京沈高铁目前是解决了朝阳阜新的问题，到了秦沈二线不能光解决黑山和北镇的问题，相信上层领导也不能这么鼠目寸光，二线稍微往南一点就能解决盘锦，营口，大连，鞍山，辽阳，甚至本溪和丹东的问题，建造成本大幅度降低，经济成本大幅度提高，不要提今后的沿海高铁，就目前的人口结构，我们这代人是够呛能看见沿海高铁落地了。所以辽宁省只能趁着这秦沈二线发展，这波东风赶不上那就彻底被落下了，企业投资一定是考虑交通的便利性的，时间成本也会算在里面，二通道一旦选择北线，上述城市都将降低竞争力，举个简单例子，吉林四平乘高铁进关都有可能比鞍山辽阳车次更多，价格甚至也没差多少钱，虽然黑山北镇能够搭上顺风车，但是县级市体量太低撑不起高铁经济，弄不好大部分车次就是锦州下一站到沈阳，锦州到沈阳一共四十分钟车程不可能停北镇再停黑山。所以争来争去只会让辽宁错失发展时机

以目前的客流来看，盘锦是能撑起来的，目前两个车次直达北京，中间甚至一站也不停，盘锦市内是有众多央企的，包括辽河油田，辽河石化，中国兵器等，总部都在北京，所以客流保障上一点问题没有，如果二线是一定不能绕开盘锦的。

这些地方都有高铁，没必要，秦沈高铁是服务沈大哈长的

那么大的炼化项目都给你盘锦了就别不知足了，至于交通来讲盘锦更不缺高铁，大连所有进京南下的车都路过盘锦，大连都没觉得交通是发展掣肘，你盘锦刘别整天 bbll 的

以后计划盘锦北只能接到北镇，所以现阶段盘锦没有任何争夺秦沈高铁的资格。

绕盘锦的路程要使得每张路过的车票多出十几块钱，盘锦一城的发展要整个东北人们买单吗

别发癫胡搅蛮缠了，秦沈二线的第一任务是东北最快速入关通道，别的什么狗屁作用都要给这个让路

官方己明确，葫芦岛，锦州，盘锦，沈阳西，不走盘锦可能吗，官方文件是随意就写的吗？

盘锦现在不便利吗？我们从沈阳回来，别说盘锦，就连锦州最好也别停。三四五线的城市，搞三四五个车站，对投资只能减分，多少人被盘锦北骗过？一条铁路不过你那里就错失发展良机，这是还活在计划经济时代吧？你往南看看吧，别人的县，乡镇的高铁，然后还有一个重要区别，人家是有来有往，你这里是有去无回。

一堆人走盘锦绕远是不是都不长眼睛吗？自己不会看地图吗？现在的G1和秦沈就是入关最近的线路，北镇黑山真是绕姥姥家去了。沈山线的线位是避让历史上的辽泽形成的，辽泽没了后来的进京线路都是现在的秦沈线位了。沈阳规划是过辽中的，完事走黑山北镇那沈阳规划个寂寞。一边是沈阳鞍山盘锦，一边是一个锦州，孰轻孰重还不知道，除非锦州让当初搅黄义县高铁那样？

有些人说不走盘锦，难道发改委和省级文件都是儿戏吗，国铁主推盘锦北，盘锦市和省级主推盘锦南，只有这两条主流方案，北线主推是自媒体，几年前的北线规划都没有通过，这次也过不了。

秦沈二线无论什么走向，大连、辽阳、鞍山、营口、盘锦方向的车，肯定通过盘营高铁连接到秦沈二线入关。有大连呢，中间小城市担心什么？

有本事别删，等正式方案出来不过盘锦鞍山辽阳我来打你脸

在抖音经常能看到不是东北人来规划秦沈二线。北上的高铁为什么不能走盘海哈大。外局可以，为什么沈阳局不可以。盘海营高铁线路难道和沟海普线是单线，还是哈大高铁车隔很紧张？4个小时的进京高铁成为辽阳鞍山的最快高铁，你沈阳局好意思吗。真不知道规划的人都是哪里请来的。把沈阳西做大，是普速还是高铁乘客都在沈阳西上下车？高铁乘客都在沈阳南上下车的话，到底乘客在南站换成方便还是西站换成方便？没调研，只有投资建设的钱在自己的手里花出去才是现在领导最关心的。

某些盘锦人都魔杖了