为什么要转发他的文章呢？他把我拉黑了，都不接受辩驳，因为， 说不通啊。
很多北线的思想禁不起推敲
沈阳西违背沈阳意志
阜新，朝阳，赤峰 进关走北京枢纽，或者等津承，不去锦州北
新民北也可以修联络线到赵荒地线路所，就把黑山北镇带上了
秦沈瓶颈人为面大，最堵在凌海南至盘锦北，本来京沈就该与盘营贯通，高铁系统4小时垂直天窗多好，临客好加。朝凌改来改去，不还是京沈到盘营的联络线？锦州北到台安方向几个车？就不应该缩水，而应该缩锦州北的规模，省下钱保到赵荒地线路所一次修通。
我来把图补全，放一起比，说的清楚看的明白了。

心虚呗，只能蒙骗自己，别人骗不到的。

南线必然会补偿给黑山北镇沈山留客，而且秦沈由于很容易清空动分，从而在京哈铁路秦沈段辽中到锦州港区间开行货车（坡度够小，只有一个几百米无砟的桥）
最后还是会把通新和秦沈高铁二通道连上，路过黑山北镇。十四五阜盘客专都成人大提案了，辽宁省交通厅还有正式答复。最后改成双引就完事了。
盘锦到辽中可以跟辽中到辽东湾高速共廊道。所以，等评审吧，并不认为之前北线那些说辞有什么意义，沈山改货专非常不现实，当然秦沈全区间上货也不现实。

懂了吗？这才是城际需要的时刻啊。反正南线北线支持者互相拉黑，正常的

大家出门不管是旅游还是办事，都希望早点到，留足够宽裕的时间。

现在不用这么急，等将来不走鞍山有你急的

呼叫吧主，这里有人人身攻击！

又一个惜辉