黑猫1688的个人资料

渝贵高铁走西线避免平行线◇同时覆盖更多红色革命老区人口 (1)走中线是修平行线，背离节约投资的政策要求从多数人受益的角度应该走西线，而不是渝贵铁路修条平行线重复覆盖，贵州和重庆的负债率都很高，属于基建投资受限地区。尤其是修高铁平行线，这种得非常慎重。 (2) 西线可以覆盖高铁盲区赤水，习水，仁怀茅台镇都没有高铁。它们是革命老区，红色旅游区，白酒产业区。 (3) 西渝走达州照顾更多人口是先例高铁干线照顾多数人利益的例子有先例，就是西渝正线走广安，西线。当时东线万州与西线广安争论很厉害。综上所述，希望渝贵继续西线胜出。四渡赤水的革命老区还有高铁。下图应该是官方的研究图，西线是备选之一。【图片】

渝贵高铁走西线避免平行线◇同时覆盖更多红色革命老区人口 (1)走中线是修平行线，背离节约投资的政策要求从多数人受益的角度应该走西线，而不是渝贵铁路修条平行线重复覆盖，贵州和重庆的负债率都很高，属于基建投资受限地区。尤其是修高铁平行线，这种得非常慎重。(2) 西线可以覆盖高铁盲区赤水，习水，仁怀茅台镇都没有高铁。它们是革命老区，红色旅游区，白酒产业区。(3) 西渝走达州照顾更多人口是先例高铁干线照顾多数人利益的例子有先例，就是西渝正线走广安，西线。当时东线万州与西线广安争论很厉害。综上所述，希望渝贵继续西线胜出。四渡赤水的革命老区还有高铁。下图应该是官方的研究图，西线是备选之一。

渝贵高铁走西线避免平行线，同时覆盖更多红色革命老区人口 (1)走中线是修平行线，背离节约投资的政策要求从多数人受益的角度应该走西线，而不是渝贵铁路修条平行线重复覆盖，贵州和重庆的负债率都很高，属于基建投资受限地区。尤其是修高铁平行线，这种得非常慎重。 (2) 西线可以覆盖高铁盲区赤水，习水，仁怀茅台镇都没有高铁。它们是革命老区，红色旅游区，白酒产业区。 (3) 西渝走达州照顾更多人口是先例高铁干线照顾多数人利益的例子有先例，就是西渝正线走广安，西线。当时东线万州与西线广安争论很厉害。综上所述，希望渝贵继续西线胜出。四渡赤水的革命老区还有高铁。下图应该是官方的研究图，西线是备选之一。

泸遵高铁7月答复四川、贵州两省积极推动泸遵高铁规划建设相关工作，泸遵高铁已作为高铁项目纳入了川黔两省相关规划。四川省委、省政府2023年8月印发《关于加快推进革命老区贫困脱贫地区民族地区盆周山区振兴发展的意见》，明确提出争取泸遵高铁项目纳入国家规划。贵州省将泸遵高铁列入《贵州省"十四五"综合交通运输体系发展规划》，积极推动泸遵高铁按照高标准客专纳入规划，加快项目落地。泸州、遵义两市已达成共识，共同加快推进相关工作，全力争取按高速铁路标准纳入国家层面规划，项目具体开工时间暂未确定。下一步，我市将加强与遵义市的沟通对接，共同争取泸遵高铁纳入国家规划，尽早实现开工建设。（泸州市发改委7月4日答复）

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101工程计划，是否用来取代双一流学科的？说实话，各种计划太多，招人的HR也记不住。当前能记住的，还是985，211。

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泸州至遵义铁路将按时速350公里标准争取纳入国家铁路“十四五”规划 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2F-1g8XbweUk_LTfPH1LIwyQ&urlrefer=20efca5698cea2f4b034d965280375fc

泸州在两大城市群350直达高铁的主轴上，未来可期。成都至粤港泸州在两大城市群350直达高铁的主轴上，未来可期。成都至粤港澳大湾区。

按吧内信息预测至少有10所学校上车了:湘潭南京医南方医按吧内信息预测至少有10所学校上车了: 湘潭南京医南方医南科大上科大华农昆工江财山西大学西北师范这10所或多或少都有宣传截图，同时名单也与暑假工版本重合。不是6所，也不是7所，至少是10所。最终名单可能会多于10所，例如首都医还未发声。

青塔: 有大成果大项目大平台的学校双一流可期 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FAYxMPMvpCwQ3h4-XTvPRlQ&urlrefer=67b7cd57c953aa64c6dab28c6f11312f

今年新增加临床医学一流学科的学校有山大和华科，还会有谁？回帖总结： bagagab 华科：临床，武大：水利，西电+1，南航，南京医，中南：交通，西工大、哈工大：航空航天，北理：物理，新上一流高校基本上医农天天向上山大：临床、中文，东农：畜牧（自定），南航：控制华科武大各新增一个，中南西工大西电均有新增，华科是临床，武大是水利，已经下发给各个高校，整体没有退出，入选很严格，一共入选40左右学科

好消息好消息好消息好消息

有拔尖基地的四所:南方医/山西大/东北财/沈药，能进双一流吗？在2020年的全部49所高校中，从学校建设类型来看，有45所为“双一流”高校，四所非“双一流”高校分别是东北财经大学、山西大学、南方医科大学和沈阳药科大学。众所周知，整个首轮“双一流”建设高校一共是137所，而两年“拔尖计划”仅有60所高校有基地入选，足见其遴选标准在“双一流”之上，也从侧面凸显了其含金量之高。

南方医科大学有基础医学拔尖基地，大概率进双一流了。拔尖基地全国才60所高校，它的难度比双一流还高。看看上海是哪些大学拿到拔尖基地就明白了。近日，教育部发文公布了基础学科拔尖学生培养计划2.0基地（2020年度）名单，我校“基础医学拔尖学生培养基地”成功入选，这是学校首次入选国家基础学科拔尖学生培养计划，同时，我校也是目前全国唯一入选基础医学拔尖学生培养基地的独立医学院校。拔尖计划2.0两批共遴选199个基地，呈现以下特点：总体实现拓围增量。两批合计有60所高校、199个基地入选，高校数和基地数分别是拔尖计划1.0试点高校数和基地数的3倍和2.5倍

南方医消息，这是进了双一流还是没进？

新增双一流学校指标，要考虑各省人口普查的老龄化因素广东是人口数量第一的省份，也是人口最年轻的大省，老龄化仅仅弱于新疆/西藏/青海，后三者人口都很少。所以，广东本轮增加3-4个双一流是完全合理的。国家鼓励多生娃，为国家的人口老龄化分忧。广东省生娃最多，为国家做了很大贡献。生了得好好培养，教育福利要合理配套。

渝贵高铁预可行性研究通过内部评审

西渝高铁年底完成先期开工段施工图。今6月底要完成本线初步设计，今年内要保证先期开工段施工图完成。

渝万南平行线不该修，我2017年就预测到了。关键字:平行线，客流没饱和，国家财政拨款。渝万南250能用，为啥要修350？当时还没有明文规定，现在国家对平行线有严格规定了。

分享贴子本帖涉及到泸遵高铁最新动态，值得关注。

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泸州遵义高铁。

渝昆高铁泸州段是真开工，有合同有图纸。图纸来源于川南城际CN 渝昆高铁泸州段是真开工，有合同有图纸。图纸来源于川南城际CN-5代建工程，包含了渝昆高铁并站工程。

泸州5台12线 vs 自贡东4台8线感觉自贡东有点小了。

谁有泸州站的配线图？渝昆AA川南BB泸遵CC是如何布置呢？谁有泸州站的配线图？渝昆AA川南BB泸遵CC是如何布置呢？ AACBBC？ BB自带渡线便于折返？有没有独立折返线？

从城口争取预可研说起：一年之后再重温高铁建设流程一年前，我说西渝高铁处于第五步：预可研前面的设计。一年之后，城口官员证明了！仔细学习高铁流程，有用途。当时说东线通过了可研的朋友，性子急了点嘛。

铁总的19年成渝城市群铁路规划，是不是该把赤水和遵义纳入？遵义到重庆的距离，比达州和万州更近一些。遵义有茅台酒，全国有名。应该把遵义和赤水纳入成渝城市群，通盘考虑高铁规划。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fm.sohu.com%2Fa%2F286154131_117503&urlrefer=7c928ff394ca839b19613e205947ae4b 陆东福说,中铁总将按照科学规划、技术支撑、环境保护、安全可靠总体要求,举全行业之力,加强勘察设计组织工作,加大环保、土地、地震等专题研究和前期工作力度,确保川藏铁路全线可研在2019年二季度完成,并在三季度报批。同步深入展开重点控制性工程初步设计,力争在2019年三季度末具备开工建设条件。与此同时,铁路部门还要完成长三角、粤港澳大湾区、成渝城市群及海南省等铁路规划工作,启动“十四五”规划前期研究,开展高铁快运、装备发展、集装箱运输等专项规划研究。

成渝城市群铁路规划将于2019年完成 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fm.sohu.com%2Fa%2F286154131_117503&urlrefer=7c928ff394ca839b19613e205947ae4b 陆东福说,中铁总将按照科学规划、技术支撑、环境保护、安全可靠总体要求,举全行业之力,加强勘察设计组织工作,加大环保、土地、地震等专题研究和前期工作力度,确保川藏铁路全线可研在2019年二季度完成,并在三季度报批。同步深入展开重点控制性工程初步设计,力争在2019年三季度末具备开工建设条件。与此同时,铁路部门还要完成长三角、粤港澳大湾区、成渝城市群及海南省等铁路规划工作,启动“十四五”规划前期研究,开展高铁快运、装备发展、集装箱运输等专项规划研究。

官方权威文件出炉——持续几年的西渝走向之争，可以修了。下面内容，是来自铁总审批通过的重庆铁路枢纽规划。

成达万高铁可以开州设站，然后在云阳接入郑万线路很顺直。弱点是没进去万州北。但万开云三地隔得不远。

预测最终结果: 双黄蛋，都只修 50%。达州以南和万州以南暂预测最终结果: 双黄蛋，都只修 50%。达州以南和万州以南暂时不修，等有钱了再修。 http://tieba.baidu.com/p/5488491542?share=9105&fr=share&see_lz=0&sfc=copy&client_type=2&client_version=9.3.8.2&st=1521629767&unique=97F471AD3872507A22D44C1712732CCC

CK图证实了我坚持樊哙分线，猜赢了。目测西渝高铁的近期结局: CK图证实了我坚持樊哙分线，猜赢了。目测西渝高铁的近期结局: 1）双黄蛋，双方都只修一半; 2）万州以南暂时不修。250先用起，350以后修; 3）达州以南暂时不修，缺钱，以后修。以上预测17年12月份写的。如下: http://tieba.baidu.com/p/5488491542?share=9105&fr=share&see_lz=0&sfc=copy&client_type=2&client_version=9.3.8.2&st=1521628878&unique=601EF0EDF47042FE0571BE6EAEBC9757 AK表示预可研，CK表示可研。

热闹了，万源争西渝高铁。Ps: 不是我首发。另一个首发的帖子热闹了，万源争西渝高铁。 Ps: 不是我首发。另一个首发的帖子好像删除了。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FSya0KNLCEX4LwMNgCk1GMw&urlrefer=da8c70d6d20e1c571f5bfe7c316a230f

Mark：双黄蛋被正式承认: 北段西渝高铁+南段渝万城际铁路

重庆官方第一次改口，终于把渝万南从2018开工名单中拿掉，变成“前期工作推动”。我几个月前就一直坚持双黄蛋理中标图，在论坛里持续指出渝万南十三五不会有，理由: 1)达渝城际已经批复，国家不可能批复三条平行线。 2)川渝都是五保户，高铁是用来解决温饱的必需品而不是奢侈品； 3)成渝城市群的共同富裕，国家高铁规划不会落下达州不管。这可不，渝万南已经从2018开工名单中拿下。我赢了一小局，判断力杠杠的。

城际铁路可以是包海通道的构成部分？YES，武汉枢纽批复已经证明！批复意见如下: 5、规划武汉---麻城（合肥）城际，自枢纽东侧引入，新建枢纽直通线经天河北站后贯通汉宜铁路，形成沿江高铁通道。同时规划线路近期利用既有合武铁路通路引入汉口站，远景规划独立通道经横店东站后接轨既有武康货车联络线、引入汉口站。类比可知，西线在法律上占了先手: 达渝城际，威武！

西线在法律上的巨大竞争优势: 已经拿到了FGW批文西线已经拿到FGW批文(达渝城际239公里)，东线还在等报批。同时期审批通过的内自江贡泸州段，都修得七七八八。不要嘲笑达渝是城际属性，恰恰这是它的最大竞争优势: 国家已经审批通过的达渝往北延长，就可以当西渝高铁。城际铁路当成国家干线用的例子太多了，大家自己百度。

自宜段和自泸段在自贡东是共线还是分线？车站主线能以350速度自宜段和自泸段在自贡东是共线还是分线？车站主线能以350速度通过吗？

专业人士透露：中铁二院补做城万段初测，原重庆自己搞的不作数专业人士透露：重庆自己搞的城口至万州初测不作数，中铁二院正在重搞，路线走向移动了10几20公里。为什么线路改了20公里远？仔细想想。那些宣称称已经做完可研今年就要开工的同学还有啥话说？一句话：你自己做的可研不作数（当然可以部分参考，不需要100%推翻），铁二院的才算。这再一次证明：中铁二院的勘探设计权利是国家授予的，铁总中标公告不是开玩笑。一切信息表明：双黄蛋，樊哙分线。

达州高铁走到了第5步：铁总指定的中标单位进行“预可研设计” 重庆的东线，如果设计单位不是铁总指定的中标单位，那就还属于第一步：地方政府上报请示。以下内容根据百度信息，仅供参考：新建铁路项目开工前必修走的流程 1，地方政府上报《关于建设XX铁路有关问题的请示》； 2，铁道部委托设计规划部门进行规划论证研究； 3，纳入铁道部路网规划图； 4，铁道部委托铁路设计单位启动设计方案竞选； 5，铁路设计单位编制项目预可行性研究报告； 6，铁道部工程设计鉴定中心对项目预可行性研究报告进行预审； 7，铁道部、地方政府联合向国家发改委上报项目建议书； 8，工程咨询公司对项目预可行性研究报告进行评估； 9，国家发改委批准项目建议书（立项）； 10，铁道部工程设计鉴定中心对项目可行性研究工作阶段的重大技术方案问题进行现场调研； 11，铁道部工程设计鉴定中心对项目可行性研究报告进行评审；

西线获胜（枢纽总图西线2020 vs 东线重庆枢纽总图揭示最终结果：西线获胜（西线2020 vs 东线2030）注意看颜色，西线是红色，2020年线路。东线是绿色，2030年线路。报料最早来自@晦气之长，据他透露枢纽总图是真的。

川渝城市群共同发展 vs 西渝高铁之争川渝城市群共同富裕上升为国家战略，有利于解决西渝高铁之争。新SZ是带着政治任务来的，国家战略高于一切，库区娃想吃独食的小九九行不通。双黄蛋是解决之道，川渝共同发展，而不是相互挖坑。

多年持财政亏空的川渝能修两条平行的西渝高铁吗？有无浪费之嫌疑？ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fxueqiu.com%2F4936181774%2F90100693&urlrefer=1d1b3a048110b065f55a3bb240367677 1)从上文可以看出, 国家类似一个大家庭。有大哥大姐成家挣钱（广东上海浙江等），也有嗷嗷待哺的小弟小妹孩子继续花钱（西部省份）。 2)从报表看，川渝都是持续几年财政亏空，每年亏空1000多亿与2000多亿，50步与100步。 3) 有人说: 我有钱任性，我花自己钱城际铁路，发改委管不着。拜托，说这个话之前，先把自己的年年亏空补上。要不，政府债务国家兜底，最终还是全国人民帮你买单。 4)即使是东部挣钱省份，也不敢说: 我有钱花我任性。全国一盘棋，你老大把能挣的钱全花了，让西部兄弟喝西北风？ 5)回到西渝之争: a)修两条西渝N年内都不现实，国家财政不支持。别说省里出钱修这种空话。省级财政已经年年亏空，还不是靠国家财政兜底，全国人民不公平。合理的西部投资大家是支持的，但不能浪费和奢侈。 b)修一条350，两个省争执不下。 c)最后，博弈的结果我猜测是纳什均衡: 两个省各修半条: 双黄蛋，北部修到达州和万州，到此为止。南部先借用万渝250，通行能力够用。等客流超多不够用，国家再筹钱修。

普天同庆双黄蛋，达州争取到了樊哙分线，北线必然经过樊哙。因为东线只有390公里，现在变成了412公里，必然是到樊哙绕路。我们自己确信赢了就够了，不用理会那些自私自利想吃独食的人。重庆领导有大局观，赞赞赞！成渝城市群共同富裕，是国家战略。

哈哈，我又猜赢了，重庆修的城口至万州经过樊哙。双黄蛋，完美结哈哈，我又猜赢了，重庆修的城口至万州经过樊哙。双黄蛋，完美结局，皆大欢喜。重庆SJ的大局观比一帮库区娃高了一个层次，很有担当: 成渝城市群的共同富裕，是国家战略。

重庆三年会战电视会议，再次确认是双黄蛋: 万州以北是干线先修东线拆分成两段: 1）城口至万州: 双黄图的粗线，明后年开修。 2）万州至主城:沿江城际，以后再说。最有争议的问题是: 城口至万州，是不是经过樊哙？答: 没有批文，重庆能开工？想吃独食，何来国家批文？

西渝高铁达州段招标，研究区间正线55公里，不是指全市范围内总长。那么，研究范围大概是指哪里？应该是达州南站十字架方圆20公里范围？

国家十三五高清图，西渝高铁经过达州界内。国家十三五铁路规划，西渝的线路比较模糊。高铁专业网站流露出了高清图。全图在下述链接: http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.railcn.net%2Fthread-1689013-1-1.html&urlrefer=d938f37a0adf85c8215fbe6fa86ceea0 这个图与国家发改委公布的图完全一致，包括雄安部分。确认是真图无误。根据十三五高清图: 西渝经过达州界内。这再一次体现国家战略: 西渝承担成渝城市群共同发展的国家使命，而不是只发展重庆一个城市。 ps: 没有画到达州市内，还不能算真正的官宣

拔云见日: 重庆官方破天荒第一次承认西渝双黄蛋方破天荒第一次承认西渝双黄蛋。按下面的重庆官方图，西达渝和西万渝都是三年内开工。重庆的精神值得表扬。我有两个推测: 1）分线很可能仍在樊哙。改成城口分线，国家要多掏上百亿，而覆盖的人口并没我典型增加。 2）重庆为啥没画在樊哙呢？一是留点台阶慢慢下，二是还在争取。 3）虽然东边的是城际线路重庆出钱，但重庆的债券最后还是国家兜底。所以，能节约上百亿资金的樊哙方案，一定是国家首选。 4）最后，这个图是我市规划。下次服从上级，小我服从大我，最终是樊哙分线大家不要奇怪。

普大喜奔: 西渝进了国家十三五西渝没进国家十三五的同学，自己进行打脸。具体原因: 先搞清楚什么叫十三五项目，什么叫重点项目。如果100%都是重点，那就没重点。其次，西渝是走达州。从十三五的西渝红线看，它与郑万渝完全不交叉，这只能是西线。东线，必定在万州与郑万换乘。

这算正式官宣吗？国家发改委的十三五文件，西渝过达州。国家发改委2017年11月20日发文。西渝是红色线，走达州。与原渝万不交汇，这证明是西线方案。有人会说，这是老图。但仔细看看雄安，它不是老图，是按最新规划修改了的。还有人看出来呼南通道走向有变，欢迎讨论。

建议泸州高铁不拐弯直下纳溪进南站，构建快速出川通道成自高铁接遵义是350公里时速的出川通道，泸州与宜宾将是同等重要的出川枢纽城市。对于成都到广州这样的朝发夕至跨省标杆车，通常只停省会城市。但是，泸州西进东出的大拐弯对不停站标杆车有120公里的限速，出站后去遵义是东北拐东南同样限速。经过我测算，它带来的影响是10分钟以上。加上泸县的拐弯限速点以及贵州省内可能出现的限速点，成自泸遵贵出川通道将会失去优势，不见得比250经过宜宾成贵更快，特别是成贵有提速300公里时速的预留。这样，泸州将会再次在高铁上输给宜宾。参考宜宾的渝昆高铁和成贵高铁是独立的两个车站，建议: 1、泸州高铁站西边直线段未来可以直接下纳溪，不进泸州北站。这样节约10分钟时间。 2、一市双站。直下纳溪后，设泸州南站。泸州北站用于去重庆方向，短途线；泸州南站用于长途，例如去贵阳、广州和深圳； 3、无砟铁路做好道岔预留。因为无砟铁路一旦修好之后，将来无法修改。 4、遵义方向和重庆方向站点分设和并站各有利弊，前者利于出川快捷，后者利于换乘。将来再比选，先预留好这种可能性，多一种选择。

从法律法规上解释为什么双黄蛋只修到万州？因为250也是高铁，北段350+万渝250=全线贯通，按铁总的现有法规。这样挺好，达州和万州都有全线贯通的西渝高铁。至于250不算高铁，那只是明间的YY，铁总打死都不会承认的。如果250不算高铁，那八纵八横有一半要重新修铁总负担得起吗？另一个问题是: 西渝东线和郑万合用线路，通道能力会不会饱和？答: 如果真饱和，那到时会再修350；暂时没看到饱和迹象。