level 11
昨天44在vsc下进站，刚进入白线的进站区域我就在自言自语说“这不是一个好策略”了，五星那仨不知道还在嗨什么，首先，多停打少停的前提是两车长距离圈速相近或后车稍有优势但难以进行赛道上超越（参考04法国，20匈牙利，21西班牙，21法国），其次，红牛环本身就是一条难以追进的赛道，同样新胎打旧胎，可能在加泰你可以一圈追进0.7/0.8甚至1s，但在红牛环你就是只能追0.3/0.4，所以红牛环常规状态下的多停打少停就是难以成立（常规状态，不要拿19奥地利杠，19潘子胎比乐扣新了多久自己心里有数）
2026年06月29日 03点06分
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level 8
三老头也就飞哥能稍微分析下了，兵哥气氛组，虾哥长难句爱好者
2026年06月29日 05点06分
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他分析什么啊 开头还说法拉利长距离很厉害 然后马上打脸了 他不是分析是纯粹猜测 想到哪了说哪里
2026年06月29日 06点06分
level 14
然而事后诸葛亮看vsc下进站是一个非常
正确的
决定，因为法拉利这车就没法跑两停
2026年06月29日 05点06分
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level 10
如果法拉利长距离有速度那三停没问题，结果死活过不去皮亚那有啥办法
2026年06月29日 06点06分
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level 11
法拉利一停进的太早了，马后炮来看选择一停早就进的时候就只能选择三停了，VSC进站换红已经是没办法了，不进损失更大
2026年06月29日 07点06分
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法拉利本来就是要三停啊，vsc老四本来也要进tr没给回复，只能说vsc的时机太早了第一套白跑的不够
2026年06月29日 08点06分
level 11
法拉利二停？那汉密尔顿肯定在哈贾尔后面，vsc换红胎不能更正确了，你不要去想皮亚这个位子，防不住的
2026年06月29日 07点06分
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