吧务
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一，大家需要知道，无论郑局，还是武局，都是国铁子公司，不是河南省和湖北省的铁路公司，它们人财物都是归铁总管理，河南与湖北，只能按照对应权限分别协调联系郑局和武局，这点是理解路局问题的基础之一。二，从全省一盘棋的角度，豫南归郑局最好，便于统一调度和协调。如濮阳归属郑局，开郑州濮阳，郑局即可调度排图，但郑州到漯河西，就是跨局，就需要报国铁调度中心审批，程序上麻烦（等于乌鲁木齐到福州的车次排图）；从协调的角度，郑局驻地在河南，按管理办法河南可以批转文件联系协调，协调联系方便，而武局驻地在武汉。只能由湖北批转文件联系协调，这样就容易造成豫南铁路两不管的情况（河南无法联系协调武局，而因为地处河南武局也不愿意用心经营）；这个问题非常突出，这也是豫南铁路突出问题之一。三，现实有点复杂。主要是豫南普铁资产和人员已经装入和划分给武局，重新划分虽然可行，但国铁也不愿意给自己找麻烦；同时，武局依赖平顶山煤炭运输，划走对武局非常不利；现在高铁又是地方出资为主，将来肯定是所有权和经营权分离局面；另外，现在新修铁路经营权归属，要征求大股东意见，典型如浩吉铁路，就是依据大股东意见分给了西局和武局，没有按传统地域进行划分；但涉及豫南，武局很难同意撤出（一旦撤出高铁经营，可能会引发连锁效应导致普铁失守）。根据以上三点，不难推断，豫南高铁，资产主要属于河南省，经营权目前无法确定（铁总不想给自己找麻烦，又要征求河南意见，武局又不愿意放手），考虑到多个车站普高并站的因素，个人观点，最大的可能还是，南信合唐河北，泌阳，桐柏东归郑局，其它车站继续归武局；南信合调度统一归郑局，武局负责辖区的客运组织；车次由南阳东动车所统一整备；这样既不影响现有利益和格局，又便于南信合统一经营，这是豫南高铁经营权划分最大可能性。当然，也不排除协调其它可能性，一切以最后结果为准。
2025年11月17日 03点11分
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写的很好，但是你说河南和武汉无协调这就不符合实际了,party管一切，并且河南有和武局协调机制，当然了，你要说这个机制对武局没啥影响力行，但你说没有就不符合事实了~河南省发展改革委 中国铁路武汉局集团有限公司关于建立铁路运输协调合作机制的意见（试行）豫发改运行〔2018〕269号
2025年11月17日 04点11分
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别抬杠，我说的是省府层面，无法批转文件和联系武局，这个联系，是指联系驻豫单位，这点以前有文件公开过。
2025年11月17日 04点11分
你是说county吧，party是啥。
2025年11月17日 10点11分
河南肯定会和武局协调，但仅限桐柏至固始段所有车站，泌阳站经营权未知，毕竟泌阳属于驻马店，作为区域铁路，谁主导谁负责谁管理，管理权在驻马店及驻马店所在局。安徽主导这个局，所以车次走阜阳动车所开出，到泌阳折返。除非你南阳支持走北线社旗驻马店阜阳，那样泌阳北站才属于郑局，甚至整个河南段属于郑局。
2025年11月17日 10点11分
@zxcbnmlyt 泌阳是无铁县，这样新修的，只可能看河南意见，属于驻马店这条跟局界没关系，要不然驻马店属于河南。泌阳归郑局没有什么悬念，预计归南阳段管的几率都不小。
2025年11月18日 04点11分
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别分析了，那边那个就喜欢造谣的，看到了又过来和你掰扯
2025年11月17日 07点11分
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我觉得楼主这种专业分析非常好
不过分析归分析，还是希望郑局收复豫南，即使可能性很小。
不过一定争取，能抢到一米是一米
2025年11月17日 12点11分
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豫南铁路权归河南郑局合理，河南出资，不归河南管可笑荒堂。
2025年11月17日 20点11分
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分析个几把，刘兔子人渣。信阳2区8县，就信阳东和明港两座高铁站。宁西铁路，还是2000年大郑州局时代修的。郑局必须收回豫南的高铁运营权。
2025年11月19日 00点11分
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是这个道理，现实情况有历史成因，情况非常复杂，最终结果一定是多方妥协的方案。全部收回郑局或者按原有局界交武局都是不切实际的想法。
2025年11月20日 08点11分
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平漯周划给郑局的核心原因就是武局的车上不了平漯周，沿线的动车所和存车场全部是郑局的，这才交给郑局运营，但是太多人忽视了这个问题。
2025年11月24日 07点11分
@virus😄 周口没有存车场吗？另外，平漯周和焦洛平是联通的，洛阳没有动车所吗？抬杠
2025年11月24日 08点11分
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南信合高铁，现在究竟有没有被有权审批的部门，正式批准没有？
2025年11月22日 13点11分
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