湖南谢书记去年7月开会提出华澧，那么按照这个时间线来讲，明显是先有接口才提的华澧，（那么为谁留的接口，谁比华澧更早 一目了然，间接说明国铁确实支持荆澧）
当然谁说的接口只能固定接一个铁路，不能接第二个
衡阳东接口原本给吉衡，被怀邵衡先用。
看谁先入规。
去年7月1日，省委副书记、市委书记谢卫江主持召开专题会议，明确岳阳“十五五” 铁路发展规划“1412”基本思路，即争取1条铁路(常岳九) 开工建设，4条铁路(荆岳、长九、利华、长岳城际)纳入国家“十五五”铁路发展规划，研究建设岳阳铁路枢纽，谋划储备2条铁路(岳昌高铁、澧华高铁)争取纳入国家中长期铁路发展规划。
您提出的武长城际分为武汉至成宁、咸宁-岳阳、岳阳长沙段，目前，武咸城际铁路已建成，长岳城际已纳入中长期铁路网规划，咸宁市已启动成岳城际铁路预可行性研究， 规划成宁至岳阳城际，连接武成域际和长岳城际，形成武汉-咸宁-岳阳-长沙城际铁路，对接我省正在谋划的长沙西至委底城际，形成京广高铁第二通道。 下阶段，我们将会同咸宁市深化咸岳城际的必要性，功能定位、技术标准等方面研究
然后 根据宜常环评以及另一版澧县西站站场布置图以及澧张定位来看，目前澧张是直接正线接入呼南高铁，是有渡线接入呼南正线（和荆岳不一样），也没有新建一线
当然具体线路还是以澧张初设批复信息以及澧张环评为准
后面会不会有其他变更就看岳阳怎么和常德谈了，毕竟华澧是削弱常德枢纽地位（东西跨越常德，并且对常德无益），如果常德死不同意，那么很难，
就像荆岳，两省两市都达成一致才有进展
而且省三 有些事应该更清楚
那其实说明对于岳阳或者说南省 荆澧华澧不是竞争项目，也不是二选一项目；亦或者一起达成一致的
所以荆澧和华澧不是非此即彼，要警惕荆澧华澧非此即彼，二选一的言论。

澧华争取纳入中长期，武张大概率进十五五，那么可能先荆澧后华澧

有接口就行了，剩下的自然有想象空间和可行性了，至于以后先接哪条就不操心了

应该要入国家正式的中长期或者五年规划才会预留吧，研究线路什么的都不会预留吧。目前流出的车站设计图不都是只有南边预留吗？

这个华澧，岳阳可以提出来，但是要在黄山头设站，公安和安乡需要赞助一点点。