本潘粉也有点无语了，除非牛车又是故障，这下真不能怪车，潘子还得练练新规车

特供车，畸形车，可怜的角田

小孩哥真有点说法啊！拉开皇帝.3，再也不黑他鱼雷了

看起来还是没找到新规车的合适开法 这几站估计都是坐牢了 看什么时候能好起来吧 牛车现在估计就地球组第一梯队的水平

维斯塔潘，汽车人，实力凌驾于赛车性能之上，开慢车也能夺冠，开索伯随便上领奖台，扛着赛车跑，纯驾驶技术历史第一。潘子开得快人强，开得慢车烂；其他人开得快车好，开得慢人菜。这个 wdc 是车好，那个 wdc 是水冠，潘子的 wdc 尽显个人实力，丢冠全怪彩笔队友挡不住火星车， 4 冠已坐稳 f1 历史硬实力第一人。你若不同意我的观点，那你就是某黑人
车迷
还没从 21 年走出来。

2楼的kk还没走出来 太君的陨落 在kk的日本心中留下了深深的疤痕

自己去看车载就知道多难开了这车

练纽北中，勿扰

感觉他真不会开这新规了

dududu，燃尽了，汽车人，不可以不行，一定是车的问题，虽然队友哈贾尔进q3了，自己没进，也一定是车的问题，100%是车的问题，没错

怎么，去年日本夺冠还一堆人高潮历史级别第一，今年日本输给队友哈贾尔甚至输给小牛，怎么没人说历史级别断档第一了？变得不会开车了吗？

不能拼高速弯，不能晚刹车，这赛车已经同化差距了，但确实这场没跑好，输确实是输了，输一场也没啥，搞不懂那么人。赛车越垃圾，差距只会越小。因为发挥不了技术

真的有点像歪头了，一样不适应新规

如果你是真潘粉的话，就认真回答你一下。
今年的新规，惩罚推极限的车手。
前两站的迈凯伦车队就说，弯中慢了，或是走线不对，总圈速反而更快。这种说法或许有点夸张（迈凯伦尚未算准能量部署的最优解），但这确实说明推极限和走线已经不重要了。
这一站的勒克莱尔说，早开油门，总圈速反而更慢。事实上，在上一站，就有人的分析发现了勒克莱尔的这个情况，开油更缓圈速才更快。
在之前任何一个技术规则周期中，推极限的收益，都明显大于修正产生的时间损失，现在则是完全相反的。举个例子，2025中国站，劳森说因为他对赛车没自信，仅T1一个弯就慢维斯塔潘0.5秒（来自车队遥测数据）。这种情况在这个技术规则周期是不可能发生的。
总而言之，不推极限的车手，自然而然开出来的圈速，就已接近理想圈速。而如果车手尝试推极限，让圈速更快/慢目前是玄学，更不用说每一次修正/失误，直接让圈速更慢。这也是很多车手（维斯塔潘、诺里斯、勒克莱尔等）公开表示不喜欢的原因，因为人的作用已经不重要了。

今年包括冲刺排位的四场排位，他还没赢过他的前队友