今天无意中发现儿子的两台自行车模型跟我的自行车后胆结构不一样。于是问问各位彦祖和于晏。有什么区别？优势和劣势各是什么？
#软尾#
#山地车#

没什么区别，最大区别就是看起来不一样

XC软现在不管立胆还是横胆基本上都是单转点弹性后叉

第一种本质上是第三种的变体，区别在连杆布置在立管还是上管，或者更加变体的trek supercaliber，通过一个滑动组织替代连杆，特点是单转点形变后上叉，踩踏效率高些，xc多见。
竖胆怎么说呢，说不上来，不过我不怎么喜欢这类车的外观。
反正结构这个东西，硬要细讲可以讲很多，杠杆比率，重心位置，各个转点的承力负荷，甚至竖胆比上置横胆少个立管水壶架，但是扛车好之类的，但是粗讲就真是大差不差，没什么区别。这也就是为什么手术刀在我眼里弥足珍贵，因为在这个xc普遍单转点形变后上叉+上置横胆时代，佳能戴尔是真在结构上整了花活的。同理scott的xc也是，横胆大行其道的时代能保持“学科前沿”等级的竖胆车真没有了吧，安神也刚刚叛变了

没什么太大区别。横胆能更轻，竖胆重心更低且更容易装弹簧胆

都是单动点，最原始的结构但也最稳定，毕竟xc并不需要太大的行程，需要的是重量轻

装水壶的时候就有区别了

模型都上新款车架了

也有少部分四连杆，比如cube的xc

专利