🐰轻型机和高教机（山鹰/神鹰/枭龙/猎鹰/新双垂尾高教）都能看到诺斯罗普飞机的影子，气动布局基本都是弧形/哥特大边条+小角度后掠梯形翼+前后缘机动襟翼的组合（ps:山鹰一开始还是双三角翼+小而直的边条，枭龙前三架原型机也是小而直的边条；另外猎鹰最初是受雅克130的影响，但越改越像大黄蜂了）。

甚至同为米格21资深用户，歼7e/g跟阿三的米格21比斯/野牛感觉也不是一个路子，歼7eg用了双三角翼+前缘襟翼+大块后缘襟翼改善飞行性，最后发展出了山鹰系列，思路更接近f5e。而阿三则是把机体加大增粗，到了野牛变为多用途机甚至能打中距弹。

如果红毛在70年代初把米格21搞成这种气动，和现实中的米格21比斯相比如何？这也是鱼窝的另一个路线。
@晨阳默林🍁 @真的dada @loI0l0loI

中国从70年代初开始搞这种布局的研究，直到90年代初期，只是没能出验证机，FC1没用过601的任何技术资料，都是格鲁门和米格局的技术。
其实歼教7研制不研制都行，如果按F-5参照设计高级教练机，肯定比歼教7强，用单发就行，80年代末搞出来，90年代就不用再生产歼7系列了。
中国1975年获得F5A，1981年获得F5F，如果早点想参照的话，1975年也能得到F5E。按国内设计的时间，1976年立项，1980年试飞，1984年定型初期型号（类似单发版F5A，涡喷7乙，双座型单座型都不带雷达）；1982年立项改进型（类似单发版F5E，涡喷13B，单座型带雷达）；1986年立项大改型（类似F20，先进涡扇中推、单座带西方雷达航电）。

你别忘了沈飞内部的那些93、94方案。。。成飞的四代机预研也有涉及边条，受诺格影响是有但是没那么多

米格21PFM后气动布局就没有什么大变化，都是发动机、机载设备的更新。也就是说1966年就可以考虑米格21的后继机了，虽然同年开始研制米格23，但是米格23一开始不是作为军援战斗机研制的，R27F300发动机、蓝宝石23雷达，R23中距导弹是标配。
但米格21后继机，不需要太大太重的发动机、雷达中距弹都可以简化。
如果新一代轻型前线战斗机能在1975年服役，替代历史上米格21比斯的生态，发动机可以先用R25，雷达航电导弹也可以先用原来配米格21比斯的，这样1975年，中型战斗机米格23ML和轻型战斗机米格3X同时服役。米格在2X上折腾太久了，还是新开辟一个编号号段为好。米格21、23、25的改进型可以继续用2X号段。

当年601自己预研的时候就有设计，大边条加切尖三角翼，与其说受诺格影响不如说只是把自己的设计拿出来改进了而已
至于成飞，歼20乃至前身本身就是小边条三角翼

F5→F18→红鹰→小黄蜂

超七刚改发财1的时候，应小巴要求，当时找了格鲁曼帮忙吹风然后修改了气动布局，后面又找了米格联合体又修改了一下，米格当时有一款方案设计布局跟现在的fc1很相似，米格修改后的布局基本就是现在的很接近了，除了dsi进气。

受前苏联影响最大，准确说原型就是前苏联的雅客38

这个构型起降速度低，教练机是教学用的起降性能要能适应学员这种菜鸟驾驶。

当年就不应该做米格29！做单发大推的轻型机，才是主流，单倒是我们做了单发大推轻型机，没买米格29这异类

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