之前存在的两个问题，花坛挡路从东边进站需要绕圈的问题解决了，花坛直接重新改造填了路。
1和2号站台分不清情况解决了，现在悬挂了站台号。
这两点是已经解决的不错的问题。

没解决的问题:
1.室内的电子线路图切屏快，且只显示5条线路，也就是说剩下的线路具体站点仍然不知道在哪看，属于重大基本功能缺失。
2.具体几路的停车位置依然没有标识，同时没有实体线路图，现场相关工作人员说站牌影响美观，同样属于重大基本功能缺失。
3.配车问题。

1路、5路、31路也好，重新回归后里程都有了变化，但是配车却毫无变化，且仍然按车号发车，8米连发，调度低级死板。
客流现状:
1路满载率依然高，8米间隔稍微一大就贴门。
5路客流提升明显，尤其地铁停运后的班次满载率很高，白天5路客流8米压力明显。
28路有地铁开通前的趋势，客流提升明显，甚至有高峰连续两辆进站都站满的情况。
个人意见，
坐了高峰99路双向全程，基本上将将坐满，且在车上看高峰段对方的车也没啥满载率，99路完全可以和1、5、28的8米去兑换，挺简单的事不知道为啥不执行，资源浪费严重。