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rt，作为四大车队里唯一需要依赖围场内其他车队提供引擎的客户车队，mcl在地效末年跟今年的落差是不是过于大了，怎么说也是老牌车队但这几站的升级效果感觉跟红牛法拉利差很多啊
2026年07月04日 01点07分
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算是回归正常生态位了吧，客户车队新规头两年很难有竞争力的，得先把动力单元的说明书写出来才行
2026年07月04日 01点07分
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新规则第一年，客户车队不可能赢过厂队的，厂队甚至可以为了适应底盘空动微调引擎的布局和设计（参考本田为了适应纽威什么电池拆开重量布局全重做），客户车队等拿到引擎还要自己摸索，自己弄软件，等你适应好了1/3赛季过去了，人家引擎又升级了，软件硬件再来一遍。可能周期最后一两年有机会。这也是为啥迈凯伦已经在传V8引擎周期要自己做的原因
2026年07月04日 01点07分
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早晚得自研 所以潘子还是在红牛吧 明年再吃一年答辩后年就可以争冠了 去迈凯伦还得重新吃一遍
2026年07月04日 02点07分
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level 10
其实做的非常不错了，一个连续两年获胜的车队，连续两年都只有70%风洞和CFD时间的车队做到这样已经很不容易了，在现在这种预算规则下不管哪个车队都很难做到连续获胜，只能说FIA现在这种规则非常成功，以后也很难看到梅奔哪种连续8年获胜。吐槽迈凯轮的都是站着说话不腰疼
2026年07月04日 02点07分
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要知道地效时代引擎是被冻结的，所以迈队可以吃透梅奔引擎
2026年07月04日 02点07分
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这种逻辑不能自洽，冻结了厂队就忘了引擎怎么用了？就输给客户车队了？
2026年07月04日 02点07分
@raymond870700 引擎研发冻结了，厂队当然知道怎么用，但是客户车队经过多年摸索也知道怎么用了呀，那引擎这一块优势不就被抹平了
2026年07月04日 03点07分
@raymond870700 梅赛德斯从一开始地效时代方向就走错了，那个零侧箱概念是失败的，地效时代一直在还债，空力不如迈的。
2026年07月04日 03点07分
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现在迈凯伦不错的，想想头哥和巴顿两个世界冠军在迈凯伦过的日子
2026年07月04日 03点07分
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客户车队的正常生态位罢了，只有在有独家引擎供应商或者引擎研发冻结的情况下，才有与厂队一战的希望
2026年07月04日 03点07分
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