阿隆索谈新规:如今我们车队半数人员都能在铃鹿驾驶赛车
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据《电讯报》消息,第三个大奖赛周末,对F1规则的批评之声依旧不绝于耳。两届世界冠军费尔南多-阿隆索在日本站排位赛后也发表了自己的看法。
这位初为人父的车手说道:“我认为,我们车队里至少有一半的工作人员都能在驾驶赛车。”此前在巴林试车日期间,他就曾表示,就连车队的厨师长都能驾驭如今的F1赛车。
他还尖锐的指出,如今的高速弯道成了赛车的“充电站”,因此车手真正的驾驶技艺已不再重要。以高速且富有挑战性的弯道而闻名的铃鹿赛道,此次却成了众矢之的。夏尔-勒克莱尔在排位赛后也表达了批评意见,而马克斯-维斯塔潘虽不愿再次对规则大发牢骚,但也公开表示对自己在这项运动中的未来心存疑虑。
2026年04月02日 05点04分 1
level 12
不想开就退休[哈哈]
2026年04月02日 06点04分 2
level 12
建议fia用拉猪车把车手全部拉走,再用拉猪车把赛车女郎拉回来开赛车。
2026年04月02日 06点04分 3
[滑稽]
2026年04月02日 09点04分
level 11
如果有赛车基础的工程师在赛道上驾驶的表现比现在的F1车手还要出色,那只能说明现在的F1车手该滚蛋了。让F1车手也体验一下人到中年被优化的感觉。
2026年04月02日 07点04分 4
这话说的,大家开一辆慢到极致的车水平差不多就代表大家极限一样吗?
2026年04月02日 09点04分
。问题这不是工程师驾驶技术上升了也不是车手技术下降了,是车限制你车手只能用30分的劲儿。工程师能开30分,车手车手能开90分,然后造车的卷子出题总分就30,车手说你这么出卷子那我怎么考最后也就30分好不,你拿这30分来指责我新赛季不行不是扯淡吗
2026年04月02日 09点04分
@白金SK◆ 虽然这个车绝对圈速是慢了一点,但也不等于这个车是轮椅车谁上去都一样快。假设工程师因为看的懂动力单元能量部署的代码,每条赛道都能计算出能量部署的最优解,且这个优势比F1车手在弯道里的优势大。那一个具备赛道基础的优秀工程师还真就比车手好用。车手也就是个高级打工人,适应不了
2026年04月02日 09点04分
@壳牌窝法乙烷汽油 我倒不反对你这个说法,无非是“更适应车的人坐进去”。我根本上反对的就是现在的方向
2026年04月02日 09点04分
level 11
f1被资本恶心完了
2026年04月02日 09点04分 5
level 9
那怎么前几天还说要车好时候才退役呢
2026年04月02日 11点04分 6
吧务
level 17
速度之慢难以想象
2026年04月02日 15点04分 7
level 8
建议fia趁着ai风潮开发ai驾驶,这样还能吸引各大ai入驻f1,不用发司机逆天工资,还能下放民用技术一举多得,至于好不好看不重要。
2026年04月02日 15点04分 8
level 7
试试让厨师长跑一圈,但凡不把车开坏,算他本事
2026年04月03日 03点04分 9
level 14
@サハラ砂漠難民 这条你忘记复制粘贴了,赶紧的,你龟缩不说话我怎么捶你?[笑眼]
2026年04月03日 04点04分 10
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