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![[怒]](/static/emoticons/u6012.png)
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![[呵呵]](/static/emoticons/u5475u5475.png)
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济阳线被算进去了，三十多公里的长度，拉低了客流强度，虽然单线达标没问题，但是会拖累整体客流强度![[吐舌]](/static/emoticons/u5410u820c.png)
2026年01月21日 02点01分
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这个只是速报里的统计性客流强度，不是审核客流强度，发改委和交通部审查客流强度时会分不同运量、不同制式分别算，达标标准也分别不一样。
2026年01月21日 02点01分
@mydreama1 济阳线是轨道交通但是不是地铁，怎么可能会和地铁一起算客流强度？
2026年01月21日 04点01分
@mydreama1 肯定如此，不是但愿，有轨电车的客流强度0.1就算达标，地铁得0.7才能达标，标准都天差地别的，怎么可能一起算？交通部里这个客流强度就是给大家看着玩的。
2026年01月21日 05点01分
level 11
![[捂嘴笑]](/static/emoticons/u6342u5634u7b11.png)
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兰州人口只有济南的一半 地铁才33.5公里 进出站人数居然和济南差不多 济南2号、3号、4号线 应该可以啊 怎么才这么点人呢？
2026年01月21日 04点01分
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兰州一条线贯通东西，覆盖了几乎所有人多的地方。而且地面交通受地形影响，常年堵车，地铁客流要是低那才奇怪呢。
2026年01月21日 04点01分
12月的时候3号线也一般，3号线本质换乘线，以前只有2号线换乘，现在4号线也灌，还是a车，客流提升明显，1月份会好很多
2026年01月21日 04点01分
level 1
这样算的话，济南的三期就基本g了，这两天下雪天合肥都冲上280了，济南才破百，说明济南普工上限就是100左右了，距离0.7及格还是远
2026年01月21日 17点01分
9
![[大笑]](/static/emoticons/u5927u7b11.png)
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