轻型多用途航母是一种具备航空平台、两栖投送、海上指挥的多用途舰船，这种舰船相比专业的大型航母其作业能力有线，一些基于两栖攻击舰平台发展而来的多用途航母甚至无法起降常规起降固定翼战斗机，这对于拥有大型航母的国家只能作为海上航空力量的补充力量，但是对很多国力有限又有海权需求的小国来说简直就是彼之粗酿，吾之甘霖，很多原先装备轻型航母的国家现在开始装备这种多用途航母，下面我们探讨一下此类航母的发展与未来

二战结束后美、英展开了剩余军备大甩卖，于是很多国家都借此购置航空母舰，一些国家在此基础上发展出了符合自身需求的轻型航母，但随着进入喷气时代，舰载机越来越重型化对于起降要求更高，原有的轻型航母已经难以满足航空作业要求，常规起降的航母逐渐开始大型化并且需要加装动力更强劲的蒸汽弹射器，所需的成本和技术已经超过了小国能够承受的范围，这种情况随着1969年鹞的服役出现了转机，这种能够垂直起降的战斗机（后面简称SVTOL）对于平台的要求很低，不需要强力的弹射器、巨大的飞行甲板就可以进行起降作业，英国研发了一系列轻型航母，并且进行了技术扩散，很快就得到了各国（小国）的青睐，意大利和西班牙就分别研发了基于英国轻型航母使用经验，先后研发出了加里波第号（图1）和阿斯图里亚级（图2）

美国为了给海军陆战队提供空中遮断也引进了海鹞战斗机在此基础上改进出来AV8系列STOVL，应用在了自家两栖攻击舰上，并于之后以STOVL战机为载机的航空作业强化型的美国级两栖攻击舰（注意该级舰没有安装两栖船坞）

在使用过程中西班牙、意大利发现STOVL的适应能力很强，只要有个直通式甲板在降落区域进行高温处理就可以起降作业，使用两栖攻击舰作为起降平台更有消费比，一艘船的钱就可以进行航空作业、两栖投送、海上指挥，简直就是军舰版的瑞士军刀，2003年西班牙海军开始了多用途轻型航母的设计，与2011年正好服役了胡安卡洛斯一世级武力投送舰，该舰实际就是基于两栖攻击舰的底子进行了一些航空作业支持设计，其设计较为保守只是在舰首安装了一个滑跃甲板用于增加舰载机起飞重量，仅有后部一具升降机整体航空作业能力较为有限

另一边的意大利人则比西班牙人想法更多，在加里波第号（图1、2）服役后上马了具备两栖投送能力的加富尔号航母（图3、4、5），但是与西班牙不同加富尔号主要设计还是围绕着航空作业设计，具备更大面积的飞行甲板同时还安装两具升降机（图4可以看出加富尔号的舷内与舷外升降机），但是没有安装泛水船坞，只能通过后部吊放式登船桥投放两栖车辆

这里需要注意一点的是，加富尔号没有找到投放刚性两栖登陆艇的信息，其左侧船艇收纳坞根据观察只能吊装轻型船艇，不能像英国海洋号两栖攻击舰（图1、2）一样吊放大型两栖登陆艇，所以该舰两栖投送能力可能只是一个“凑数的”

前途就是起降偏大型的无人机

鉴于上述问题意大利很快就开始了新舰的开发，于2017年开始研制里亚斯特号多用途航空母舰，该舰在保留了较强的航空作业能力下安装了泛水船坞和更强的指挥系统与武备，比西班牙的“翘头两栖攻击舰”更贴合轻型多用途航母

为了适应更大更重的F35B，意大利人在航母尾部两边安装了两具大型舷外升降机，比西班牙的设计好很多

鸡肋

除了上述特异化多用途轻型航母，中美则是直接使用两栖攻击舰作为多用途功能舰，美国走了一段弯路弄了两艘没有泛水船坞的美国级两栖攻击舰后，在第三艘布干维尔号（图1）重新恢复了泛水船坞重新具备了投送重装备的能力，但是中国目前没有STOVL战斗机，目前无论是07还是具备弹射器的076都没有办法起降固定翼喷气是战斗机，整体的航空作战能力不如美军两栖攻击舰，暂时无法作为舰队作为补充航力量

很多人认为F35B是鸡肋无人机包打一片，这种思维是错的，目前无人机的作战受限于技术自主性、抗干扰性、多任务性是不如载人机的，因此在未来很长一段时间空战依然需要载人机升空作战，这些载人机和无人机并不冲突，两种人可以通过数据链搭配作战
F35B的有效载荷作战半径大约在800余公里，使用无人机作战可以在此基础上进一步拓展作战距离（无人机受制于自主性需要一定的人工干预，战烈度越高信息密度越大需要干预的情况越多，在远距离复杂电子环境下，为了抗干扰会降低QAM值通过降低比特量来保证信息传输，这就会导致延迟增加降低无人机反应速度甚至直接失去卫通，载人机在这个时候就可以通过近距离建设信息链控制无人机），通过空中加油可以进一步拓展作战距离

对于小国来说提其自身海军规模较小没有大国海军那种完整的舰队建设，无论是探测距离还是打击范围都十分有限，装备舰载机后可以有效的提高舰队的感知能力和打击范围，大国用来作为补充力量的东西对于小国来说就是最经济实惠的战力倍增器
如图所示，我就这三瓜两枣的你让我全玩无人机这不是开玩笑吗