我的车就是传统外部机械门把手，但是这个东西，遇到了严重的碰撞事故，一样无法开门。
首先我们要明确一下车门的二段锁止逻辑。
第一段锁止最常见的是车门内部上方的小圆柱。如果第一段是锁的，那么外部救援人员不管你什么门把手都是打不开的。第一段锁止，可以用电控解锁或者内部机械解锁。外部门把手，只能打开第二段锁，这是出于对内部人员的保护，当你遇到劫匪，你会感谢这个设计的。
现在的情况是，探讨车辆因高速碰撞发生了断电导致电控解锁失效，外部机械门把手能打开车门吗？
答案就会因为没电导致应该因碰撞发生自动解锁的第一段锁依然在锁着。外部机械门把手依然打开不门。
把手隐藏不隐藏已经不重要了。重要的是，只要有电瓶，机械和电子一样能开。只要没电，机械和电子都需要破窗。

多少钱？能不能带带弟弟

最后我说一些个人的独特理解。
碰撞速度，碰撞形式如何才是车内人员存活的关键。
碰撞速度，国标好像是50km/h，大多数测试是60km/h。具体我没研究过，但基本上就是告诉我们，碰撞速度低于这个是相当安全的，高于的话就超过了车辆的安全设计标准，各种设备都大概率会失效。
碰撞形式，最好就是正面撞上去。好比泰坦尼克号，侧面上去沉了，值班员还不如全程睡着反而能救泰坦尼克号。发生特殊的碰撞，车辆上的设备就更容易出问题。例如翻滚：容易导致车门变形外力打不开。例如飞车撞底盘：电车更容易起火。
很不巧，成都这次事件里，基本上把这些不利点全占了，属于死神不仅在收人，而且还防了一手有人想救他。

某群体说过我可以不用但你不能没有

你这么解释，让菊座和他的兄弟们怎么开展工作？

目前大部分车企的情况：
第一，发生碰撞自动解锁+自动落窗；
第二，如果全车下电的情况下，第一条无法实现，所以这个碰撞下电就很重要，到底怎么碰撞就会全车下单无法解锁，在这方面做了多少各家车企自己心里有数；
第三，在全车下电的情况下，从外边通过机械把手也无法直接打开车门，外部用机械钥匙才可以打开。内部的应急机械把手是可以直接打开的，这次某米的问题就在这里，好像从内部应急把手也打不开，风味机械。

那电瓶没断，第一段锁止解了，但那两个小按钮因为车着火，温度升高，融化了，第二段锁止无法打开呢？这就是机械锁与风味机械锁的区别

就算歹徒砸了车窗都不知道车子的机械开关隐藏在哪里。就算被发现了，歹徒也要上半身探进去手才够得到，这时候车主就可以用力锁着歹徒，报警，等救援。

还劫匪 你能再离谱点吗 你是生活在印度

安全冗余多多益善。

可是撞上的时候车主没晕，据说车门没有严重变形，车主难道不能自己解锁吗？这才是关键。

你丫有车没，电瓶没电以后油车机械锁你开不了车门必须砸？

猴➗拉了多少仇恨啊，天天担心别人劫车

没人让你去撞啊，多一层保险还有错了？

你去发山西运城的猴子里面发这个吧，道理要讲给他们听，不用讲给我们