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如果选了北线，做个假设 第一个问题沈阳进京的高铁车还会走鞍山辽阳绕行盘锦吗？ 第二个问题，如果还是绕行鞍山辽阳，那么锦州北到沈阳区间是不是就车次闲置太多了，有没有可能造成比现在秦沈客专这段还浪费，因为只跑高铁。 第三个问题，假设修完北线，锦州到沈阳区间究竟能省多少时间，票价多花多少钱。如果时间和票价不对等，会不会造成没人坐高铁，又都跑去锦州南坐动车了。 第四个问题，北线修完，盘锦北站有没有在秦沈客专和盘营延长线位置重新修建的可能
看辽宁省各市经济发展水平分析高铁走向 今年上半年经济数据出炉，大家说说按照各地区现有经济水平该怎么布局高铁线路，能够让辽宁省经济发展更快
我就服有些人说二通道走盘锦绕远的 秦沈高铁二线，顾名思义秦皇岛到沈阳，某些人能不能下个月开工资买个地图，再买个格尺，再不行，就只能挂号看看眼科了。你要说北镇黑山没高铁这个借口都说得过去，为啥总说走盘锦绕远呢？纯纯低智商的表现吗
秦沈二线是服务地方经济的，眼光要放远 京沈高铁目前是解决了朝阳阜新的问题，到了秦沈二线不能光解决黑山和北镇的问题，相信上层领导也不能这么鼠目寸光，二线稍微往南一点就能解决盘锦，营口，大连，鞍山，辽阳，甚至本溪和丹东的问题，建造成本大幅度降低，经济成本大幅度提高，不要提今后的沿海高铁，就目前的人口结构，我们这代人是够呛能看见沿海高铁落地了。所以辽宁省只能趁着这秦沈二线发展，这波东风赶不上那就彻底被落下了，企业投资一定是考虑交通的便利性的，时间成本也会算在里面，二通道一旦选择北线，上述城市都将降低竞争力，举个简单例子，吉林四平乘高铁进关都有可能比鞍山辽阳车次更多，价格甚至也没差多少钱，虽然黑山北镇能够搭上顺风车，但是县级市体量太低撑不起高铁经济，弄不好大部分车次就是锦州下一站到沈阳，锦州到沈阳一共四十分钟车程不可能停北镇再停黑山。所以争来争去只会让辽宁错失发展时机
吧里总有人喊高铁取直，来给你们拉直看看 拿高铁取直理由说不经过盘锦的，脑袋咋想的，如果从葫芦岛北出来直接取直，是正好经过盘锦市区的，能不能别总说经过盘锦是又绕路，浪费时间了，老秦沈客专才是绕路锦州南，按现在的话来说就应该经过锦州港，为了照顾锦州市区人才绕路锦州南建的高铁，这帮傻子总绕路绕路的自己不看看地图吗
辽西五市主城区热力图 锦州老城区人真密啊
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