【2006——11】法国站『国家及赛道简介』 - 巴顿吧

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法国站快到了，很抱歉我们没能及时贴出相关的帖子，希望大家原谅！也祝愿小顿子在新的一站里得到好成绩！我们大家一起期待吧…………

2006年07月10日 12点07分 1

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赛道介绍：　　自1950年世界一级方程式锦标赛问世以来已经举办过49次法国大奖赛，而且是先后在7个不同的赛道上举办，“流动性”仅次于美国大奖赛。　　马尼库尔赛道是条新兴的赛道，地处于
巴黎
和里昂之间，是全年17站比赛中最平整的一条赛道，这里的工作站设施一流，平日里吸引很多赛车界顶尖车队来此试车。最初这条赛道全长只有1公里多，跑完整条赛道仅用时49秒，不到1分钟的时间。在不断的改建中，赛道长度慢慢增加到了3.84公里。经过改造后的马尼库尔赛道已经具备了经典赛道的条件，其中阿德莱德(Adelaide)弯角是最具观赏性的地方，在这里车手超车与失误均最多，很容易因为刹车太晚或转向过度而甩尾。　　除了阿德莱德弯之外，其他16个弯难度均很小。由于这条赛道慢弯和“发夹”弯很多，很多车手和
车迷
并不很喜欢这条赛道，因为它并不能给车手带来更大的挑战。　　法拉利车队曾13次问鼎法国大奖赛，其中大舒马赫曾经6次夺冠，威廉姆斯车队8次称雄，莲花车队7次夺冠，迈凯轮车队只得过5次冠军，2000年库塔夺下方格旗之前，他们的胜利要追溯到1989年了。　　马尼库尔赛道首次举办F1大奖赛是在1991年，当时效力于威廉姆斯车队的英国名将曼赛尔在和驾驶法拉利赛车的法国高手普罗斯特一番激战后夺得当年的冠军。紧接着1992年他又卫冕成功。1993年转投威廉姆斯车队的普罗斯特终于圆了冠军梦，也使威廉姆斯车队实现三连冠。　　车手方面阿兰-普罗斯特和舒马赫是法国大奖赛的最大赢家-6次冠军，普罗斯特还包括一次三连冠。意大利传奇车手范吉奥、英国人曼赛尔。如果舒马赫今年能取得本站比赛的冠军，他也将在这里取得三连冠。范吉奥曾在1951年年满53岁22天后夺得法国大奖赛冠军，是迄今为止年龄最大的冠军车手。另一位法拉利车手吉安卡罗-巴盖蒂曾在1961年首次代表法拉利出战时仅以0.1秒之优胜出。　　1994和1995年迈克尔-舒马赫夺得法国大奖赛两连冠，1996年则是达蒙-希尔赢得胜利。1997年舒马赫驾驶法拉利夺取冠军，另一位德国车手弗伦岑获得亚军。1998年法拉利再写辉煌，舒马赫和队友埃尔文包揽前两名。　　　1999年的法国大奖赛精彩纷呈，驾驶乔丹赛车的弗伦岑在几度变化的天气中第一个驶过终点，令人惊叹的是他竟然对此前两周加拿大站比赛为自己留下的膝盖骨裂全然不知、带着伤完成了比赛！　　2000年轮到迈凯轮包揽前两名，库塔和哈基宁经过与舒马赫一番昏天黑地的拼杀借后者的法拉利赛车出现机械故障夺得冠亚军，巴里切罗的第三名保全了法拉利的颜面。　　2001年，这站比赛的胜利属于舒马赫兄弟。弟弟在前一天取得了正式比赛的尜位，哥哥紧随其后。但是舒马赫凭借自己的实力取得了这站比赛的冠军，弟弟只能屈居第二。巴里切罗取得第三。迈凯轮车队的苏格兰车手库塔在法国F1大奖赛中因为在26圈第一次进修理站时在出站车道内超速而被罚停10秒，最后以极其微弱的劣势输给了法拉利车队的巴西车手巴里切罗而只能名列第四。哈基宁的赛车变速器安错部，没有起步就退出了比赛。　　2002年尽管蒙托亚取得了杆位，但是这没有影响到正式比赛舒马赫的发挥，“车王”卫冕冠军成功。　　2003年是威廉姆斯车队的天下，小舒马赫不仅取得了杆位，而且在正式比赛中夺冠，他的队友蒙托亚取得第二名，大舒马赫名列第三。　　赛道特性：　　马尼库尔赛道赛车通过起跑计时点后以5档272km/h的高速冲过第一个Grande Courbe弯道，稍微减速到4档210km/h通过弧形路段Estoril弯，出弯时必须保持速度，以在接下来的加速路段创造最高极速。　　通常在进入Adelaide发夹弯前可达6档305km/h，Adelaide发夹弯是最佳超车点必须以1档64km/h通过，随后再加速到5档255km/h，接着减速至4档225km/h通过Nurburgring减速弯，再加速到4档225km/h准备进入2档80km/h的180°发夹弯，不过由于弯道角度先小后大，需在弯道中煞车，动态不易掌握。再来又是一段加速到6档280km/h，接着减速至4档215km/h通过Imola减速弯，然后是2档96km/h的Chateau d'Eau弯，连接一段5档255km/h的加速路段，再以2档112km/h通过减速弯，与2档72km/h的Lyce'e弯道后就进入起跑直线路段完成一圈的比赛。

2006年07月10日 12点07分 3

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璐村惂鐢ㄦ埛_00a6eJe馃惥楼主

最早记载关于未来有一天将会成为法国的这块土地上人民的文献资料是用希腊语写成的。就算我们接受这些关于腓尼基殖民者在前600年左右建立马萨利亚（Massalia，今马赛）的材料的话（修昔底德写关于马赛），这些资料也只限于很基本粗略的介绍，只提到北边有“辛梅里人”、南边有（来自隆河？）的“利古里亚人”，却没有指出其他更明确的地理位置。可不看的是亚里士多德（伊索克拉底及柏拉图的弟子，前384-前332），在他的作品中有提到“塞尔特人”的风俗，他们是来自隆河和阿尔卑斯山之间的凯尔特居民。（希腊语κέλτοι。）亚里斯多德氏就像罗马人入侵以前的大多数古典时代史家一样，一再强调塞尔特人好战的价值观以及（以现代的意义而言的）野蛮的风俗。他留下的记录之所以深具意义，是因为他执笔的年代，正值塞尔特诸部大肆扩张，散布直到多瑙河河口以及高卢最深处角落的每一片土地。因此，这些间接的材料针对未来法国的部份，只有寥寥数语。第一次铁器时代（前850-前450）的部酋分立相对地，诉诸考古发现的话，则能让我们比较确定地重现晚期石器时代、青铜时代相对稳定的社会之后，突然爆发的军事与社会巨变。由许多遗址的“年代下限”（terminus postquem）所显示，这些动荡发生于前850年左右，也就是第一次铁器时代。在这个时代当中，考古学家们可以重新发现当时经济和技术发达的聚落，其中一个座落于阿尔卑斯山当中，很可能就是塞尔特人来临之前的遗址。这个时代的特征似乎是由规模不小的酋邦（principautés）所支配，并由好战的贵族体制所统治。这些“塞尔特部族的君长、女王”（语见帕特里丝·布杭Patrice BRUN）以兵器和华美的二轮战车陪葬，如同今法国金丘省（勃艮第大区）的维克斯（Vix）以及德国符腾堡州侯赫多尔夫（Hochdorf ）等地所见。他们的墓葬同样揭露了来自地中海文化圈（特别是埃及）的奢侈品在此出现，见证了这些贵族的巨富当中亦有商业贸易的一面。前6世纪初，希腊商人在地中海的Lacydon海湾建立了马萨利亚，这个希腊殖民地成为贸易中心。在马塞定居的希腊人来自小亚洲的Phocée城。凯尔特人(前450年代至前2世纪)前450年到前400年艺术品风格重新发生了巨大变迁，这可能意味着政治方面也发生了变化。在那个时候，出现了La Tène文化。按照传统的观点，高卢的时代从此正式开始，但是考古遗址发生的变化的理由目前还在争论中。按照第一个观点，在地中海文明的影响下，社会发生了逐渐的变化，外来民族逐渐扩散。按照第二个观点，凯尔特侵略了原住民的领土，这些原住民从前史一直到凯尔特人的来临变化了很少。我们无法了解这些社会变迁的事实，只能提出一些假设。目前大部分的专家推出折中观点：既发生了漫长的文化扩散过程，也发生了凯尔特的入侵。高卢独立时代到了公元前二世纪，希腊文和拉丁文关于高卢族和高卢国的记载越来越多，揭开了高卢族的奥秘面纱的一部分。高卢(拉丁文 Galli)一词最早出现在罗马政治家Caton的笔下（公元前168年），他指的是从法国入侵意大利北部的高卢族人。在公元前二世纪末，在希腊殖民地马赛的影响下并由于高卢族和地中海的贸易交流，高卢族的一些部落开始希腊化，也开始运用希腊字写高卢语，但是由于宗教的忌讳，高卢族没有把其丰富的口传历史写成文字，限定文字的运用范围为商业和贸易。因此，在高卢语消失之后，这些传统随着被淡忘了。高卢被划分成几个部落，那些部落之间的领土界限显然被划定得非常清楚。这些界限和未来的罗马“城市”（Civis）的界限相吻合，从此和现代法国的省相吻合。 La Tène文化末期的高卢在语言、文化等方面显示出稳定的状态。但是，按照罗马的历史学家，在社会政治方面，高卢的君主制度和贵族制度逐渐消失，取而代之的是选定的法官（高卢语vergobretos）。

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