每次涉及空气动力学的规则大改的第一年，法拉利都惨败，比如2005、2009。法拉利很少采用激进的空力套件。
当空气动力学方面的规则稳定之后的第二年法拉利又会进入争冠车队行列，比如2006、2010。
2007、2008年的空力规则与2006年是一致，所以法拉利一直保持竞争力。
当然2005的惨败与轮胎也有关系。2006年的赛车速度与雷诺相当，可靠性不如雷诺，车队工作效率好于雷诺。
缺少创新、保守是法拉利失败的根源。
如今的法拉利连换胎效率都不像大车队了，需要一位铁腕人物加强管理。

法拉利只需要隆哥

2007年的轮胎统一成普利斯通难道不算是规则改变？而且还是对法拉利有利的。你对失败者是怎么定义的？2007年法拉利的车队总冠军还是迈凯伦间谍门曝光拣来的，当然Kimi的成功一定是自己通过努力得来，但其中还是有运气成份。总体来说，这一年法拉利的成功是归功于迈凯伦的内耗。

最近你怎么这么亢奋?

team for shi

这种舰队早该醒醒脑子了，躺在荣誉的功劳簿上坐吃山空！他们有什么？就好比当时工业**时期的英国。不舍得丢掉旧设备，结果被换了新设备新技术的美国等赶超了

有多枚这种人在，有好车又有何用

2007年的空气动力学规则和2006年是一样的！法拉利2007年沾了轮胎的光！

法拉利今天唯一的优势是有烟草公司巨额赞助，其他车队没有！

有钱都搞不出快车 还养车队一群废物

钱多是法家唯一优势，但研发效率实在太低下了！2006赛季季中研发速度还是一流的！2007之后就不行了

赛车不具备争冠实力就是失败的赛季，2005、2009最典型！2011有可能也是！

愁人

换个胎比我穿鞋都慢

设计团队废

不和谐的闭嘴

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