辟谣！特斯拉车身用料好？
最好的钢材也就800MPa那档而已。自从国产汽车纷纷用上1800MPa,2000MPa高强度钢和热成型钢以后，突然冒出一堆自媒体宣传特斯拉用的1700MPa马氏体钢，可是官网明确标了各部位硬度，红色最高就是大于800MPa。
附：汽车高强度钢的强度档位与常见分级
一、行业常用的强度档位
工程与供应链沟通中，车身用钢常以抗拉强度（UTS）分档，便于选材与成本平衡。常见档位为：340 MPa、390/400 MPa、440/450 MPa、500 MPa、550 MPa、600 MPa、700 MPa、800 MPa、980 MPa、1180 MPa、1300 MPa、1500 MPa、1800 MPa、2000 MPa。这些档位覆盖了从常规高强钢到先进高强钢（AHSS）与热成形硼钢的主流应用区间
二、典型材料与档位对应
档位（MPa）
常见材料与牌号示例
典型用途
340
HC340LA、B340LA
车身一般结构件、加强件
390/400
SAPH370/400、QSTE380TM
车架/底盘结构件
440/450
SAPH440、QSTE420TM、22MnB5（热成形前）
结构加强、热成形坯料
500
QSTE460TM
大梁、横梁等承载件
550
HC550/980DP（双相钢，UTS≈980，YS≈550）
结构件、防撞件
600
DP600
结构/安全件
700
DP700、HC700LA
结构加强件
800
DP800、TRIP800
吸能结构件
980
DP980、TRIP980、HC600/980QP（QP钢）
B柱、门槛、保险杠加强
1180
马氏体钢、部分热成形钢
高强安全结构
1300
热成形钢（如22MnB5经热成形）
A/B柱、门防撞梁等
1500
热成形钢（典型）
车身关键安全件
1800, 2000
马氏体钢（极高强）
少量极高强结构/防撞件
上述对应关系体现了“材料体系×强度档位”的常见匹配，如DP、TRIP、CP、MS、QP、TWIP、PH（硼钢）等在不同档位均有代表牌号
以上数据均截自 特斯拉官网，链接见 https://service.tesla.cn/docs/BodyRepair/Body_Repair_Procedures/Model_3_2024/HTML/zh-cn/GUID-B4A61C9E-4CE2-4D9A-B9B3-B6D74EEFE038.html

不得不说，特斯拉官方还是挺老实的。可能是因为售后服务手册一类的，要出口都得做CE认证一类的，上面不能瞎吹，你吹1700MPa,认证机构就要你的测试结果，带盖章的。所以特斯拉敢让特粉到处发帖吹自己用料好，用的1700MPa马氏体钢；而自己官网服务手册上就得老老实实说实话了。用料跟轩逸一样，800MPa强度钢。

这是五个字。

没有热度，没人回复

特吹牛逼