CJ1000A（适配 C919）：适航节点与关键里程碑
CJ1000A 已完成全场景极端测试，进入适航取证最后冲刺，核心节点明确：
时间节点关键进展核心说明
2025 年 5 月C919 实机装机测试完成 C919 平台首次实机挂载试飞，性能符合预期
2025 年 11 月高原适航验证收官青海格尔木完成 317 项核心科目，覆盖高原 / 结冰 / 鸟撞等工况
2026 年 Q1提交适航认证申请完成数据闭环与流程审核，向 CAAC 提交最终型号合格证申请
2026 年 Q2获取 CAAC 适航证民航局重点推进型号审定，预计二季度颁发 TC 证书
2026 年 Q3首架装机交付配装 CJ1000A 的 C919 交付东航，启动商业验证2027 年批量装机替代年产能达 50-80 台，逐步替代 LEAP-1C，适配 C919 年产 150 架规划
作者：沧海行_1991
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来源：雪球
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感觉有点像放卫星

自媒体消息一律当yy对待。
CJ1000A取证批FBO柔性转接架强度验证试验任务-千里马招标网
网页链接 这个试验才招标，就说明取证流程还没走完，还得继续等

27年底之前就不错

自媒体的别发了

可信度很高。

听说要试飞一万多个小时，就算天天飞十几个小时也得两年

造谣

航发动力贪污腐败

造谣帖子少转。2026/5/20，商发向CAAC提交CJ1000A发动机TC申请。在此之前，CJ1000的装机验证都在运20试验台上完成。C919有可能在管路油路信号等适配上有前期试验，但是从来没实装CJ1000A试验。商发最早的计划路线图预计2026Q3上919试飞，实际是他自己在做梦，他最早还说2026Q1拿到CAAC的TC呢

CJ-1000A发动机TC型号合格证终审评审会（TCB）已于2026年5月25日在北京召开。
此次会议标志着该国产大涵道比涡扇发动机适航取证进入最后阶段，核心进展如下：
会议时间与地点：2026年5月25日，北京。中国民航局适航司、中国航发商发及审查专家组参会 。
审议内容：会议对全周期适航验证数据、制造符合性检查记录进行了最终审议，重点确认了此前技术评审中剩余的文件类微小整改项已闭环 。
前期基础：在此前的4月15日至20日技术评审中，审查组已认定整机无重大适航不符合项，并提交了推荐发证报告 。CJ-1000A已完成全部317项适航科目，累计试车6142小时，国产化率约91.4% 。
后续预期：若TCB评审顺利通过，中国民航局将官宣颁证。预计最快在2026年6月底正式获得型号合格证（TC），随后于第三季度交付首架搭载CJ-1000A的C919飞机开展验证飞行 。
目前官方尚未发布最终的颁证公告，结果待民航局统一官宣 。

商飞公司这帮人是否在吹牛

6月份到了，一架C919飞机没有交付，国产化发动机毫无消息。天天吹牛，央企研制原地踏步走

搞什么鬼就是发动机国产实现落地，美国总统答应给发动机忽悠人的

不看好央企研制进度太慢，可能就是搞一个题材忽悠国家投资补贴