level 7
![[太开心]](/static/emoticons/u592au5f00u5fc3.png)
![[大拇指]](/static/emoticons/u5927u62c7u6307.png)
level 11
level 11
level 9
东北环线?14号线？
2025年10月31日 15点10分
7
就是东北环，国铁运营的。s2现在截到南口就是为了这个改造
2025年10月31日 16点10分
市郊铁路
2025年11月14日 14点11分
level 8
level 9
![[呵呵]](/static/emoticons/u5475u5475.png)
level 1
呼吁S2未来重新南延。
东北环线虽说方便了城区近郊出行，但对延庆百姓而言失去了廉价普速进京的权利。虽说有了高铁，但首先其高昂的票价让大多通勤居民难以承受，其次延庆站不位于高铁正线，故班次进一步加密也较为困难，八达岭长城站距离城区又较为遥远，故真正能够方便居民的依旧是传统的普速列车，而能让这些“普惠小慢车”真正普惠人民的方式，必然是能够直通核心城区。因追求“环保”而牺牲百姓出行的便捷性，实属舍本求末的行为。普速火车进京 应属于延庆乃至京包通道沿线各县市百姓的固有权利，只能在南口始发且只剩两班的S2不仅完全失去通勤功能，更会影响八达岭长城景区的假日客流量。
在此呼吁S2未来可以南延霍营或清河，与S7共用北段线路通道。两者共同在生命谷站同台换乘M19，方便延庆居民以及前往八达岭等景区的游客出行。
2025年11月02日 09点11分
10
东北环线虽说方便了城区近郊出行，但对延庆百姓而言失去了廉价普速进京的权利。虽说有了高铁，但首先其高昂的票价让大多通勤居民难以承受，其次延庆站不位于高铁正线，故班次进一步加密也较为困难，八达岭长城站距离城区又较为遥远，故真正能够方便居民的依旧是传统的普速列车，而能让这些“普惠小慢车”真正普惠人民的方式，必然是能够直通核心城区。因追求“环保”而牺牲百姓出行的便捷性，实属舍本求末的行为。普速火车进京 应属于延庆乃至京包通道沿线各县市百姓的固有权利，只能在南口始发且只剩两班的S2不仅完全失去通勤功能，更会影响八达岭长城景区的假日客流量。
在此呼吁S2未来可以南延霍营或清河，与S7共用北段线路通道。两者共同在生命谷站同台换乘M19，方便延庆居民以及前往八达岭等景区的游客出行。
![[小乖]](/static/emoticons/u5c0fu4e56.png)
南口扔着只有拉椅子天天跑乘务快乐车的份，别说通勤旅游了，怕是连车迷去坐的都没几个了。
level 1
level 1
![[勉强]](/static/emoticons/u52c9u5f3a.png)
![[哈哈]](/static/emoticons/u54c8u54c8.png)
![[真棒]](/static/emoticons/u771fu68d2.png)
有道理···