这件事无非有这么几种情况：
1、车符合国标基本标准，也通过了质量认证，车媒体的测评超过了国标要求，才导致断裂。那么缘由就是车媒体想利用流量优势达到自己不可告人的目的（一般是索取经济利益），车企要在数十亿甚至上百亿经济损失与给车媒体的上贡费之间做出选择。那如果选择后者，会助长车媒体的不正之风，一些车的安全隐患会被刻意规避，只能听到好话，消费者被蒙蔽；如果选择前者，一个好的车企也可能因为被黑而破产，最终消费者损失了一种好的产品选择，而且无意中被车媒体当枪使。
2、车不符合国标，但通过了质量认证，由车媒体发现了问题。现在车企虽没有召回，但说要“升级”，似乎印证了这种情况的可能性。这对于消费者来说也不是什么好事，因为一款不符合国标的车是如何上市销售的？汽车这种设计人身安全的交通工具质量把控究竟靠不靠谱？谁该为这种问题负责？别的上市车辆是否也有类似隐疾？为什么需要车媒体去发现这些问题？另外如果的确不符合国标，而且可以隐瞒，那这种车企死了倒也应该。
所以上面说的几种情况和结果，不管哪个结果都令人心里发凉，而最终吃亏的都是普通消费者，不管你是电车油车。

关普通消费者屁事，有多少买得起百万豪车，何况还是MVP。

刹车斜踩，什么情况下能踩出160公斤力？一般情况下脚本就抵住刹车，只会压着踩下去，突发情况也就几公斤力度增加到几十公斤撑顶。我的驾龄快30年了，开过无数弯多路窄的山路，总里程超过100万公里，从来没有出过保险，我以老司机身份负责任的说，这明显针对性的打压，抹黑，故意制造恐慌，赤裸裸损害企业和产品形象的严重违法行为阴险毒辣，表面上公开透明，实际上包藏祸心，欲置人于死地，就算产品有问题，也只能由权威部门公开发布，督促厂家召回，不是某个企业私设公堂，作出判定，企业测试的公正性谁来认定评判？士可忍孰不可忍，用舆论绑架企业，把公众当枪使来谋取私利的可耻行为必须有人站出来发声，伸张正义，打击歪风邪气。

百万级别的豪车 塑料件一踩就断 果然是一千万内最好的没有之一 哇哇哇哇啊这个这个

缅A股民永远的输家，资本操盘下车先割一茬买办只要确认不是ST抄底进场，至于所谓的安全么实车又没多少人买网上什么水军黑子大概率全是在缅A博弈的人

很明确，不能断

再洗都没用，这牌子彻底毙了，哪个消费者都不会拿自己生命来试错的。

黑车地完全是故意的，背后绝对有恶势力力挺，正常评测不可能策划如此周密、不计投入（据说还封存了三台），就是奔着搞垮尊界的目的，甚至是有预谋针对国产高端的大行动，否则一台车测试完全够了，这种问题一经披露或直接联系厂家不可能不重视，迅速召回改正就行，外资车断轴、烧机油、没有防撞梁、沥青铺地、刹不住车、易起火……也没看到黑车地如此周密策划的去测试、曝光啊！！

关普通消费车屁事
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这件事是戳穿了速成车的谎言
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吹的时候就是遥遥领先世界第一
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一验证，结果发现用的是最差的标准来造车

确实，如果产品不合标准，怎能让它上市销售坑害消费者，监管部门、审批部门也有责任。我的看法还是苍蝇不叮无缝的蛋，蛋要检查好，确保完整无缺，苍蝇也要拍，毕竟它真能污染食物。

已经买好的消费者是最大输家，车子贬值