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安徽未来城市遐想曲 新华网安徽频道 2004-03-22 15:18 有句话叫“孤独的人是可耻的”，那么我要说，“孤独的城市是可悲的”，因为在越来越现代的社会中，市场经济使得社会分工成为必然，一个想独立发展的城市是不可能生存的，而社会分工又与城市的积聚度密切相关的。世界发达的美国、日本无一不说明了这一点。最新资料表明，在70年代就已经形成的日本沿海工业带中的东京都市圈、神户都市圈和大阪圈仍然没有停止积聚，在国内经济的比重经济整体增加的情况下，东京圈继续高速增长，大阪圈基本保持原有比例，而神户圈则在萎缩。 在安徽，有利的是靠近长三角这样一个中国经济的密集区，但现在一道浅浅的边界就恍若隔世，巨大的落差不言而喻。经济要素的聚集不可逆转，就我所生活的小小合肥，竟然对省内的企业也产生了吸引力，我常常能够遇见从安庆、铜陵、阜阳、淮南过来的企业，他们在本地获得了成功，企业规模扩大的时候都遇到了阻力，也许政府服务态度是可以改变的（他们都是当地的纳税大户，政府的坐上客），但产业配套环境、人才却是永远改变不了的。一位老板痛苦的对我说，为了招一名合工大的学生，他三顾茅庐，并邀请其到所在城市吃住行全报销考察，不可谓心不诚，但仍然没有留下。更多的即使来了一两年也是要走的。企业如果要上规模、档次，不搬不行啊！ 最没有悬念的是马鞍山和芜湖，这2个城市以其优越的地理位置，注定了要成为长江都市带中的尾巴，现在只要稍做努力就可以融入，如果不出什么大的差错的话，这2个城市的经济则会进一步繁荣，融入到长江经济带的分工中去，哪怕只做个休闲基地。安徽提出的马芜铜战略，我认为可以果断的将铜陵去除，短短百公里的距离犹如天堑。这个以资源起家的城市不可避免的走向衰落，不管他的交通会有什么改善，都注定只能成为一个驿站的命运。 命运最悬的是合肥，他距离南京150公里，本来也是被甩出长三角的命，但幸运的是，偶尔因为伟人的好感而成为省会，聚集了150万人口的总量，有了一些工业的基础，最重要的是有了一批人才和培养人才的大学、院所，使他的命运发生了转机。你可以大骂历史的不公，但你却无法改变历史。这样，合肥在发展上有了一些基础，但是不经过艰苦的努力是不可以达到的。所以合肥是要“挤”进长三角的。如果有了合宁高铁、合宁普铁、合杭铁路、合宁高速公路、合马—联三高速、合芜-芜太-芜杭高速公路、312国道这7条血脉的联系，合肥就有可能实现飞跃。合肥的人才将是飞跃的宝贵财富，千万不可失去。 滁洲也许经过努力也是可以挤进去的吧，毕竟距离还是很近的，但是必须放下包袱，那么远的凤阳你是带不动的。 阜阳，现在也许是全省人口最密集的地区吧，但在未来也许就成为人口的稀疏区了，大量的民工的后代，已经和当年到美国的黑人一样命运，成为发达的上海市民了。而在安徽的十大富豪排行榜上，阜阳人也许有三分之一，他们全是农场主。六安的命运也是一样，从大别山采下来的新鲜野菜和茶叶，经过六安的加工车间，源源不断的通过宁西铁路运到上海和其他城市，而除此之外，会没有什么产业。 淮南、淮北，这2个能源城，凭借丰富的资源，在开采完之后，如果能够继续在能源上做文章，也许还有不短的春天。 而在江南黄山、宣城、池洲，他们的宾馆越来越多，他们的人流也很多，但是说着各式的语言，是的，他们都是游客。 安庆、蚌埠，我一直不知道用什么语言来描述，想痛了头，只有这么一点：安庆，怀古；蚌埠，驿站。 亳洲，应该是个工厂吧，一坐酒厂和一坐药厂，连市场，都搬到合肥了。 什么？宿州。哦，忘了。也许到那个时候，真的不存在这个城市了。 巢湖？什么，那不就是合肥的南市区吗？
2004年04月18日 14点04分
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