引擎一直是并且仍将是这个项目的“拖累”：SF-26不可能具备竞争力。
在整个赛季中，法拉利从未想过通过ADUO的潜力来缩小与梅赛德斯的差距。显然，冬季以及此前几年所做的工作最终以彻底失败告终，但也带来了重要的后果。齐默尔曼和施密特这两位重量级人物先后离开车队，投奔奥迪，是被马蒂亚·比诺托召回的。整个过程最终并未引发太多波澜或媒体喧嚣，但我们曾指出，他们与马拉内罗引擎部门负责人恩里科·瓜尔铁里之间存在分歧，后者随后接手了相关事务。因此，2026年的引擎实际上是一个近乎应急的项目，目的是让车队在本赛季拥有一台能够驱动赛车的动力单元，但这绝非法拉利真正看好的方案；正因如此，明年的引擎将采用一套全新的规格。
同样的情况也适用于动力单元部门。今年，该部门的项目遭遇了惨痛的失败，导致多位重量级人物相继离任。如今，恩里科·瓜尔铁里是这一部门的唯一负责人，手下团队也进行了更新换代，主要从雷诺原发动机部门引入了一批新人，这些调整同样出自瓦塞尔回归后的战略考量，使法拉利愈发呈现出意法融合的特征。这些都是基于打造一支“以他为蓝本”的车队所作出的选择。2026赛季，我们在多个方面都看到了明显的进步，值得肯定与赞赏；在发动机领域，明年将迎来首次检验，新项目正从2026款发动机未能达标的“废墟”中孕育而生。
人们常说，这是瓦塞尔—塞拉组合执掌下的第一辆真正意义上的法拉利赛车，而接下来的一年，则必须拿出一款足以胜任的发动机——这正是法国人所做的选择，同时继续让瓜尔铁里担任领头人，肩负着一项重大使命：打造出一台顶级发动机，并在车身结构与空气动力学方面，凭借新规带来的契机持续巩固优势，同时在团队执行力上实现进一步提升。至于世界冠军的争夺，则顺理成章地成为水到渠成的结果。
难道窝法2027真的能行吗，四大车队近年除了窝法都有绝对的火星车了吧，难道说

没有614就能行，内斗起来否则能行也不行，

希望614把天赋带到阿斯顿马丁或者奥迪

法拉利不需要这个主场贴脸开大的东西

某人比默佛寺还爱默这一块

前三楼乐麻了，fll动力单元问题这么多年了真这么好解决就好了

依旧展望2027麻了

为啥叫614，我没看太懂

又在给我希望

每年都这样 听听就好

窝法上一个围场第一车都啥时候了，支棱起来啊

铁弗寺展望fll的升级计划的时候总给我一种其他车队都冻结研发的错觉
有个车队aduo完从稳定第二快车变成和rb22有来有回 这是火星组的谁好难猜啊

引擎也并不是sf26的唯一问题，底盘真那么厉害摩纳哥匈牙利荷兰也不会就那成绩

依旧是明年是最有希望的一年，到了明年后再把去年许的愿望再许一遍你是信法拉利能支棱起来还是信我是秦始皇

法拉利总冠军