江苏省中长期城市群及市域市郊铁路十四五末建设现状列表
统计源自江苏省十四五铁路规划，其中绿色为建成铁路项目，蓝色为在建铁路项目，红色为十四五规划建设项目但未开工建设项目，黑色为规划项目。
江之铁-JRourail 25-12-03
江之铁-JRourail 25-12-01

谁说江苏太保们手紧？新的一轮市域城际开始？

徐州多少年前的规划看样子要快实现了，宿淮线市域化改造，以前是淮北到徐州，现在直接宿迁到淮北到徐州，市域线加上萧县北到徐州北的联络线，徐州西站的规模估计不会小了

把苏锡常城际铁路北延至扬州高铁东站，带着扬州丶淮安一起发展

徐枣列入规划项目是看点，😁😁

停运二字太扎眼了

看不懂，济枣高铁应该是包含徐州至萧县线、徐州至贾汪线和贾汪至枣庄部分，看不懂这是啥操作？

平不平行主要还是看省里态度

江苏方面格局太小，喜欢纸上谈兵，比起安徽相差太远！

山东交通运输厅官宣：目前有雄商、津潍等在建高铁6条，总里程达1340公里以上，计划2028年全部建成，全省高铁里程将达到4400公里；此外，正在争取纳入国家规划的高铁7条约1000公里。到底是哪7天在155争取入规建设？除了25年呼声和报道较多的莱临、日五和德商外，长聊？滨莱？济枣南延？鲁中？

常泰城际线呢？

看十五五能不能上马沂淮

宿迁市政府部门2025年7月份出资招标的途径沭阳的淮沭新高铁客运量专题研究，由中国铁路经济规划研究院有限公司中标（中标价96.2万元）承接，招标合同要求三个月完成研究成果，按2025年8.15日中标公告，2025.11.15已满三个月，按照中标一个月（最后一天）内签订合同的惯例，最迟到2025.12.15亦满三个月了。

从已知的研究初步结论来看，淮新高铁的客流潜力不容小觑。据参与研究的业内人士透露，报告预测到 2033 年（线路通车中期），线路日均客流将突破 3.5 万人次，这一数据不仅远超当前新长铁路沭阳段日均 0.8 万人次的运量，更是徐宿淮盐铁路部分区段日均客流的 1.5 倍以上。更关键的是客流结构的多元化：开通初期（2028 年），35% 的客流来自花木电商商务出行（沭阳 2025 年花木产业产值突破 230 亿元），40% 为探亲需求；到中期，跨城通勤（沭阳至淮安、新沂）与苏北文旅需求将分别占比 25% 和 30%；远期随着京沪二通道中转功能释放，45% 的客流将来自跨区域枢纽换乘 —— 这与新华日报报道中 “沭阳作为苏北经济重镇，需以高铁破解人才外流、产业升级受阻问题” 的判断高度契合。

不过，现实挑战仍需正视。新华日报在报道中也提到国家层面的政策约束：2021 年 “国办函【2021】27 号文” 明确要求 “严格控制高铁平行线路建设，既有高铁能力利用率小于 80% 的，原则上不得新建高铁平行线路”。目前徐宿淮盐铁路部分区段利用率约 65%，这成为淮新高铁推进的核心卡点。也正因如此，省铁路办才在报道中强调 “正开展周边路网的新沂到淮安通道类酝酿研究，从充分利用率、饱和度的角度，进一步论证新淮铁路建设的迫切性”—— 而即将出炉的客运量报告，正是这场 “迫切性论证” 的核心论据。