥”船停留过的老港。将参加一系列当地政府欢迎活动、新闻媒体采访、并向公众开放登船参观。当然每次靠港都要进行船只维修保养。停留的后六天将换新一批船员登船，启航前一天对新船员进行航行演练。

航程 2：西班牙加的斯——巴西雷塞夫 （3100海里） 启航后先南向、后西向航行，跨越大西洋，穿越赤道，到达巴西雷塞夫。借助贸易风，此段航程较为平静，所需时间为30天。圣诞节将在海中度过，不过2006新年有望登岸庆祝。

以上航程的航程图：

航程3：巴西雷塞夫——南非开普敦（4200海里） 先沿南美海岸南行，再借助西风向正东，直取南非开普敦。估计航行40天。开普顿是世界著名的港口，风光秀丽。预计在此停留两个半星期，以更换部分职业海员。

航程4：南非开普敦——澳大利亚佛雷蒙特（4900海里） 预计2006年3月中旬离开开普敦，绕过好望角，驶往澳大利亚。这是整个远航中最长的一段航程，相当于9000公里。靠强劲的西风推动，经过40天航行，越过南印度洋到达澳大利亚。

航程5：澳大利亚佛雷蒙特——印尼雅加达（1800海里） 从澳洲西部出发，穿过爪洼与桑玛特拉之间的桑达海峡，穿越赤道和圣诞岛，抵达印尼首都雅加达。

以上航程的航程图：

这只是整个航程的一半接下来－－航程 7：上海——香港（800海里）——新家坡（1800海里） 12月初，海员们将全数到齐。先向南行驶抵达香港，在香港度过圣诞节和新年。接着去新加坡，世界最大的港口之一。在这里停留12天，更换学员船员。

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航程 8：新加坡——毛里求斯（2900海里） 启航后向西北方航行，穿过印度洋。在穿越印度洋之前或许做一次短暂停留以加油。这段航程相对较长，风速较低。经过40天航程，到达旅游天堂毛里求斯，在此加燃料，更换和训练学员。3月12日，在此庆祝毛里求斯国庆节。

航程9：毛里求斯——伊丽莎白港及开普敦（2400海里） 3月中旬启航，沿马达加斯加岛到达南非伊丽莎白港，她也是哥德堡的姐妹城市，因此受到特别热烈的欢迎。停留一周之后，绕过好望角抵达开普敦，在这里更换另一批船员。在2007年5月初，做好穿越大西洋的准备。 以上航程的航程图：

回家的路平静吗？航程10：开普敦——阿森松岛（2500海里） 这一回，远航经过的是真正漫长的海上航行，看不到任何陆地的影子。在途中，将要经过圣赫勒拿岛——拿破仑在滑铁卢战败后的被囚禁之地。视日程而定，可能在此梢作停留，然后在五月末到达英属阿森松岛。

航程11：阿森松岛——葡属亚速尔群岛（4700海里） 这段航程堪称整个远航的“蓝绶带”水准，因为要连续航行50天，穿过赤道无风带，借助强劲的亚速尔季侯风，才能抵达葡萄牙所属的群岛，在这里休整10天，更换船员，准备开始最后的航程。

航程12：亚速尔——伦敦——哥德堡（2600海里） 这一次我们将穿越英吉利海峡，借助持续的西南风，经过多佛港之后，沿泰晤士河上行到伦敦郊区的格林威治，停泊于零度子午线上，我们将自豪地邀请英国民众上船参观。9月初，我们将启航驶往家乡——哥德堡港。在2007年9月12日，我们将望见斯凯根悬崖和维加灯塔，当天经过新艾尔夫堡要塞，鸣礼炮欢迎，几百艘船只和岸上的人山人海将聚集一起，欢迎经过近两年成功的远航，回到自己的家乡，停在近市中心的新码头上。以上航程的航程图：

下个月就到上海了~~谢谢 志气焕然亲的介绍,增长了知识~~~

谢谢焕然亲的详细介绍,真的增长了不少知识.下个月会到上海,可要注意一下新闻报道啊!~~