从南阳市国土空间规划新机场位置和南信合cpi定桩看，cpi012和cpi017中间必然会穿过新机场。按照唐河北站的位置，南信合出南阳东站后不会有这么大弯度，但是现在cpi017的位置说明南信合出南阳东站后会绕一个近乎s形的弯道，让人联想到这个弯会不会真和新机场有关。而且，可研这么久不批复，是不是也是考虑了这层因素，正在协调。如果真和新机场有关系，那么新机场大概率今年也会批复，但是目前没有见消息，有知情人士知道机场进展吗？理性分析讨论一下

新机场没这么快，24年新机场选址报告提交给中部战区空军和武汉空军基地进行审批，审批流程长

这情况大概率考虑了空铁联运，在机场航站楼下面设置的有站

你想多了 咱是南阳 不是南京 一个内陆的三线普通地级市

我记得吧里有人发 问过政府说是会论证空铁联运，考虑唐河与机场设站一块

南阳东站当时是哪个**选的位置

豫南三穷

查了一下导航，市政府到新机场也就25公里， 有去火车站倒车的时间，打车都到机场了， 郊县去机场坐到唐河北，离机场也没几公里， 大概率空铁联运不会搞， 是机场往东移还是唐河北往西移， 肯定不会增建机场站，因为太近。

高铁站和机场应该在黄台岗交通枢纽附近！当初东站选址的错误！

修t2扩建是因为目前不符合搬迁条件，为了搬迁才扩建的。

以为是地铁？东站发车机场站停。高铁好多县城都是免停。

南阳机场近期应该不会搬迁，首先现在的南阳姜营机场改扩建工程预计今年8月6日正式投用，工程主要包括新建T2航站楼和新建5个机位，姜营机场改扩建工程正式投用之后姜营机场目前的严重拥挤状况将得到大幅改善，姜营机场将拥有既有T1与新建T2两座航站楼同时在运营，南阳机场的规模在机位总数量等很多方面将追平隔壁襄阳机场，在航站楼可用总面积、设计年旅客吞吐量和机场值机柜台总数量等方面甚至超越了隔壁的襄阳机场。而且既然南阳姜营机场改扩建工程已经开工建设并且今年就会正式建成投用，这就很有力的说明了市里面也清楚的明白未来10年内南阳机场搬迁大概率没戏，现在的姜营机场至少还要再撑10年甚至更长时间，所以前几年一直在努力让南阳机场搬迁到唐河的市里面近几年的态度也转变为改扩建既有的姜营机场以快速缓解目前南阳机场严重拥挤的状况。你想想，正是因为市里面考虑到了南阳机场未来10年内搬迁大概率没戏，所以现在才会大费周折地改扩建拯救既有的姜营机场，如果姜营机场未来很快时间内就能实现搬迁，那么市里面对姜营机场的处理方法就应该是继续再硬撑几年，等到南阳新机场建成后解决南阳机场严重拥挤的问题，而不是明知道姜营机场未来机场搬走后就会全部拆除为城市建设让路，还要大费周折新建航站楼和机位等着几年之后机场搬走之后再全拆了，航站楼刚建好没几年就又拆了，而且这次新建的姜营机场T2航站楼是正儿八经的永久性建筑又不是临时的板房或者大棚，如果刚建好没几年就又拆了这样没有任何性价比。而且还有一点就是南阳新机场的规划2024年才上报给jun委审批，而大家都知道jun委对新机场的审批大概率至少得等10年才能正式批下来，这还不算其他各种杂七杂八的繁杂的审批手续再审批个三四年，再正式开工建设后建个四五年，这就已经过去将近20年了，所以这也说明了南阳机场的搬迁未来10年内乃至更长时间大概率是没戏的，南阳机场搬迁的事至少是要等到2035年以后了

实话说没啥关系，新机场还选的很，也许没有了。现在新规不允许机场和高铁站直接一块（得有一定距离，航空港站新天河就是）