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城市能级提升之技能大赛 2026 年 “湖北工匠杯” 技能大赛 —— 第四届全国人工智能应用技术技能大赛湖北省选拔赛荆州赛区正式定档荆州国际会展中心！本次大赛由湖北省人力资源和社会保障厅、湖北省总工会主办，武汉华中数控股份有限公司承办，荆州市人社局等单位协办。 比赛地点：荆州国际会展中心 比赛时间：9 月 15 日 — 9 月 17 日
日大侠笑死我了，别人刚发个9.8石首回复的消息，你就发了一个正在积极争取入规的消息，还是八月底的，不知道是什么心思 自从岳阳回复荆岳高铁被国铁集团纳入十五五上报后就疯了，歇斯底里了，一个事情可以发N个帖子，仿佛发帖子就能证明两省不重视荆岳，证明荆岳入不了规一样，现在搞的都精神分裂，看谁都像大小号
湖北省：荆岳高铁做为规划建设项目纳入国家规划 根据省交通厅关于省十四届人大四次会议第20260855号建议的答复 其中关关于支持枝江高铁联络线建设（岳阳—荆州西—枝江—宜昌北）（该联络线为24年提出的宜昌荆州高铁的演化）答复中明确说到 在国家铁路网布局中，荆州至岳阳段已规划建设荆岳高铁 荆州西站可通过荆州站汉宜铁路到宜昌东，联络线到宜昌北
关于相关猜测 恐怕确实是遵循了简洁明了，既不是按照网传的文件，也不一定是小改，根据银川电务段说明，车载科邀请厂家搞新增车次号试验工作， 网传的那个需要搞试验工作？ 按照网传的 GDCKT的读音不变，需要删除这几个？
即将实施新版列车车次编排规定（但并非网传） 又开始拿假文件冒充真文件 知道错的这么离谱还敢冒充 又开始冒头了。 T字头做为预留。本次列车编排规定可能会考虑进某地。
呼南高铁全线情况 张呼高铁（京包客专）设计时速250㎞/h，运营250㎞/h，2019年12.30通车 集大原高铁：（乌大高速铁路和大西高速铁路大同至原平段组成）全线运营时速250㎞/h，乌大高铁路段基础设施预留300㎞/h提速，大西高铁部分预留350㎞/h提速条件（乌大高铁24年12.31开通运营，2024年12月31日，大西高速铁路大同南至原平西段开通运营） 原平至太原由大西高铁组成（呼南通道”和“京昆通道”的重要组成部分）2018年9月28日，大西高速铁路原平西至太原南段开通运营，250㎞/h运营，预留350㎞/h提速条件 郑太高铁：设计和运营时速均为250㎞/h （2020年12月12日，郑太高速铁路焦太段开通运营，2015年6月26日，郑太高速铁路郑焦段开通运营）（郑州至焦作段预留350㎞/h新线建设） 双通道郑渝高铁+豫西焦洛平：郑襄段设计时速350㎞/h，运营时速310㎞/h，2019年12月1日，郑渝高速铁路郑襄段开通运营； 豫西通道焦洛平高铁：设计时速350㎞/h，2025年3月完成初步设计批复并启动工程总承包招标，目前正在施工中 襄荆高铁：设计时速350㎞/h，运营时速350㎞/h 2025年9月28日，襄荆高速铁路通车运营 湖北双通道：荆门经宜昌至常德高铁：借道沪渝蓉高铁武宜段，以及宜涪段，新建长阳至常德段，设计运营时速均为350㎞/h，其中武宜高铁荆门至宜昌段2025年12月26日开通，宜涪高铁宜昌至长阳段：2024年12月31日项目正式开工，预计2030年通车（公铁大桥预计2029年），宜常高铁长阳至常德段：2025年12月26日，宜昌至常德高速铁路湖南段、湖北段正式开工建设，预计2029年底建成通车 荆荆高铁：设计运营时速均为350㎞/h，2024年12月8日，荆荆高速铁路开通运营，荆常高铁（澧县至常德段2025年12月26日开工，预计2029年底建成通车，设计时速350㎞/h，荆州至澧县段：正在争取纳入中长期规划，顺利情况预计十六五 十七五入规开工） 常益高铁：全线设计运营时速均为350㎞/h，2022年12月26日，常益长高速铁路常德至益阳段开通运营 益娄段：目前利用既有益湛铁路益阳至娄底段， 益湛线益阳至娄底段电气化改造工程：2024年11月14日正式开始施工，预计2027年5月建成通车，设计时速120；益娄高速铁路：设计时速350 2023年4月18日，益阳至娄底铁路勘察设计项目招标。5月，国铁集团对该铁路勘察设计项目进行评标结果公示，中铁第四勘察设计院成功中标，后进入设计阶段。目前正在争取十五五期间加快推进前期工作 娄邵段：目前利用既有益湛铁路，娄底至邵阳段设计运营时速均为200㎞/h，线路于2010年10月27日启动扩能改造，2016年1月6日开通运营，娄邵高铁：设计时速350㎞/h，2026年6月湖南省对省十四届人大四次会议相关铁路建议作出官方答复，里面阐明了对接国家发改委、国铁集团后的结论：当前既有娄邵铁路能力利用率不足30%，现阶段新建娄邵350高铁的必要性、紧迫性不强，可考虑纳入中长期铁路网规划统筹研究，8月初，邵阳市回复邵阳市正在积极争取新建娄邵350公里/小时高铁，有望纳入国家“十五五”铁路建设规划”。 邵永高铁：设计时速350㎞/h，2023年12月26日开工，预计2027年通车 衡南段：暂时利用衡柳铁路和柳南客专，衡柳铁路设计运营时速为200㎞/h，2013年12月28日，衡柳铁路正式载客运营，柳南客专：设计运营时速均为250㎞/h，2013年通车。 规划南衡高铁：设计时速350㎞/h，南衡高铁（柳州至衡阳段）作为规划研究项目列入国家《“十四五”铁路发展规划》，目前正在积极争取结转十五五规划
关于武贵通道相关说明 湖南正式定位监华铁路为200（实际160） 湖南已经断绝湖北不想让武张高铁方案走荆州的想法了。 湖北十五五综合交通规划调减监华高速公路 武张高铁为江汉平原百万群众的福音，升级既有线路打通郑州武汉荆州至张家界 贵阳的快速通道。结束监利江陵 洪湖腹地无高铁的历史 可知有两个方案，一种是武张铁路仙洪监华常160/200+武张高铁仙潜公350 一种就是武张高铁仙洪监江公澧350 不过不管哪种，监华大桥都是武贵辅助通道。
建成李埠，观音寺、燕叽等 推进荆州桥改建、监利至华容等过江通道 支持戴家洲、三洲、盐卡、调关等过江通道开展规划研究 安恩黔和恩张都合并了。。。 普速 谋划推进安恩张、恩黔，常咸九
关于湖北省十五五综合交通规划 表述基本没有变化 说明国家十五五铁路发展规划还没有印发到省级层面 而国家综合交通规划只有大通道，虽然印发到省级，所以相关表述不变 具体以湖北省十五五铁路发展规划为主，就连南十也是谋划论证， 西十高铁都通车了 还写的建成。。。。
潜江市十五五规划 8.17发布 铁路部分提到谋划推进随州至岳阳高速铁路（随州经潜江至岳阳铁路）潜江段项目，武汉至西南地区高速铁路（武张高铁）前期工作
荆张高铁（澧张段）启动勘察设计招标待荆岳高铁入规后，应加大力 荆张高铁（澧张段）启动勘察设计招标 待荆岳高铁入规后，应加大力度争取荆张高铁（公澧段）纳入国家中长期项目 做为后备项目， 确保荆岳高铁能开工，然后争取荆澧（公安澧县段）纳入五年规划中期调整或者新一轮五年规划
关于澧张预可研方案示意图 张家界交通局公众号已删除该图
澧张高铁招标 勘察设计 范围为预可研、可研、初步设计、施工图设计阶段，按招标 澧张高铁已确定纳入国家十五五规划，以及十五五铁路发展规划已通过国发审批
澧张铁路发布勘察设计项目招标公告 建设项目铁路勘察设计项目 已由 国铁物资有限公司 以 国铁物资有限公司 关于开展精河至霍尔果斯铁路扩能改造等3个项目勘察设计的招标计划 国铁物资采〔2026〕563 号 批准建设， 建设单位为 中国国家铁路集团有限公司 ， 建设资金来自 自筹 ， 项目出资比例为 - ， 招标人为 国铁物资有限公司 本项目位于湖南境内，连接呼南通道和张吉怀铁路，项目建设对于优化区域路网布局、提高运输服务质量具有积极意义。 招标范围及内容： 预可研、可研、初步设计、施工图设计阶段。
澧县高铁站北咽喉预留接口 湖南谢书记去年7月开会提出华澧，那么按照这个时间线来讲，明显是先有接口才提的华澧，（那么为谁留的接口，谁比华澧更早 一目了然，间接说明国铁确实支持荆澧） 当然谁说的接口只能固定接一个铁路，不能接第二个 衡阳东接口原本给吉衡，被怀邵衡先用。 看谁先入规。 去年7月1日，省委副书记、市委书记谢卫江主持召开专题会议，明确岳阳“十五五” 铁路发展规划“1412”基本思路，即争取1条铁路(常岳九) 开工建设，4条铁路(荆岳、长九、利华、长岳城际)纳入国家“十五五”铁路发展规划，研究建设岳阳铁路枢纽，谋划储备2条铁路(岳昌高铁、澧华高铁)争取纳入国家中长期铁路发展规划。 您提出的武长城际分为武汉至成宁、咸宁-岳阳、岳阳长沙段，目前，武咸城际铁路已建成，长岳城际已纳入中长期铁路网规划，咸宁市已启动成岳城际铁路预可行性研究， 规划成宁至岳阳城际，连接武成域际和长岳城际，形成武汉-咸宁-岳阳-长沙城际铁路，对接我省正在谋划的长沙西至委底城际，形成京广高铁第二通道。 下阶段，我们将会同咸宁市深化咸岳城际的必要性，功能定位、技术标准等方面研究 然后 根据宜常环评以及另一版澧县西站站场布置图以及澧张定位来看，目前澧张是直接正线接入呼南高铁，是有渡线接入呼南正线（和荆岳不一样），也没有新建一线 当然具体线路还是以澧张初设批复信息以及澧张环评为准 后面会不会有其他变更就看岳阳怎么和常德谈了，毕竟华澧是削弱常德枢纽地位（东西跨越常德，并且对常德无益），如果常德死不同意，那么很难， 就像荆岳，两省两市都达成一致才有进展 而且省三 有些事应该更清楚 那其实说明对于岳阳或者说南省 荆澧华澧不是竞争项目，也不是二选一项目；亦或者一起达成一致的 所以荆澧和华澧不是非此即彼，要警惕荆澧华澧非此即彼，二选一的言论。
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