一点个人观点。
省流：如果你是中下游车队，一般建议PU选梅奔。如果要争冠，最好选法拉利，胆子大可以选本田RBPT。狗都不选雷诺，除非你选了Alpine来玩现实里Alpine自己26年起也不要自家雷诺的PU了，转投梅奔了，只能说有多不好用Alpine是最清楚的。
PU（动力单元），除了2024赛季你接手车队这一年没得选，之后每个赛季开始前你都有机会重新选择PU供应商。如果是厂队则强制使用自家的发动机。游戏里是一直沿用现实里2024年的发动机供应商，所以只有法拉利、梅赛德斯、本田RBPT、雷诺。4家PU的价格差距基本可以忽略。其中，梅奔的耐用性最好但是燃油效率最差。本田RBPT和法拉利都走了极端，有很强的动力，但也有很严重的耐久问题。雷诺的PU燃油效率最好但是动力输出最差。
PU的指标分为5项，动力输出、发动机耐久、ERS耐久、变速箱耐久、燃油效率。
根据我的经验，动力输出跟你的赛车的加速性能排名是有强相关的，这一项指标很难靠研发吹风洞提升，基本跟PU选择哪家绑死。如果是红牛，大概排在前3甚至稳居第1，如果法拉利，大概在第5左右，如果是梅奔，大概在第10附近，雷诺大概倒数。就算你6个车身组件全都减重也很难进一步提高你的赛车的加速性能排名。
三项耐久，影响你一个赛季开几套这些部件，以24赛季为例，这个赛季固定只有4套发动机、2套ERS、4套变速箱，超出配额会正赛罚退，而且买一套新的也相当昂贵。即便是法拉利、红牛这样资金比较雄厚的大车队，要不要多开一套也是一个值得斟酌的事。
燃油效率，跟你的油耗应该是有关系的，正赛中我们一般会选择少带1-2圈油，有些PU能很轻松就把这个油耗自动控制到能够完赛，而有些PU必须得主动降到节油档使用才行或者赌安全车。
关于耐久。每次你的车在赛道上跑都会降低三个部件的耐久，包括练习赛、排位赛、冲刺赛、正赛这些都会降低。部件耐久百分比从100%一路掉到50%以下就会有概率从白变黄，进一步降低会变橙色。不管是变黄还是变橙，都意味着继续使用这个部件有概率报故障，之后你这台车可能就得退赛了。所以一般来说一个部件耐久百分比接近50%就可以考虑换一个新的上来了。
那旧的咋办呢？当然是放_ _上——
啊呸，旧的当然是留在练习赛使用了，因为练习赛跑的比较温和，损耗并不高，而且也不影响你的正赛成绩。胆子够大的话一直用到部件耐久掉到个位数百分比为止。当然如果运气不好，跑完练习赛一看某个旧的部件报故障了，那只能认栽，别用它了，下次练习赛换新的。
不要觉得很过意不去，省钱之道就在其中！而且新旧PU部件并不会影响你调车。只要记得排位赛之前把PU的三个部件全都换回状态正常的就行。对了，千万要记得，冲刺赛周末是只有一练的，如果你开了模拟，一定要记得只模拟一练，一练后就是冲刺排位赛了，这时候PU坏了你冲刺赛也不好过。
下面我们来逐一分析4家PU的数据。注意这些数据是外网扒来的，我也不知是否可信，但是确实可以作为一种参考的思路。
法拉利：
动力输出95
发动机耐久68
ERS耐久57
变速箱耐久50
燃油效率75
动力和燃油效率都很强，但耐用性相当烂，ERS在赛季末有一定概率得开第三套吃罚退，发动机、变速箱也不甚耐用，但是这俩一个赛季起码有4套，无所谓。小车队资金不足、引擎散热差的话，尽量不要选用。
如果正赛中有用心注意保护PU，不让它频繁过热的话，法拉利PU一个赛季4套引擎4套变速箱都是够用的（比如24赛季法拉利厂队开局，稍微升级一下侧箱做好引擎冷却，个别正赛中跟车时多注意别让引擎红温）。基本上能做到19/20场左右启用第4套，但是变速箱和ERS在最后两场大概在40％-50％，有一定风险变黄。
法拉利PU是我玩的最多最熟悉的了，可以给个参考数据，如果是只有50圈以内的（比如比利时站），正赛就不要轻油了。50圈以上60圈以下可以省1圈的油，60圈以上可以省2圈的油。
梅赛德斯-AMG：
动力输出90
发动机耐久80
ERS耐久70
变速箱耐久70
燃油效率50
最耐用，动力输出较差，燃油效率最差。如果要加油使用，基本撑不了几圈就油不够了，同理它也不太适合轻油策略，因为得有相当长一段时间跑保守燃料，或者纯纯赌安全车。除了燃油效率，其他方面比较均衡，客户车队应该优先考虑选用（说的就是你，索伯！25赛季猥琐发育强烈建议从法拉利PU换到梅奔PU）。但是梅赛德斯的发动机加速会严重落后于红牛，比赛中追赶维斯塔潘会有一定程度的困难，如果要争冠建议还是选法拉利，ERS和加油一开猛猛Push。
本田RBPT：
动力输出100
发动机耐久60
ERS耐久50
变速箱耐久62
燃油效率65
动力最强（火星车），但是三大件都不太耐用，相比于法拉利，ERS居然还要烂一点，第一个赛季几乎必定得开第三套ERS吃罚退。小车队资金不足尽量不要选用。
雷诺：
动力输出80
发动机耐久73
ERS耐久62
变速箱耐久55
燃油效率100
空有最高的燃油效率，但是动力羸弱，耐久不上不下，就算顶着加油冲，你也得小心不能让发动机过热啊。变速箱相比法拉利也没好多少，最后几站小心一点用。

这些数据都能修改，无所谓的，这游戏爆引擎的概率小的几乎不可能

赛季中留意一下有没有动力单元规则投票，有的时候第二年多给一套动力单元，然后梅奔的根本用不完

那么问题来了，如果选用的梅奔车队，那么如何达到制造商第二的目标，因为PU处于弱势，就算升级部件也很难达到

其实只需要看一个判断标准，就是这一年体育规则里的动力单元部件限额。限额多，比如引擎有五套、ERS有三套，就可以直接上本田；如果引擎只有三套、ERS两套，就老老实实用奔驰。至于动力、加速这些事，其实没什么影响，靠研发把弯道的纯速度拉上去就完事了，反正游戏里极其逆天的DRS和尾流可以完全包揽超车的任务。

无脑红牛就行了， 然后用到跳黄色状态以后只跑练习赛， 排位赛冲刺赛正赛用好的