众所周知，越强的功率就越需要更高效的散热，水冷散热主要分为两种，一种干式缸套，就是缸套嵌入缸体冷却液在缸套外面，还有一种就是湿式缸套，就是缸套直接接触冷却液，只有少部分位置嵌入缸体
湿式缸套散热效果要强于干式缸套很多，但只有少部分大排量单双缸在用，比如进口的有杜卡迪的一些机器，国产的有高金的机器，他的优点是散热很强但是更容易内渗，就是冷却液容易从缸套密封圈渗入曲轴箱，同时因为固定强度不高容易下沉，容易呲缸垫，干式缸套就没有这些问题，还有一点就是摩托车普遍转速较高，湿式缸套对高频震动也比较敏感，另外还有一点就是摩托车陶瓷缸使用的比较多，全铝陶瓷缸散热上也弥补了一些干式缸套和湿式缸套散热上的差距

成本决定了制造工艺。
如果不禁摩，产销两旺才有可能提升制造工艺，现在要稳，要数据好看。目前的产品基本不考虑耐久与使用寿命。只要质保期内不大面积出问题就是好车。

这个真不懂，就我所知，高金也没有高转机，吧，高金500限9500，高金1000好像也是9500，那个1200我不太清楚但是预计转速应该超不过7000