level 13
level 1
其实走北线，对盘锦是利好的，它成为联络辽中南的次级枢纽了。
2026年04月10日 09点04分
6
走北线，必定亏损，加上京沈，以后辽宁省再想建高铁，难上加难。可能要把决策班子换一批，才有可能了
2026年04月10日 09点04分
@凌志君说 北线的本线客流有限（沈阳-黑山/北镇/锦州/葫芦岛/兴城/绥中，新民南比新民北还远离县城，目前新民北客流一般），黑吉两省跨线车次目前近一半客流靠沈阳，导致开行对数上不去，北线走向优化是要研究的，比如接入新民北（节省修建里程），比如不要盲目拉直线而兼顾更多县区设站（比如走葫芦岛北-南票南-锦州北-义县南-北镇（北）-黑山（西）-台安-辽中-新民南-沈阳西），比如增加联络线北镇（北）西咽喉-赵荒地线路所（构筑沈阳西-辽中-台安-黑山（西）-北镇（北）-盘锦-营口-大连新的沈大高通道）…
2026年04月12日 01点04分
@marquiszjs 想啥呢?这是入关主干线，说句不客气的话，客流多少和辽西有啥关系啊？
2026年04月12日 05点04分
level 1
修二通道的目的和修京沈的目的是相同的，打破东北出关自古一条路的状况，因为京沈达不到预期目的，有必要再修一条第三通道。正线𣎴宜和秦沈老线过近，过近实际变成了一条路，也不能过远，过远无法联动，正线顺直高效，然后把秦沈老线站点用联络线联接到正线，即能快速通关，又兼顾老线客流，同时国家支持力度也是最大的，北线方案才是最可行的。
2026年04月12日 22点04分
7
level 1
