这大概是我玩Air Tycoon Online 2这么多年以来，第一次完服。这局从1965年开始，到2025年结束。
最终：
市值：67B
全服排名：第8
航线：663条
飞机：372架
客运航线：630条
客运飞机：339架
回头看，这家公司大概经历了这样一条路线：1965开始→北美短途→抢垄断线→ Quest →中转→全球网络→飞机换代→经济危机→ 50B →跌到47B →恢复→竞争对手兴衰→最后67B /全服第八
实话实说，看到网上一些大神零氪/小氪，轻轻松松做到100B+，还是难免有点感慨，对自己这次的成绩不算满意。不过，和之前几次相比，至少这次终于坚持到了完服。分享一下自己的整个历程，蹲一蹲大佬指点，看看下一次可以在哪里提升。

祝贺完服，加油👏下次争取前三

一、1965：从北美短途开始
刚开始玩的时候，我把 Hub 放在了 Denver。
不过实际上并没有从 Denver 开很多线路。
因为当时全服玩家比较少，LA、NY 之类的大城市有大量线路还是空着的，所以我当时的第一反应是：
既然现在没人开，那我先把线占下来。
所以最开始主要在北美开短途客运，而且大量选择垄断线路。
现在回头看，占线想法比较天真。
因为 60 年代的飞机总归会淘汰。
你可以用老飞机先把线路占下来，但几年以后，别人拿着满意度更高的新飞机进来竞争。
并没有多少所谓“先占线”的优势。
不过至少，盈利情况应该还是不错的，因为我把竞争线控制在了30%以下。
就是没什么钱买飞机，盈利规模扩充比较慢。

恭喜恭喜

二、Quest
前期基本就是照着攻略玩。
当时的思路比较简单：
•客运飞机主要租；
•攒钱买货运飞机；
•尽快完成 Quest，拿奖励。
那时候其实还没有形成自己的经营思路，更多是在学习/回顾这个游戏到底应该怎么玩。
现在理解：早期开短线，比较好冲客运量和货运量的指标，对吗？
大概玩了一个星期以后，因为现实生活中的事情，有不到，但差不多一个星期没有上线。
这一周公司到底发生了什么，现在已经记不清了。
但至少有一点：公司没有死，而且是在盈利的。
具体盈利多少，应该就没有那么理想了。
觉得后期并没有冲到全服前五，市值不到100B，大概率就是因为这段时期，也就是游戏前期，并没有夯实基础。

三、从北美中短途到中转
七月份以后，对前面的具体情况已经记得不是特别清楚了，但比较明确的变化是：
开始看攻略 (ATonline2 航空大亨在线2 终极攻略, 2016-1-31) @boeingdave，然后学着做中转线。
最开始用的是一款 名字里应该带M 的飞机，具体型号记不清了。
飞机比较小，满意度也比较低。
但当时的目的也很简单：
先用便宜的小飞机把线开起来。
后来逐渐开始租 B747-400。
七月份左右，基本形成了一个：
北美—欧洲—亚洲，3-1-3
的全球客运网络, 主要垄断。

四、开始飞机换代
随着游戏时间往后走，机队也不断更新。
大致经历了：
B747-400
↓
B767-400 / B777-200、300
↓
A340-500、600
↓
B787-8、9
↓
A380-800 / A350-1000
前期客运飞机主要靠租。
等到中期自己已经买得起飞机以后，就基本不怎么租了。

五、第一次危机
大概到了 1979–1980 年左右，第一次比较明显的资金压力来了。
一开始买的飞机陆续开始进入淘汰期。
问题是，当时公司的盈利并不足以轻松支撑下一代飞机的购买。
与此同时，一些旧飞机的满意度也已经比较低，需要 renovation。
而我又是零氪，Quest 给的 credit 本来就不多。
之前我已经花了 100 个 credit，用来扩充购买飞机的额度。
同时，听攻略，趁打折的时候，还买了 6 个维修站。
到了这个阶段，资金还是不够，于是就把 10 个 credit 换成了 cash。
最后，只剩 1 个 credit。
后面感觉，维修站省的真的不多。可能有规模效应在吧，6个或许太少了。