不知道理解对不对，如有不对求大佬赐教
通过今天几把天梯小车复盘得来的感悟与结论
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就正常的德芬车卡组而言，不论是群贴洛塔爆发干脸，还是小车直接走脸出伤
本质都是在确保线权的情况下输出最大化，同时为下一次进攻作铺垫
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打慢速群贴洛塔只是慢速抢线能力不强，但场上要有大屁股线还抢要去抢，打快攻就更不用多说
所以德芬车想要玩好首先要确保线权时刻在自己手上，其次才是爆发打脸去终结比赛（？

雪峰老师只是扩大优势，实际想要有发挥还是需要前期对线权的掌握与夺取。
因此小车和雪峰实际上是互补的关系（？）
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小车身板弱，但能在前期快捷占线；雪峰身板强悍，但能发挥作用的时机相对靠后，没线不好发挥
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雪峰通过前期小车对线权的控制扩大优势，而小车也在雪峰的辅助下更好上线蹭伤输出，同时反哺雪峰
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最终在二者的配合下，形成一道敌方难以攻克的强力防线

因此104实际上是及其贴切小车卡组的，甚至于说可以很大程度上改变小车卡组前期的交换思路

德芬车没有征服可以吗

指挥官你确实悟出德芬车乃至德国的精髓了👍精简部署学说精通这一块，装甲作战（专家）这一块👍
小车最重要的事情就是拿住前线———毕竟小车终结对手的能力是闪电战赋予的，小车没有前线就没有击败对手的手段。哪怕不开闪电战，小车毕竟也耗油，在底线和对面对拼是很伤节奏的（这也能体现洛塔的重要性以及104的强度）
上个月的锦标赛其实就很能体现小车对前线的依赖。我记得有一局，小车被海岸观察员和柴郡按在底线后，马上失去了所有力气和手段。现在小车带协同本质也是为了增强反打的能力
走路兵算是补充了小车的质量，光靠一群1/3的小坦克，如果没有闪电战的话是很难给对面造成威胁，也很难在和中慢速的交换中占据优势。而走路兵能很完美地融入小车的节奏并补上小车缺的质量，还能吃四前家，可以说是天造地设了
最后是104，其实只要一个卡组还需要使用指挥点，德104就是很无敌的存在。尤其是在快攻内战里，一费104，二费小车闪击吃掉一个小单位，104烧出两费还能帮你上线并再铺一个小车，可以说一下就打出了绝对的优势。更何况104作为一个生存性比较强的步兵还能当征服的垫子，只能说谁用谁爽到。德国104依旧一骑绝尘，只可惜德国已经不复当年了

试了一下，感觉前期占线非常重要

是的，所以我组了个日澳快继续抓德芬车。因为我发现这两天马速慢了，德芬车很多。也是顺利的五连胜德芬车。因为德芬车其实算中速otk，它启动马速比真正的快攻还是慢的，小车虽然1费但是油费是1，抢线发力很依赖前家和洛塔，基本都在六回合后，日奥快一堆0油小单位再配和日本104和特攻这类的，基本5.6回合德芬车要嗝屁了。德芬车主要克制美苏英中慢速卡组，就是因为打他们好拿线权。只要有线，六七回合德芬车能让你30甚至40血直接猝死。

怎么在竞争小作文啊😦

其实德芬车和美前一个调调，拿不到控不住前线就自己体面