倒置发动机的摩托车非常少，意呆利有过倒置三缸的赛车，川崎也有一个非常冷门的倒置v2赛车x09，x09开发路线跟其他车是反过来的，正常都是市售车仿赛道车，也就是赛道车的外形和技术下放到民用车上，而川崎x09是以川崎kr1系列为蓝本反向开发的250赛车，kr1250对标的是本田nsr250，铃木的rgv250，还有雅马哈的响尾蛇高射炮，不同的是kr1是串连双缸，也就是u2的发动机，x09是倒置v2的发动机，倒置原因就是在发动机曲轴箱体上开洞安装大流量空滤和化油器，因为二冲程的进气可以在缸体也可以在曲轴箱箱体，v2反过来之后就把原本的底壳朝上了，这样可以不受缸体限制设计进气，同样倒置的缸震动更小，功率更大，二冲程没有四冲程倒置发动机淹缸的问题，因为曲轴箱没有机油池，虽然川崎在这车上没少下功夫，但是赛道技术确实比另外三家差，没有什么好的表现，最后也就没什么人记得了

这排气，让我想起铃木搞出来过一个50CC，发动机17.5马力（换算成升功率350匹马力，比川崎H2R还猛）14个挡位，极速跑176公里的怪兽。
60年代日本各大摩托厂商在50CC搞军备竞赛，也非常有意思。

这个车架和后摇臂看着就舒服