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【安徽未来城市遐想曲】 安徽未来城市遐想曲 新华网安徽频道 2004-03-22 15:18   有句话叫“孤独的人是可耻的”,那么我要说,“孤独的城市是可悲的”,因为在越来越现代的社会中,市场经济使得社会分工成为必然,一个想独立发展的城市是不可能生存的,而社会分工又与城市的积聚度密切相关的。世界发达的美国、日本无一不说明了这一点。最新资料表明,在70年代就已经形成的日本沿海工业带中的东京都市圈、神户都市圈和大阪圈仍然没有停止积聚,在国内经济的比重经济整体增加的情况下,东京圈继续高速增长,大阪圈基本保持原有比例,而神户圈则在萎缩。 在安徽,有利的是靠近长三角这样一个中国经济的密集区,但现在一道浅浅的边界就恍若隔世,巨大的落差不言而喻。经济要素的聚集不可逆转,就我所生活的小小合肥,竟然对省内的企业也产生了吸引力,我常常能够遇见从安庆、铜陵、阜阳、淮南过来的企业,他们在本地获得了成功,企业规模扩大的时候都遇到了阻力,也许政府服务态度是可以改变的(他们都是当地的纳税大户,政府的坐上客),但产业配套环境、人才却是永远改变不了的。一位老板痛苦的对我说,为了招一名合工大的学生,他三顾茅庐,并邀请其到所在城市吃住行全报销考察,不可谓心不诚,但仍然没有留下。更多的即使来了一两年也是要走的。企业如果要上规模、档次,不搬不行啊!   最没有悬念的是马鞍山和芜湖,这2个城市以其优越的地理位置,注定了要成为长江都市带中的尾巴,现在只要稍做努力就可以融入,如果不出什么大的差错的话,这2个城市的经济则会进一步繁荣,融入到长江经济带的分工中去,哪怕只做个休闲基地。安徽提出的马芜铜战略,我认为可以果断的将铜陵去除,短短百公里的距离犹如天堑。这个以资源起家的城市不可避免的走向衰落,不管他的交通会有什么改善,都注定只能成为一个驿站的命运。   命运最悬的是合肥,他距离南京150公里,本来也是被甩出长三角的命,但幸运的是,偶尔因为伟人的好感而成为省会,聚集了150万人口的总量,有了一些工业的基础,最重要的是有了一批人才和培养人才的大学、院所,使他的命运发生了转机。你可以大骂历史的不公,但你却无法改变历史。这样,合肥在发展上有了一些基础,但是不经过艰苦的努力是不可以达到的。所以合肥是要“挤”进长三角的。如果有了合宁高铁、合宁普铁、合杭铁路、合宁高速公路、合马—联三高速、合芜-芜太-芜杭高速公路、312国道这7条血脉的联系,合肥就有可能实现飞跃。合肥的人才将是飞跃的宝贵财富,千万不可失去。   滁洲也许经过努力也是可以挤进去的吧,毕竟距离还是很近的,但是必须放下包袱,那么远的凤阳你是带不动的。   阜阳,现在也许是全省人口最密集的地区吧,但在未来也许就成为人口的稀疏区了,大量的民工的后代,已经和当年到美国的黑人一样命运,成为发达的上海市民了。而在安徽的十大富豪排行榜上,阜阳人也许有三分之一,他们全是农场主。六安的命运也是一样,从大别山采下来的新鲜野菜和茶叶,经过六安的加工车间,源源不断的通过宁西铁路运到上海和其他城市,而除此之外,会没有什么产业。   淮南、淮北,这2个能源城,凭借丰富的资源,在开采完之后,如果能够继续在能源上做文章,也许还有不短的春天。   而在江南黄山、宣城、池洲,他们的宾馆越来越多,他们的人流也很多,但是说着各式的语言,是的,他们都是游客。   安庆、蚌埠,我一直不知道用什么语言来描述,想痛了头,只有这么一点:安庆,怀古;蚌埠,驿站。   亳洲,应该是个工厂吧,一坐酒厂和一坐药厂,连市场,都搬到合肥了。   什么?宿州。哦,忘了。也许到那个时候,真的不存在这个城市了。   巢湖?什么,那不就是合肥的南市区吗?
【安徽未来城市遐想曲】关键是倒数第二句 安徽未来城市遐想曲 新华网安徽频道 2004-03-22 15:18   有句话叫“孤独的人是可耻的”,那么我要说,“孤独的城市是可悲的”,因为在越来越现代的社会中,市场经济使得社会分工成为必然,一个想独立发展的城市是不可能生存的,而社会分工又与城市的积聚度密切相关的。世界发达的美国、日本无一不说明了这一点。最新资料表明,在70年代就已经形成的日本沿海工业带中的东京都市圈、神户都市圈和大阪圈仍然没有停止积聚,在国内经济的比重经济整体增加的情况下,东京圈继续高速增长,大阪圈基本保持原有比例,而神户圈则在萎缩。 在安徽,有利的是靠近长三角这样一个中国经济的密集区,但现在一道浅浅的边界就恍若隔世,巨大的落差不言而喻。经济要素的聚集不可逆转,就我所生活的小小合肥,竟然对省内的企业也产生了吸引力,我常常能够遇见从安庆、铜陵、阜阳、淮南过来的企业,他们在本地获得了成功,企业规模扩大的时候都遇到了阻力,也许政府服务态度是可以改变的(他们都是当地的纳税大户,政府的坐上客),但产业配套环境、人才却是永远改变不了的。一位老板痛苦的对我说,为了招一名合工大的学生,他三顾茅庐,并邀请其到所在城市吃住行全报销考察,不可谓心不诚,但仍然没有留下。更多的即使来了一两年也是要走的。企业如果要上规模、档次,不搬不行啊!   最没有悬念的是马鞍山和芜湖,这2个城市以其优越的地理位置,注定了要成为长江都市带中的尾巴,现在只要稍做努力就可以融入,如果不出什么大的差错的话,这2个城市的经济则会进一步繁荣,融入到长江经济带的分工中去,哪怕只做个休闲基地。安徽提出的马芜铜战略,我认为可以果断的将铜陵去除,短短百公里的距离犹如天堑。这个以资源起家的城市不可避免的走向衰落,不管他的交通会有什么改善,都注定只能成为一个驿站的命运。   命运最悬的是合肥,他距离南京150公里,本来也是被甩出长三角的命,但幸运的是,偶尔因为伟人的好感而成为省会,聚集了150万人口的总量,有了一些工业的基础,最重要的是有了一批人才和培养人才的大学、院所,使他的命运发生了转机。你可以大骂历史的不公,但你却无法改变历史。这样,合肥在发展上有了一些基础,但是不经过艰苦的努力是不可以达到的。所以合肥是要“挤”进长三角的。如果有了合宁高铁、合宁普铁、合杭铁路、合宁高速公路、合马—联三高速、合芜-芜太-芜杭高速公路、312国道这7条血脉的联系,合肥就有可能实现飞跃。合肥的人才将是飞跃的宝贵财富,千万不可失去。   滁洲也许经过努力也是可以挤进去的吧,毕竟距离还是很近的,但是必须放下包袱,那么远的凤阳你是带不动的。   阜阳,现在也许是全省人口最密集的地区吧,但在未来也许就成为人口的稀疏区了,大量的民工的后代,已经和当年到美国的黑人一样命运,成为发达的上海市民了。而在安徽的十大富豪排行榜上,阜阳人也许有三分之一,他们全是农场主。六安的命运也是一样,从大别山采下来的新鲜野菜和茶叶,经过六安的加工车间,源源不断的通过宁西铁路运到上海和其他城市,而除此之外,会没有什么产业。   淮南、淮北,这2个能源城,凭借丰富的资源,在开采完之后,如果能够继续在能源上做文章,也许还有不短的春天。   而在江南黄山、宣城、池洲,他们的宾馆越来越多,他们的人流也很多,但是说着各式的语言,是的,他们都是游客。   安庆、蚌埠,我一直不知道用什么语言来描述,想痛了头,只有这么一点:安庆,怀古;蚌埠,驿站。   亳洲,应该是个工厂吧,一坐酒厂和一坐药厂,连市场,都搬到合肥了。   什么?宿州。哦,忘了。也许到那个时候,真的不存在这个城市了。   巢湖?什么,那不就是合肥的南市区吗?(
【来自宿州经济技术开发区的报道 】 宿州经济技术开发区在建设中牢固树立亲商、富商、安商、和商的理念,组建了精干高效的办事机构,切实贯彻各项优惠政策,不断加强队伍建设,强化服务意识,为开发区的发展营造优良氛围,坚定了外来投资者在开发区投资创业的信心。 宿州经济技术开发区工委、管委会是市委、市政府派出机构,代表市委、市政府对开发区的经济和社会事务实行统一领导、规划和管理。开发区管委会各职能机构设置及运作与市场经济接轨,设立“一办四局”(党政办公室、经济发展局、规划建设局、社会事业局、财政局)。开发区积极借鉴外地成功经验,结合实际,制订了灵活多样的投资政策,给予来宿投资的客商更具吸引力的优惠。优惠政策内容涉及企业用地、财政奖励、税收减免等多方面。通过贯彻落实各项优惠政策,吸引了众多外商在开发区落地生根。 开发区本着“小政府、大社会、大服务”的原则,按照“封闭式管理、开发式经营、高效率运转”的管理机制要求,明确各部门职能和每个岗位的职责,制定了工作运转和项目审批工作程序,推行了严格的对外服务承诺和限时办结制度,实行全天候、全方位、全过程的服务。按照“一门受理、一站式审批、一条龙服务”的运作方式,保证投资者在最短时间里办完所有手续,并从项目的立项审批到建成投产实行“零”收费。开发区还制定了严格的“项目主办负责人制”和“跟踪服务卡制”,为企业提供项目审批、咨询、办证等各环节的全方位服务,统一协调外部环境;向入区项目发放跟踪服务卡,说明各种手续办理的程序和时限,确保为企业提供优质便捷的服务。 为进一步提高队伍整体素质,开发区大力加强队伍建设,不断完善奖励竞争机制,强化对各部门考评,调动了全员工作积极性。工作人员加快发展的责任感和紧迫感,以及全局意识和创新意识明显增强。为吸引高素质人才,规范工作程序,提高工作效率,开发区还建立了市场化的用人机制,公开面向社会招考七名工作人员。同时,开发区还逐步探索建立用制度管理人、激励人、约束人的机制,真正做到“把一切困难留给开发区,把一切便利让给投资者。”
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