经常看网上说这车质量差，那车质量好的
我觉得好不好的真的跟人关系更大，亲身经历几个事更让我坚定这个事

首先第一件事，去年10月的事，车子是拿铁，我自己骑了4年没任何屁事，结果去年国庆节，借出去2天，直接把我车子的启动马达干坏了
后面细究为什么能把启动马达弄坏，他是一直骑的日系车
日系车一般启动都是一把着，如果不着也是那种快速的放开启动键然后再马上点火，
但是欧洲车不能这样啊，像拿铁一般是长按个3秒，不行放了，关机再开机再按就启动了，但是他就按着日系车那样，而且这货借的第一天还想给别人展示拿铁启动时的左右摇晃，频繁的启动，熄火

第二个事
我还有一台x鬼，网上也是老说杜卡迪质量不好，自己骑3年，虽然骑的不多，8000多公里，但是也也是一点问题没出现过，结果同样情况，这次是放给车行出租一周
结果回来车子就不行，拉瓦了
后面一问说是基本上基本都是一直低档给大油

还是太有钱，这么贵的车都不心疼敢往外借

低档大油就毁，说不过去吧。

质量和人为都可以是诱因，比如生产安全是人与机的组合，就是既要人员规范也要器械排查，哪边出问题都可能会出现严重后果。

欧洲车精贵，日系车耐造，欧洲车更压榨功率，日系车冗余量更高，我家楼下就是开车行的，修的最多的进口车就是杜卡迪，第二就是KTM 杜卡迪是传感器报各种故障码凯特猫是各种渗油，尤其是小排量，250 390 中缸渗，油底壳渗，油冷渗。。不过也只是轻微油渍，完全不影响骑行，但是有些车主就是接受不了

还是不行啊，工具就得抗造

cg125给你造就不容易坏

再来说说日系车，这两台，一台cbr650一台R15，这两台我是卖出去以后在车行得知出问题的
首先是cbr650，我不知道那个买我车的哥们怎么骑的，我自己新车骑了8700公里，毛病没有，哥们骑了2个月，听师傅说开始渗油
然后再来r15，单缸机啊，卧槽，我自己骑了6年多也是什么事没有，哥们买回去半年，先是大灯不亮，后面是直接拉瓦，打听得知哥们啊车子一直扔外面，风吹雨淋，还不换机油

自己的车肯定爱惜，借给别人反正不是自己的那不站起来蹬

有些人不懂摩托车工作原理，觉得只要热车3分钟出去就可以随便造，实际上机油温度没上去，猛拉高转对各种高速零部件的影响也很大，低功率日系车可能不容易坏，但是时间长了也容易造成不可逆的运行品质下降，欧系车直接给你撂半路上，另外高功率车发热量大，更需要注意电路线束维护

鑫源车主怎么看

本来就是。
机油不按液位加，机油多了导致机油压力高，超出缸头密封垫设计压力然后渗油，于是开始怪质量不好。
机油不按标号加，尤其点名龙6和衍生的那一批贝纳利/钱江产品，要求10w50，一堆经销商都加10w40，拉缸拉瓦了又怪车。
说明书上说了不能高压水枪直冲，推荐水管斜着淋，不听，高压水枪哐哐冲，轮毂轴承、龙头轴承冲烂、电子件冲坏，然后怪车。

挺真实，我和我妈说这个车一档可以开到60，70码，然后她就不升挡了，上次和她一起骑车出去才发现她不升挡